L’économie ukrainienne a reculé de 11% en glissement annuel au cours du deuxième trimestre, à mi-chemin entre la baisse de l’UE de 12,1% et celle des États-Unis de 9,5%.  La Banque nationale d’Ukraine estime qu’au cours du trimestre en cours, l’économie affiche 7,4% de moins que l’été dernier.  La banque centrale a prévu que la baisse du quatrième trimestre sera de 3,8%, soit une baisse de 6% pour l’ensemble de 2020. En 2021 et 2022, la banque prédit que l’économie ukrainienne croîtra à un taux annuel de 4%.

Selon la Banque centrale, l’agriculture devrait être le plus grand secteur de l’économie qui a été le moins touché par les restrictions de quarantaine.  La nourriture représente près de la moitié des exportations ukrainiennes.  En mars et avril, les agriculteurs ont largement ignoré les ordres de Kiev de cesser d’acheter et de vendre des semences et des engrais.  Mais le manque de pluie en mai nuit à la récolte actuelle.  Les autres secteurs qui se portent bien dans l’économie Covid19 sont les E.T. et le tourisme intérieur.

En doublant les dépenses de construction des routes, le gouvernement a évité une forte baisse du secteur de la construction au cours du premier semestre de cette année, selon Oleksiy Blinov, économiste chez Alfa-Bank Ukraine.  Les dépenses importantes pour les routes ont donné une augmentation de 12% de la production des infrastructures.  En revanche, la construction de logements a reculé de 19%.  La construction globale a reculé de 5,5% au premier semestre, par rapport à janvier-juin 2019.

La quarantaine a poussé les entreprises à utiliser plus les cartes de crédit que l’argent liquide. Les transactions par carte autre que les espèces ont augmenté à 55%, contre 50% avant la mi-mars.  Cela a été rapporté sur la page Facebook de la Banque centrale.  Avec l’utilisation croissante des cartes plutôt que des espèces, les retraits aux guichets automatiques bancaires ont chuté.  Au cours du premier semestre de cette année, les montants totaux des paiements par cartes et portefeuilles sans contact ont été près d’un tiers supérieurs à ceux du premier semestre 2019.

Reflétant l’évolution des opinions sur la hryvnia, la Banque nationale d’Ukraine a vendu près de 500 millions de dollars en juillet, après avoir acheté 1,15 milliard de dollars en juin.  Début juillet, le président Zelenskiy et les dirigeants de son parti ont commencé à dénigrer la hryvnia, appelant à une dévaluation progressive de 10% pour arriver à 30 Uah pour un dollar.  Le budget national de cette année est basé sur un taux annuel de 29,5 hryvnia / 1 dollar.  Aujourd’hui, les tarifs officiels sont de 27,67 hryvnia / 1 $.

«Le nouveau chef de la banque centrale d’Ukraine règne au contrôle du conseil d’administration», selon Bloomberg, le récent départ du vice-gouverneur de la banque centrale, Serhiy Kholod, fait suite à celui de son collègue adjoint Oleh Churiy, dont le mandat n’a pas été prolongé, et de Yakiv Smoliy qui a démissionné en juillet.  1. Les changements au sein du conseil d’administration de la banque centrale donneront plus de contrôle au nouveau chef de la banque  et aideront le président Zelenskiy à demander une baisse des taux d’intérêt.  Une directive qui a été ignorée la semaine dernière par l’ancien conseil de la banque centrale qui a maintenu le taux préférentiel à 6%.

«La mauvaise économie de Zelenskiy: l’inflation et la dévaluation n’aideront pas l’Ukraine à se développer», titre un blog du Conseil de l’Atlantique sur l’Ukraine Alert par Anders Aslund. «Une inflation et une dépréciation élevées ne stimuleront pas la croissance», écrit l’économiste de Washington.  «Au contraire, cela fera fuir les investisseurs nationaux et étrangers» … Malgré les assurances du gouvernement prédisant l’effet contraire, il semblerait que l’administration Zelenskiy ait abandonné l’idée d’une banque centrale indépendante, qui est une condition clé pour une coopération future  avec le FMI. »

Le président Zelenskiy a signé le projet de loi «Tarif vert», qui réduit le tarif de l’électricité solaire de 15% et celui de l’éolien de 7,5%. Les nouveaux tarifs sont entrés en vigueur samedi, après une décision de la Commission nationale de régulation de la concurrence économique.  Le premier ministre Shmygal estime que les nouveaux tarifs permettront aux consommateurs d’économiser 250 millions de dollars par an en énergie renouvelable.

La nouvelle loi prévoit également des enchères d’énergie et oblige les producteurs d’énergie renouvelable à assumer la responsabilité de l’équilibrage de l’électricité d’ici 2022. Elle a fixé un calendrier de 18 mois pour Ukrenergo pour rembourser les factures des producteurs solaires et éoliens.  Alors que la nouvelle loi n’alloue que 50 millions de dollars à cette dette, elle devrait atteindre 1 milliard de dollars à la fin de ce mois.  Une solution en discussion consiste à lever des «obligations vertes» sur les marchés internationaux, soutenues par des garanties souveraines.

