James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief
  • Gesetze und Verordnungen: Zelenskiy verbietet pro-russischen Oligarchen für 3 Jahre Geschäfte zu machen
  • Außenhandel: EU größter Handelspartner; Handel der Ukraine mit Russland und GUS schrumpft; Handel zwischen Türkei und Ukraine auf Vor-Pandemie-Niveau
  • Coronavirus-Update
  • Volks- und Finanzwirtschaft: Kapitalinvestitionen im letzten Jahr gesunken; Mit stabilem Devisenmarkt fließen ausländische Investitionen zurück in ukrainische Anleihen; Banken bewegen sich auf das Internet zu; IWF-Geld bis Jahresende?; EU-Bank vergibt 700 Mio. Euro an KMU-Krediten
  • Infrastruktur und Bau- und Immobilienwirtschaft: Straßenbau geht in den Osten, nach Luhansk; Große Investitionen in Skigebiete in den Karpaten; Start der Motoren für die größte Straßenbausaison in der Geschichte der Ukraine; Neue Busse, Straßenbahnen und U-Bahnen sollen in diesem Jahr auf die Ukraine herabregnen; Private Konzessionen sollen Bahnhöfe und Häfen in ein modernes Zeitalter bringen; Ziel: Lviv nach Kharkiv mit dem Hochgeschwindigkeitszug in 4 Stunden; Südkoreas Hyundai will ihn bauen; Neue Flughäfen für Donbass und Transkarpatien; Ausländische Investoren können Infrastrukturanleihen kaufen; Investor für Hotel Odessa gefunden?
  • Logistik, Transport und Tourismus: Windrose Inlandsflugnetzerweiterung in diesem Sommer; Um den Inlandsflugverkehr anzukurbeln: staatliche Fluggesellschaft, Antonovs und keine Mehrwertsteuer
  • Energie und Erneuerbare Energien: Ukraine plant Wechsel des Stromnetzes von Russland zur EU
  • Maschinenbau und Stahlindustrie: Pakistan schließt 85-Mio.-Dollar-Vertrag zur Panzerreparatur ab; Dnipro baut einen Großteil der Antares-Rakete für die NASA
  • Automobilmarkt: 4,2 Mrd. Dollar für den Import von Neu- und Gebrauchtwagen
  • Telekommunikation und IT: Russische Hackerangriffe treffen erneut die Ukraine
  • Sonstiges: Ehemalige Finanzministerin Oksana Markarova zur Botschafterin in den Vereinigten Staaten ernannt; PrivatBank-Führungskräfte wegen Betrugs 2016 angeklagt

Gesetze und Verordnungen:

Präsident Zelenskiy unterzeichnete ein Dekret, mit dem das Vermögen des ukrainischen Politikers und Geschäftsmannes Viktor Medvedchuk eingefroren wird und ihm für drei Jahre untersagt wird, in der Ukraine Geschäfte zu machen. Das Dekret gilt auch für Medvedchuk’s Frau, Oksana Marchenko, und für seinen Geschäftspartner Taras Kozak, ein weiteres Rada-Mitglied, der Titularbesitzer von drei pro-russischen TV-Sendern war, die vor drei Wochen in Kiew geschlossen wurden. Insgesamt gelten die Verbote für acht Personen – drei Ukrainer und fünf Russen – und für 19 Unternehmen.

Zelenskiy beantragte auch die Verstaatlichung von PrykarpatZapadtrans, einer Firma im Besitz von Medvechuk, die den ukrainischen Teil einer 1.433 km langen Dieselpipeline zwischen Russland, Belarus und Ungarn betreibt. Nach der Unabhängigkeit im Jahr 1991 wurde diese Pipeline von der russischen Transneft übernommen. Im Jahr 2016 wurde der ukrainische Abschnitt an Medvedchuk verkauft. Die ukrainische Regierung sagt, dass beide Schritte illegal waren.

Der Nationale Sicherheits- und Verteidigungsrat der Ukraine beschuldigte Medvechuk des „Finanzterrorismus„. In einem Briefing an Reporter sagte Sicherheitsratssprecher Alexei Danilov: Medvedchuk und drei der sanktionierten Personen besitzen eine Ölraffinerie in Russland, die Kraftstoff in den von Russland kontrollierten Donbass liefert.“

    Der Sicherheitsrat beschuldigte auch, dass illegale Kohlelieferungen aus dem besetzten Donbass dazu beitrugen, die drei Fernsehkanäle zu finanzieren, die Kozak besaß. Im Jahr 2016 veröffentlichte die Ukrainska Pravda eine Untersuchung, in der behauptet wurde, dass Kozak Kohle aus dem besetzten Donbas an die Ukraine verkaufte und sie als südafrikanische Kohle ausgab. Die Ukraine stoppte den Handel mit dem von Russland kontrollierten Donbass im März 2017.

