Чорноморські порти повертають собі конкурентноздатність: Волинь змінює експортні коридори, а в Одеському порту за понад ₴500 млн модернізують один з причалів.

Агрокомпанія “Волинь-Зерно-Продукт” (“Вілія”) припинила оренду термінала в порту Гданська (Польща), оскільки вивозити зерно через Балтійське море стало економічно невигідно. На думку засновника “Вілії” Євгена Дудки, зараз з Волині зерно конкурентніше експортувати через Чорне море. Компанія досі епізодично використовує транзит через Польщу, але постійної роботи там немає. Термінал “Вілії” на Волині зараз перевалює альтернативні вантажі – брухт, міндобрива і дизельне пальне. Зерна відправляють два-три потяги на тиждень.

Водночас “Адміністрація морських портів України” оголосила тендер на реконструкцію причалу №7 Одеського морського порту за понад ₴539 млн. Модернізація підвищить пропускну спроможність причалу до 2 млн тонн вантажів на рік і забезпечить АМПУ понад ₴100 млн додаткових доходів щороку.

Натомість профільна асоціація логістичних компаній попросила владу переглянути умови заборони на перевалку добрив в українських портах, адже обмеження через подорожчання логістики може призвести до додаткових витрат бізнесу в понад ₴1 млрд.