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Lundi 18 Janvier

Epicentre K demande à une banque néerlandaise de l'aider pour un investissement de 1,2 milliard de dollars… Le trafic des centres commerciaux diminue, les ventes au détail augmentent… Après des retards, des accusations de corruption, le gouvernement ukrainien conclut des contrats avec les envoyés du Royaume-Uni
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Epicentre K, le plus grand détaillant ukrainien, prévoit d’investir 1,2 milliard de dollars d’ici la fin de l’année prochaine, a déclaré jeudi Petro Mykhailyshyn, directeur général du groupe, lors d’une conférence de presse à Interfax-Ukraine.  Pour aider à financer l’investissement, soit plus du triple du montant investi en 2019, la société envisage de lever un prêt auprès d’ING, la banque néerlandaise.  Une partie du prêt serait utilisée pour acheter du matériel à Vanderlande, la société néerlandaise d’automatisation de la logistique.  Atradius, la compagnie d’assurance commerciale néerlandaise, fournirait une couverture.

Epicentre, la version ukrainienne de Home Depot, compte 62 hypermarchés d’une superficie totale de plus d’un million de mètres carrés dans tout le pays. Récemment, l’entreprise a investi dans l’agriculture et la logistique.  Mykhailyshyn a déclaré aux journalistes: «Nous espérons et avons l’intention de faire cette année un investissement sans précédent dans le développement de tous les segments de notre entreprise, toutes les entreprises, et ce sont les activités de construction, le secteur agricole, la production de carreaux de céramique et d’autres matériaux de construction et aussi le développement de centres de distribution logistique.»

Pour atteindre les plus petites villes d’Ukraine, Epicentre construit jusqu’à 100 magasins de plus petit format – des espaces de vente de 4 à 6 000 mètres carrés, a déclaré Mikhailishin à Interfax-Ukraine dans une interview.  Visant les centaines de petites villes de 10 à 15 000 habitants, Mikhailishin a déclaré: «Nous développons un système en ligne avec une grande infrastructure logistique, qui fournira aux résidents non seulement des centres régionaux, mais aussi des villages.»

Bien que la fréquentation des centres commerciaux ait chuté de 26% en glissement annuel l’année dernière, les ventes au détail globales ont augmenté de 7,6% pour les 11 premiers mois de 2020, rapporte NAI Ukraine, la société de conseil en immobilier commercial.  Alarmés par les contrôles de mise en quarantaine des coronavirus, de nombreux développeurs de centres commerciaux ont repoussé les ouvertures jusqu’en 2021: deuxième étape du Blockbuster Mall – 55000 mètres carrés;  Ocean Mall – 99 000;  la deuxième étape d’avril – 47 000;  et lignes blanches – 21 000.  Avec ces quatre agrandissements à eux seuls – 222 000 mètres carrés – les loyers resteront faibles et le taux d’inoccupation des commerces devrait dépasser son niveau actuel de 10%, prédit NAI dans son étude.

Les commandes en ligne via OLX Delivery, l’une des plus grandes plates-formes d’achats en ligne d’Ukraine, ont bondi pour la période du 9 décembre au 13 janvier par rapport à l’année dernière, a rapporté vendredi le service analytique de la société.  Les commandes de vêtements pour hommes ont doublé, tandis que le chèque est resté à peu près le même – 20 $.  Les commandes de chaussures pour hommes ont augmenté de 94%, de composants électroniques de 74% et de smartphones de 63%.

À partir de cette semaine, le personnel de service de tous les magasins, restaurants, cafés, pharmacies et stations-service doit d’abord s’adresser aux clients en ukrainien.  Les clients ne sont pas obligés d’utiliser l’ukrainien et peuvent communiquer dans la langue de leur choix, y compris le russe ou l’anglais.  Si une entreprise refuse à plusieurs reprises d’accueillir ses clients en ukrainien, elle sera passible d’une amende de 200 $.

Confronté aux plaintes concernant les profits et les retards du vaccin contre le coronavirus, le ministère ukrainien de la Santé a signé la semaine dernière un contrat avec Crown Agents, une société britannique de développement international, pour acheter le vaccin chinois Sinovac Biotech.Le ministre de la Santé Maksym Stepanov a déclaré que les vaccinations commenceraient à la mi-février, deux mois après les États-Unis et le Royaume-Uni.  Les 350 000 premiers à être vaccinés seront: des médecins et des infirmières travaillant avec des patients Covid, des soldats de l’ATO et des travailleurs de maisons de retraite.