    Die ukrainische Regierung setzte außerdem fünf Firmenjets, die in der Vergangenheit für Flüge zwischen Kiew und Moskau genutzt wurden, auf eine Beschlagnahmungsliste. Der reguläre kommerzielle Flugverkehr zwischen der Ukraine und Russland wurde im Oktober 2015 eingestellt.

    Medvedchuk sagte, dass die Maßnahmen „mich nicht erschrecken und mich zur Flucht veranlassen“ werden. In der Rada führt er die größte Oppositionsgruppe an – die Partei Oppositionsplattform – Für das Leben. Diese pro-russische Koalition hat 44 Sitze von insgesamt 424 im Parlament. Die Partei prangerte die Sanktionen an und sagte: „Die Ukraine ist heute einen Schritt näher an einer Diktatur.“ Der Kreml nannte die Sanktionen „sehr alarmierend„.

    Die US-Botschaft in Kiew tweetete: Wir unterstützen die Bemühungen der Ukraine, ihre Souveränität und territoriale Integrität durch Sanktionen zu schützen. Medvedchuk steht seit 2014 unter US-Sanktionen, weil er die Sicherheit, die territoriale Integrität und die demokratischen Institutionen der Ukraine untergraben hat.“

    Außenhandel:

    Die EU ist der größte Handelspartner der Ukraine und machte im vergangenen Jahr 41 % des gesamten Außenhandels aus, berichtet der Handelsbeauftragte Taras Kachka auf Facebook. Russland und die GUS-Staaten spielen eine abnehmende Rolle. Dank einer annähernden Verdoppelung der ukrainischen Exporte nach China im letzten Jahr, handelt die Ukraine nun mehr mit China als mit den GUS-Staaten. Die ukrainischen Importe aus Russland fielen im letzten Jahr um 35%, wodurch Russland die Position des drittgrößten Handelspartners der Ukraine nach China und Deutschland an Polen abtrat.

    Premierminister Shmygal, frisch von einer 2-tägigen Brüssel-Reise zurück, sagte der Rada: Bereits mehr als 14.000 kleine und große ukrainische Unternehmen exportieren unsere Produkte in die EU. Diese Liste wird nur noch wachsen.“

    Der Handel zwischen der Türkei und der Ukraine blieb im letzten Jahr auf dem Niveau vor der Pandemie und belief sich auf etwa 5 Mrd. Dollar. Wenn ein türkisch-ukrainisches Freihandelsabkommen unterzeichnet wird, „werden wir sehr schnell 10 Mrd. Dollar erreichen“, sagte der ukrainische Botschafter in der Türkei, Andrii Sybiha, letzte Woche vor dem Ukrainian-Turkish Chamber of Commerce. Trotz der Pandemie-Beschränkungen besuchten letztes Jahr etwa 1 Mio. Ukrainer die Türkei, im Vergleich zu 1,5 Mio. im Jahr 2019. Auf die Türkei entfielen im vergangenen Jahr fast 5 % des gesamten Außenhandels der Ukraine.

    Coronavirus-Update

    Nachdem die ersten 500.000 Impfstoffe gegen Covid-19 aus Indien in der Ukraine eingetroffen sind, skizzierte Gesundheitsminister Maksym Stepanov die neuesten Informationen über zukünftige Lieferungen:

    • 15 Millionen Dosen des Novavax/AstraZeneca aus dem indischen Serum-Institut
    • 8 Millionen Dosen im Rahmen des globalen COVAX-Programms für ärmere Länder.
    • 1,9 Millionen Dosen der Sinovac-Impfstoffe aus China

    Das Ziel der Ukraine ist es, die Hälfte der erwachsenen Bevölkerung – etwa 15 Mio. Menschen – bis Ende dieses Jahres zu impfen. Die EU-Nachbarn der Ukraine – Polen, Slowakei, Ungarn und Rumänien – haben bereits 7% ihrer Bevölkerung geimpft.

