Avec le début traditionnel en mars de la saison de construction routière, l’Ukraine verra cette année le plus grand nombre de constructions routières depuis l’indépendance il y a 30 ans.  Au total, 4678 km de routes sont à reconstruire cette année  soit 20% de plus que l’an dernier et près de quatre fois la moyenne annuelle de 2017-2019.  La répartition est la suivante: 1 205 km de routes internationales, 1 363 km de routes nationales, 1 206 km de routes territoriales et 904,3 km de routes régionales.

Comme indiqué cette semaine lors du forum présidentiel «Ukraine 30. Infrastructure», les points saillants de la «grande construction» de 5,3 milliards de dollars de cette année sont les suivants:

150 km de la rocade de Kiev – les travaux commencent sur deux tronçons;  les offres doivent être préparées sur les trois autres sections .

Autoroute Kyiv-Odessa – la moitié sud sera reconstruite / réparée;  pour des raisons de sécurité, 21 des 23 virages à gauche seront éliminés;  la plupart des passages pour piétons seront remplacés par des ponts ou des passages souterrains .

Ponts routiers Dnipro – les travaux se poursuivent sur les ponts de Zaporijia;  les travaux commencent sur le pont à Krementchouk;  Ukravtodor propose de prendre le relais de l’administration de la ville de Kiev le pont Podil-Voskresenska, vieux de 28 ans, et d’achever le projet routier et ferroviaire d’ici la fin de l’année prochaine.

Points de contrôle frontaliers – 250 km de routes d’accès doivent être modernisés;  un pont remplace un ferry sur le Dnistr, reliant Yampil, Vinnytsia et Cosăuți, Moldavie.  La route Kyiv-Chisinau sera modernisée pour réduire le temps de conduite à six heures

Routes en ciment – les travaux vont doubler, en se concentrant sur les routes du sud où des camions surchargés se dirigeant vers les ports de la mer Noire endommagent l’asphalte par temps chaud .

L’autoroute M-30 – qui sera la plus longue route d’Ukraine, s’étendant de Stryi, dans la région de Lviv à Louhansk, cette route est-ouest de 1400 km est numérotée après l’anniversaire de l’indépendance de cette année .

Bornes de recharge à grande vitesse pour véhicules électriques – augmenter les bornes sur les autoroutes les plus populaires: Kyiv-Lviv, Kyiv-Odessa et Kyiv-Dnipro;  ajouter des bornes de recharge au terminal d’Orlivka, en Ukraine, du nouveau ferry trans-Danube vers la Roumanie.

Tourisme – Début des travaux de réparation de 320 km de routes de montagne dans le projet du Petit anneau des Carpates, une route touristique dans les régions de Lviv et Zakarpattia.

Social – 500 projets: 95 écoles, 70 jardins d’enfants, 80 installations sportives, 20 installations culturelles, 35 hôpitaux, 200 cliniques externes.

Ukrposhta – «numérisation à 100%» de l’opérateur postal public;  lancement de 2000 bureaux de poste mobiles, cinq hubs de courrier automatisés et 10 dépôts de tri .

La Kyiv School of Economics estime que cette injection d’argent dans la construction augmentera le PIB de l’Ukraine de 2,2% au cours des cinq prochaines années.  L’étude cite: une augmentation des investissements dans les transports, les services de messagerie et le tourisme;  réduction du temps de trajet, des dépenses en carburant et des réparations de véhicules;  expansion des affaires et nouvelles entreprises.

«Les investisseurs étrangers doivent avoir la possibilité d’investir dans ces dépenses massives en achetant des obligations d’infrastructure garanties par l’État dans un nouveau fonds public de 3 milliards de dollars, rapporte Ukravtodor, l’agence nationale des autoroutes.  En cours d’élaboration avec la BERD, le fonds d’État serait soumis à un arbitrage international et disposerait d’un conseil de surveillance indépendant.  Pour mettre Ukravtodor en forme pour les investissements étrangers, 30 spécialistes de la BERD travaillent à l’agence pour mettre tous les appels d’offres en ligne et s’assurer que les achats respectent les normes occidentales.

