Попри війну Україна розвиває власну залізничну інфраструктуру для покращення сполучення з Європою.

Попри повномасштабне вторгнення РФ у 2022 році українська залізниця розширювалась і будувала нові міжнародні сполучення, намагаючись наблизити свою інфраструктуру до Європи. Через різницю ширини українських та європейських колій транскордонний транзит займає більше часу. Однак кількість пасажирів, які подорожували міжнародними маршрутами УЗ, стрімко зросла з 40 000 у 2021 році до 2,1 млн у 2023 році, не враховуючи пасажирів, які подорожували спеціальними евакуаційними поїздами.

Україна вже розробляє великі плани щодо подальшого розширення залізничної мережі країни, не лише реконструкції старих транскордонних ліній та транспортних об’єктів на кордонах, але й будівництва нових. Йдеться про використання технології, яка дозволяє колесам поїзда ковзати вздовж своєї осі під час звуження чи розширення колії. Україна також може прокладати паралельні колії різної ширини.

Додамо також, що після вторгнення УЗ припинила співпрацю в межах залізничної угоди між країнами СНД, а з відновленням поромного сполучення з Грузією, працює над укладенням двосторонніх угод з низкою країн окремо.