    Die Ukraine begann mit der Impfung gegen Covid-19, die sich an Ärzte, Krankenschwestern und Soldaten richtet. Die ersten 500.000 Dosen des Impfstoffs von AstraZeneca trafen in Kiew ein, der vom indischen Serum-Institut, dem größten Impfstoffhersteller der Welt, geliefert wurde. Die Ukraine hat 22 Mio. Dosen Impfstoff reserviert. Sie verhandelt gerade über die Beschaffung weiterer Dosen, um die Hälfte der erwachsenen Bevölkerung in diesem Jahr zu versorgen. Nach einer Infektionsflaute erlebt die Ukraine einen Aufschwung mit 5.850 neuen Fällen, die in den 24 Stunden bis Mittwochmorgen gemeldet wurden. Im letzten Jahr sind 1,16 Mio. Ukrainer an Covid-19 erkrankt, 25.461 sind gestorben.

    Als die medizinischen Teams am Donnerstag mit den Impfungen in allen 24 Regionen begannen, meldete das Gesundheitsministerium einen 40-prozentigen Anstieg der täglichen Zahl der festgestellten Fälle – 8.147. Bis zum 31. März soll die Ukraine 2 Mio. Dosen des Oxford/AstraZeneca-Impfstoffs erhalten, genug um 1 Mio. Menschen zu impfen, sagte Gesundheitsminister Maksym Stepanov im TV Ukraina.

    Volks- und Finanzwirtschaft:

    Die Kapitalinvestitionen in die ukrainische Wirtschaft fielen im vergangenen Jahr um 28% auf 15 Mrd. Dollar, berichtet Ukrstat. Die Investitionen in Industrie und Landwirtschaft fielen um 34%, in den Bau um 36%, in den Einzelhandel um 29,5% und in Immobiliengeschäfte um 29%. Die Investitionen in Computer und Telekommunikation stiegen um 1,2%.

    Zwei Drittel der Investitionen kamen aus Unternehmensmitteln. Auf staatliche Haushaltsmittel entfielen 9%. Ausländische Investoren machten nur 0,4% aus. Der Rückgang im Jahr 2020 kam nach einem Anstieg von 11% im Jahr 2019. Im Laufe des Jahres 2020 verstärkte sich der Rückgang mit jedem Quartal und endete mit einem Rückgang von 43% im vierten Quartal 2020 im Vergleich zum gleichen Quartal 2019.

    Das Finanzministerium drückte die Renditen von fünf der sechs bei der Auktion verkauften Anleihen, berichtet das Ministerium auf Facebook. Bei den Griwna-Anleihen reichten die Renditen von 9,2% für 3-monatige Anleihen bis zu 12,05% für 3-jährige Anleihen. Die einzige Dollar-Anleihe, eine 1-Jahres-Anleihe, ging für 3,7% weg, 10 Basispunkte weniger als bei der letzten Auktion. Insgesamt brachte die Auktion 377,2 Mio. Dollar ein – ein Plus von 10% im Vergleich zur Vorwoche, wie die Ergebnisse auf der Website des Ministeriums zeigen.

    „Angesichts der immer noch leichten Positionierung gibt es ein Potenzial für anhaltende massive ausländische Zuflüsse in UAH-Anleihen“, prognostizierte ICU in einem 20-seitigen Bericht über den Markt für staatliche Griwna-Anleihen, „UAH-Anleihen – wieder attraktiv. Die Anleihen der Ukraine bieten relativ hohe Renditen vor dem Hintergrund relativ bescheidener Makro-, Kredit- und FX-Risiken, insbesondere auf kurze Sicht“, schreibt die Kiewer Investmentbank. „Hohe Realzinsen, eine schnelle wirtschaftliche Erholung und günstige externe Bedingungen unterstützen die Währung…Bis zum Ende des Jahres sehen wir die Währung in der Nähe des aktuellen Niveaus (UAH27,5-28/USD).“

    Die PrivatBank, die größte und profitabelste Bank der Ukraine, bewegt sich aggressiv in die bargeldlose Wirtschaft. Im Januar haben die Ukrainer trotz des fast dreiwöchigen Lockdowns 137 Mio. bargeldlose Zahlungen über die Terminals der PrivatBank getätigt – fast doppelt so viele wie im Januar 2020 mit 72 Mio.. Die Bank meldete, dass Käufer Karten nutzten, um Waren im Wert von 11,6 Mrd. Dollar über PrivatBank-Terminals zu bezahlen, fast ein Drittel mehr als 2019. Die staatseigene Bank verfügt derzeit über 241.000 Kassenterminals. Fast 90% akzeptieren kontaktlose Zahlungen mit Karten oder Smartphones.