«Des fonds similaires fonctionnent dans la plupart des pays développés – Build America, Infrastructure Canada, Macquarie Korea Infrastructure Fund, Polish Development Fund et plus», a déclaré Kyrylo Tymoshenko, vice-chef de cabinet présidentiel et coordinateur du programme Great Construction.  gestion transparente et efficace des projets d’investissement du pays. « Le Great Construction Fund en Ukraine permettra d’attirer des financements à long terme sur les marchés nationaux et étrangers. »

Les investisseurs privés achèteraient des obligations garanties par l’État émises par Ukravtodor, a déclaré Tomas Fiala, PDG de Dragon Capital, au forum. « On s’attend à ce que le montant des investissements attirés par les garanties de l’État soit de plusieurs milliards de dollars provenant d’investisseurs privés du monde entier. En général, l’infrastructure de transport est extrêmement attractive pour l’investissement. »  Jean-Erik de Zagon, chef du bureau ukrainien de la Banque européenne d’investissement, a déclaré: «Les financiers sont convaincus qu’une bonne infrastructure stimulera le développement du secteur privé.»

L’Ukraine prévoit de se déconnecter du réseau électrique avec la Biélorussie et la Fédération de Russie d’ici la fin de 2023, a déclaré mardi le ministre des Affaires étrangères Dmytro Kuleba lors d’une conférence de presse à Kiev avec le ministre lituanien des Affaires étrangères Gabrielus Landsbergis.  «Depuis l’époque soviétique, le réseau électrique ukrainien fait partie d’un réseau unique qui comprend la Biélorussie et la Russie», a déclaré Kuleba.  «Mais nous voulons nous couper de ce réseau et faire du réseau électrique ukrainien une partie intégrante du réseau européen.  Nous prévoyons de le faire d’ici la fin de 2023. Après cela, tout flux d’électricité en provenance de Biélorussie deviendra physiquement impossible. »

Pendant la vague de froid de ce mois-ci, la Russie et la Biélorussie ont fourni environ 3% des besoins en électricité de l’Ukraine.  La sous-production d’électricité dans les centrales nucléaires et la pénurie de charbon dans les centrales thermiques ont fait grimper les prix de l’électricité jusqu’à 30% en février janvier.

Malgré cette dépendance, le ministre par intérim de l’Énergie, Yuriy Vitrenko, a déclaré à la Rada le mois dernier: «Des restrictions d’importation raisonnables devraient être imposées dès maintenant.  Il y a deux semaines, il a déclaré à l’European Business Association que l’Ukraine devait mettre son cadre réglementaire en conformité avec le droit européen pour atteindre l’objectif d’intégration avec ENTSO-E, le système énergétique européen, d’ici la fin de 2023. Vitrenko pourrait désormais avoir le  pouvoirs pour superviser ce processus.  Mardi, la Rada a adopté une loi donnant aux ministres par intérim les pouvoirs de ministres approuvés par la Rada.

L’Ukraine a commencé hier à vacciner contre Covid-19, ciblant les médecins, les infirmières et les soldats.  Les 500 000 premières doses de vaccin Oxford-AstraZeneca sont arrivées mardi à Kiev en provenance du Serum Institute of India, le plus grand fabricant de vaccins au monde.  L’Ukraine a réservé 22 millions de doses de vaccin.  Il négocie pour obtenir davantage pour couvrir la moitié de la population adulte cette année.  Après une accalmie de l’infection, l’Ukraine connaît une hausse avec 5 850 nouveaux cas signalés pour la période de 24 heures se terminant mercredi matin.  Au cours de l’année dernière, 1,16 million d’Ukrainiens se sont rétablis de Covid-19 et 25 461 sont morts.

Windrose Airlines prévoit d’étendre son réseau de vols intérieurs cet été pour offrir des vols au départ de Kiev Boryspil vers au moins neuf capitales régionales, a déclaré hier Volodymyr Kamenchuk, PDG de Windrose, lors du forum sur l’infrastructure.  Il a déclaré: «Nous voulons étendre notre carte de vol à au moins 10 aéroports en 2021.»  Il y a un an, avant que la pandémie ne frappe, Windrose a volé de Boryspil à: Dnipro, Lviv, Kharkiv, Ivano-Frankivsk, Zaporizhia, Mykolaiv, Odessa et Kherson.  Lors du forum de lundi, Zelenskiy a déclaré que l’Ukraine prévoyait de reconstruire ou de construire des aéroports dans 16 capitales régionales au cours des trois prochaines années.

Note de l’éditeur: les sondages montrent que Great Construction est le programme le plus populaire – et le plus facilement compréhensible – de l’administration Zelenskiy.  Le président Zelenskiy envisage peut-être de chevaucher un ruban fait d’asphalte pour être réélu en 2024. Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.