En mars, la vaccination de masse de 2,5 millions d’Ukrainiens doit commencer.  Plus tard au printemps, les gens pourront acheter des vaccins – une fenêtre permettant aux étrangers de se faire vacciner ici.  Le ministre Stepanov a déclaré à Ukraina 24 TV que les personnes vaccinées recevraient des «passeports» – des certificats pour faciliter les voyages à l’étranger.  Actuellement, environ 7 000 nouveaux cas de Covid sont signalés quotidiennement en Ukraine, soit environ la moitié du niveau d’il y a six semaines.  Le niveau de quarantaine actuellement relevé est de se détendre ce dimanche à minuit.

À partir de demain, tous les passagers aériens voyageant aux États-Unis, y compris les citoyens américains, doivent fournir un test COVID-19 négatif passé dans les trois jours suivant le voyage ou une documentation de récupération du COVID-19.  Les compagnies aériennes doivent refuser l’embarquement aux passagers qui ne satisfont pas à ces exigences.  Des détails peuvent être trouvés sur cette page Web des Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis.

Le russe Gazprom reprend la construction de Nord Stream 2 cette semaine, avec pour objectif d’achever les travaux dans les eaux danoises d’ici la fin mai et dans les eaux allemandes d’ici la fin juin, rapporte Bloomberg, citant un calendrier de travail officiel vu par un journaliste de Bloomberg.  Le navire russe de pose de canalisations, le Fortuna, se trouve déjà dans la Baltique, au large de Rostock, rapporte shipfinder.com.  L’agence maritime et hydrographique fédérale d’Allemagne a prolongé le permis de pose de la conduite de gaz sur le fond de la mer Baltique.

Zurich Insurance Group AG est devenue la dernière société européenne à se retirer du projet controversé de pipeline Russie-Allemagne, se soumettant aux sanctions américaines, rapporte Bloomberg dans un autre article.  Vraisemblablement, une entreprise russe prendra l’assurance de la construction fournie par Zurich.  Face à l’intensification des sanctions américaines, la société norvégienne Det Norske Veritas Holding AS, une société de certification, et la société d’ingénierie danoise Rambøll ont rompu leurs liens avec le projet.

Les avoirs étrangers d’obligations ukrainiennes ont augmenté de 3,8% lors des deux premières adjudications de 2021, atteignant 87,6 milliards d’UAH, soit 3,1 milliards de dollars.  Les étrangers détiennent désormais 8,75% du marché des obligations d’État ukrainiennes, selon les chiffres de la banque centrale.  La croissance intervient après une baisse progressive de 27,1% au cours des 11 premiers mois de 2020. En revanche en 2019, les investissements étrangers dans les obligations ont été multipliés par 18, terminant l’année à 115,8 milliards d’UAH.

Le trafic aérien à destination et en provenance de Kharkiv, la deuxième plus grande ville d’Ukraine, a chuté de 51% l’année dernière, soit un peu mieux que la baisse de 64% à l’échelle nationale, rapporte le Center for Transportation Strategies.  Dans le monde entier, le trafic de passagers a chuté de 60%, atteignant le niveau de 2003, rapporte l’Organisation de l’aviation civile internationale dans une étude titrée: «Les totaux de passagers 2020 chutent de 60% alors que l’assaut COVID-19 contre la mobilité internationale se poursuit.»  Pour les agences de voyages ukrainiennes, les volumes de ventes ont chuté de 70%, a déclaré Pavel Grigorash, directeur exécutif de l’Association nationale des agences de voyages, sur le site Web d’Economic Truth.

Les forces armées ukrainiennes prévoient de commander jusqu’à huit nouveaux avions de transport polyvalents An-74 pour commencer à remplacer leur flotte vieillissante d’An-26, écrit le ministre des Industries stratégiques Oleh Uruskiy sur Facebook.  Les commandes iraient à Kharkiv State Aircraft Production Enterprise, un fabricant qui n’a pas terminé un avion depuis 2014. Cependant, l’usine a six An-74 sur ses chaînes de montage, environ 70-90% achevés, rapporte Defence Blog.  Quatre avions iraient à la Force aérienne ukrainienne pour le transport et quatre à la Marine pour une patrouille maritime.  Entre 1985 et 2004, l’usine a fabriqué 62 An-74. La nécessité de moderniser le transport militaire ukrainien est devenue claire en septembre dernier lorsqu’un An-26 de 43 ans s’est écrasé près de Kharkiv, tuant 26 cadets et instructeurs de l’armée de l’air.

Note de l’éditeur – J’adore les antiquités, mais monter 1 000 mètres dans un ancien avion – non merci!  L’Ukraine a 53 avions de transport An-26 en service, dont environ la moitié dans l’aviation de fret civil.  Selon une enquête du Centre for Transportation Strategies, la tranche d’âge de cette flotte est de 35 à 49 ans.  Au lieu de piloter ces avions jusqu’à ce qu’ils s’écrasent, il est temps d’investir dans le renouvellement de la flotte. Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.