    Da sich die Ukrainer auf bargeldlose Transaktionen und Internet-Banking zubewegen, haben die Banken im letzten Jahr 11% der Bankfilialen geschlossen, auf 7.100, berichtet die Nationalbank der Ukraine in ihrem Bericht über den Bankensektor. Die Schließung von 868 Filialen trug zur Entlassung von 5.000 Bankangestellten bei. Die Zahl der Geldautomaten sank im vergangenen Jahr um 3% auf 34.800. Gleichzeitig stieg die Zahl der Kartenterminals am Point of Sale um 10,6% auf 386.500. Allein im vierten Quartal kamen bei der PrivatBank und anderen staatlichen Banken 11.000 hinzu.

    Präsident Zelenskiy sagte, er sei „zuversichtlich„, dass die Ukraine bis Ende des Jahres IWF-Gelder erhalten werde. Sollte eine Einigung über die verbleibenden 2,9 Mrd. Dollar nicht zustande kommen, „gibt es einen Plan B, einen Plan C“, sagte er Reportern auf dem 30. Infrastruktur-Forum. Er machte für die vom IWF vor 10 Tagen verkündete Pause in den Gesprächen „eine Menge Lobbyisten verantwortlich, die individuell mit dem IWF zusammenarbeiten und ihnen erzählen, was in der Ukraine vor sich geht. Sie sagen: ‚Oh, die Dinge sind hier so furchtbar! Wenn wir nur (an der Macht) wären, hätten wir es besser gemacht‘.“

    Aus London spekuliert Timothy Ash, dass die Verzögerungen beim Erhalt von Tranchen aus dem 5-Mrd.-Dollar-Programm daran liegen könnten, dass die ukrainische Regierung weiß, dass sie auf den internationalen Märkten zu niedrigen Zinssätzen Kredite aufnehmen kann, während sie darauf setzt, dass die Biden-Administration den IWF schließlich dazu bringen wird, seine Bedingungen aufzuweichen. Schlüsselbedingungen für eine Wiederaufnahme der IWF-Auszahlungen sind Säuberungen des Obersten Gerichtshofs und des Verfassungsgerichts, Schritte, die als wesentlich für den Aufbau eines Justizsystems angesehen werden, dem Investoren vertrauen würden.

    „Zelenskiy muss verstehen, dass der Fonds am Ende ein Gläubiger ist“, schreibt Ash, Senior Emerging Market Strategist bei BlueBay Asset Management. „Er legt die Bedingungen fest, da er das Geld zu einem Diskontsatz verleiht…Da die Renditen für ukrainische Eurobonds in den letzten Wochen bereits um 60-70 Basispunkte gestiegen sind, wäre es vielleicht angebracht, dass das Finanzministerium eher früher als später an den Markt zurückkehrt.“

    Um die kleinen und mittleren Unternehmen der Ukraine zu entwickeln, ist die Europäische Investitionsbank bereit, 700 Mio. Euro an Krediten zu gewähren, sagte Premierminister Shmyhal der Rada. „Kredite mit einem Nullzins – 0,12% pro Jahr – um kleine und mittlere Unternehmen in der Ukraine zu unterstützen“, sagte er während der Fragestunde. Unabhängig davon sagte Jean-Erik de Zagon, der Vertreter der EU-Bank in der Ukraine, der UBN, dass der Ukraine 2015 800 Mio. Euro zugewiesen worden seien, aber nur 100 Mio. Euro ausgezahlt worden seien. Jetzt wird es einen Vorstoß geben, kleine Geschäftskredite in Griwna durch ein halbes Dutzend Banken zu vergeben.

    Infrastruktur und Bau- und Immobilienwirtschaft:

    Mit Blick auf die Infrastrukturinvestitionen in Luhansk, der östlichsten Region der Ukraine, plant Ukravtodor, in diesem Jahr drei wichtige Straßenabschnitte mit einer Gesamtlänge von 176 km zu asphaltieren. Zum Vergleich: Von 2014 bis 2019 wurden in der Region insgesamt 30 km Straßen repariert, sagte Alexander Kubrakov, CEO der staatlichen Autobahnbehörde, am Mittwoch auf dem Ukraine 30 Infrastrukturforum. Die Weltbank und die Europäische Investitionsbank helfen bei der Finanzierung der diesjährigen Straßenarbeiten. Kubrakov sagte: „Wir werden versuchen, dieses Projekt auf die Region Donezk auszuweiten, unsere internationalen Partner sind daran interessiert.“

    In den nächsten fünf Jahren werden bis zu 500 Mio. Dollar investiert, um ein ganzjähriges Skigebiet in den Bergen rund um den jahrhundertealten Karpatenort Slavske in der Region Lviv zu entwickeln. Phase eins werden 20 km Skipisten sowie Hotels und Ski-in-Ski-out-Eigentumswohnungen umfassen, so Vasyl Danyliak, erster Vizepräsident der OKKO Group, dem Hauptinvestor. Danyliak und Oleksandr Shevchenko, Miteigentümer von Bukovel, unterzeichneten am Mittwoch ein Abkommen mit Ukravtodor über die Entwicklung von Straßen zur Unterstützung des Karpaten-Tourismus.