Dans le cadre d’une nouvelle carte corona à code couleur de l’Ukraine, le ministère de la Santé colore en vert tout l’est et le centre de l’Ukraine, y compris Kiev.  Le vert signifie des masques dans les transports publics, les magasins et les centres commerciaux et les cinémas vendant la moitié des billets possibles.  Les zones jaunes et oranges se trouvent toutes dans l’ouest de l’Ukraine.  Lviv et Ivano-Frankivsk sont orange.  Trois petites zones à l’ouest sont de couleur rouge, ce qui signifie un retour à la quarantaine complète du printemps dernier.

La carte vient alors que l’Ukraine a enregistré 1 000 nouvelles infections par jour la semaine dernière.  Le vice-ministre de la Santé Viktor Lyashko prédit que cette année, 400 000 personnes en Ukraine finiront par être infectées par Covid-19, et 4 000 – soit 1% – en mourront.  Au cours des cinq mois qui ont suivi début mars, 1 725 en sont morts.  En revanche, 1 608 Ukrainiens sont morts chaque jour l’an dernier en Ukraine, en grande partie de vieillesse.  Lyashko prédit que le virus pourrait se propager à nouveau en octobre, avec le début de la saison annuelle de la grippe.  Les écoles doivent ouvrir le 1er septembre.

Jusqu’à 8 000 pèlerins juifs orthodoxes devraient converger vers Ouman à la mi-septembre pour le pèlerinage annuel de Rosha Hashanah, rapporte le Jerusalem Post. Des rapports contradictoires d’Ouman, le grand rabbin d’Ukraine, Yaakov Dov Bleich, disent que les pèlerins arriveront d’Israël.  Ils devront subir des tests dans les aéroports ukrainiens, puis télécharger l’application d’auto-isolation.  La semaine dernière, Israël figurait sur la liste des pays de la «zone rouge» maintenue par le ministère ukrainien de la Santé.  Normalement, 30 000 pèlerins se rendent à Uman pour les grandes vacances.

Austrian Airlines a repris ses vols hier entre Vienne et Kyiv Boryspil.  En vertu de nouvelles règles, les passagers de Kiev arrivant à l’aéroport international de Vienne doivent passer un test Covid-19 à l’aéroport.  Le test ne nécessite pas de réservation et le résultat est disponible en 3-6 heures.  On ne sait pas si les personnes dont le test est négatif doivent encore passer par une quarantaine de 10 jours.

SkyUp, la compagnie ukrainienne à bas prix jeune de deux ans, dévoile des plans ambitieux: 90% de ponctualité en 2021, ajout de 5 à 7 jets supplémentaires d’ici 2022 et 50% de part de marché du marché aérien ukrainien en 2025. Profiter du visa ukrainien  accès gratuit à l’UE, SkyUp prévoit de développer des voyages «city break» – des voyages de 3 jours dans les villes européennes et nationales.  La semaine dernière, SkyUp a annoncé son intention de louer deux Boeing 737 supplémentaires, portant sa flotte entièrement Boeing à 13 d’ici la fin de l’année.

Les voitures chinoises ont résisté à la tendance, enregistrant 20% de ventes en plus en Ukraine au cours du premier semestre. Dans l’ensemble, les ventes de voitures neuves ont reculé de 4% au cours du premier semestre, par rapport à janvier-juin de l’année dernière.  Les voitures chinoises ne représentaient que 3,6% des 37 100 voitures neuves vendues au cours du premier semestre de cette année, rapporte Ukravtoprom, l’association professionnelle de l’industrie automobile.

Pour atténuer les embouteillages croissants de Kiev, la ville ouvre des parkings à proximité de six stations de métro. Prévu pour un total de 2 000 places de stationnement, le premier lot est déjà ouvert pour 193 voitures à côté du terminal de transport de la ligne verte Vidybuchi.  Les cinq autres seront à: Akademmistechko, le terminus ouest de la ligne rouge;  Svyatoshin, deux arrêts avant le terminus ouest de la ligne rouge;  Chervoniy Khutir, le terminus oriental de la ligne verte;  Syrets, le terminus ouest de la ligne verte;  et Ippodrom – le deuxième arrêt avant le terminus sud de la ligne bleue.

De l’éditeur: Il est pathétique de voir que le métro de Kiev est enfin en train d’installer des parkings à l’été 2020. Internet me dit que cette méthode simple pour réduire la congestion du trafic a été lancée à Oxford, au Royaume-Uni, en 1970. On ne sait pas pourquoi  il a fallu un demi-siècle pour qu’une idée de transport en commun aussi élémentaire pénètre les murs épais de l’hôtel de ville de Kiev.  Dire que l’idée a évolué au rythme d’un escargot est insultant pour les escargots.  Les scientifiques disent que les escargots se déplacent d’un kilomètre par jour.  Cela signifie que les escargots auraient parcouru les 2500 km d’Oxford à Kiev en sept ans.  J’imagine une brigade d’escargots remontant Kreschatyk, agitant triomphalement de minuscules bannières rouges «Garer et rouler maintenant !» – en 1977. Avec nos meilleures salutations Jim Brooke

Un grand merci à la traduction de Louis Chambaudie.