Україні не вдалось включити до своєї енергосистеми кораблі-електростанції турецької Karpowership через зависоку вартість генерації.


Новий для України тип генерації електроенергії — кораблі-електростанції, які пропонувала в оренду турецька Karpowership, — залишився лише проєктом. Попри те, що Україна витратила на підготовку інфраструктури для цих кораблів близько ₴300 млн, два кораблі-електростанції Karpowership потужністю 230 МВт так і не розпочали генерацію електроенергії для Одеської області.
Однією з ключових проблем, через які загальмував проєкт, стала вартість оренди, яку вимагала турецька компанія. Ціна електроенергії, виробленої на кораблях Karpowership, перевищувала б на понад 100% ціни на ринку на добу наперед у пікові години. 14 лютого такі ціни сягали ₴9,000 грн за 1 МВт-год. Крім того, Karpowership вимагала право виводити кораблі з територіальних вод України у відкрите море в будь-який момент, якщо вважатиме, що є загроза їхній безпеці.
Сенс для України в експлуатації цих кораблів був лише до початку опалювального періоду, щоб посилити енергосистему взимку, але збудовану інфраструктуру можна тепер використати для підключення розподіленої генерації.