    Der Touristenstrom und die Ausgaben haben sich in diesem Winter in Bukovel nicht verändert, sagte Shevchenko auf dem Infrastrukturforum gegenüber Interfax-Ukraine. Die Ausgaben der Touristen liegen bei durchschnittlich 150 Euro pro Tag. Viele Skifahrer und Snowboarder kauften ihre Pässe im letzten Sommer mit einem Rabatt von 50%. Shevchenko sagte, dass im letzten Jahr 15 Mio. Dollar in Bukovel investiert wurden. Mit Blick auf die Zukunft sagte er, dass die Eigentümer des Resorts gerne in den Terminal am Flughafen Ivano-Frankivsk investieren würden, wenn das Infrastrukturministerium die alte sowjetische Landebahn wieder aufbaut.

    HBO, das US-Pay-TV-Network, verhandelt mit der Ukraine, um eine „Offline-Attraktion“ in der Tschernobyl-Zone zu schaffen, sagte der stellvertretende Stabschef des Präsidenten, Kyrylo Tymoshenko, dem Infrastrukturforum. „Es wird kein Vergnügungspark sein…es wird viele ausländische Touristen anziehen“, sagte er über das stillgelegte Atomkraftwerk, das zwei Autostunden nördlich von Kiew liegt. Im Jahr 2019 sahen Millionen von Zuschauern auf der ganzen Welt die 5-teilige Tschernobyl-Miniserie von HBO. Am 26. April, dem 35. Jahrestag der Nuklearkatastrophe, beginnt ein Programm zur Erinnerung an das Gebiet, sagt der ukrainische Minister für Kultur und Informationspolitik Oleksandr Tkachenko.

    Um bereits in diesem Jahr Bootstouren von Kiew nach Tschernobyl vorzubereiten, wurde der Fluss Pripyat im vergangenen Jahr von der ukrainischen Seehafenbehörde ausgebaggert. Um die Durchfahrt eines Bootes mit einem maximalen Tiefgang von 1,6 Metern zu ermöglichen, baggerte die Behörde 130.000 Kubikmeter aus dem 64 km langen Abschnitt des Flusses zwischen dem Kiewer Meer und der belarussischen Grenze aus. Umweltschützer warnten, dass das Ausbaggern in der Sperrzone radioaktive Sedimente aus dem AKW-Brand von 1986 aufwirbeln würde. Umweltschutzminister Roman Abramovsky antwortete letzten Sommer, dass die Radioaktivität täglich überwacht werde und dass kein Flusssediment an Land gebracht wurde.

    Mit dem traditionellen Start der Straßenbausaison im März wird die Ukraine in diesem Jahr das größte Straßenbauprogramm seit der Unabhängigkeit vor 30 Jahren erleben. Insgesamt sollen in diesem Jahr 4.678 km Straßen neu gebaut werden – 20 % mehr als im letzten Jahr und fast das Vierfache des Jahresdurchschnitts von 2017-2019. Die Aufteilung: 1.205 km internationale Straßen, 1.363 km nationale Straßen, 1.206 km territoriale Straßen und 904,3 km regionale Straßen.

    In den nächsten drei Jahren soll das gesamte 20.000 km lange ukrainische Straßennetz von „nationaler Bedeutung“ repariert oder neu gebaut werden, sagte Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy in der Fernsehsendung „Healthy Policy„. „Das Ziel ist es, 20.000 km bis Ende 2023 wiederherzustellen“, sagte er.  Von den 164.100 km asphaltierten Straßen der Ukraine sind 20.688 km als „von nationaler Bedeutung“ eingestuft. In diesem Jahr soll Ukravtodor, die staatliche Autobahnbehörde, ein Drittel, also 6.800 km, sowie 150 Brücken sanieren.

    Wie auf dem PräsidentenforumUkraine 30. Infrastrukturerläutert wurde, sind die Höhepunkte des diesjährigen 5,3 Mrd. Dollar teuren „Großen Bauvorhabens„:

    • Kiews 150 km lange Ringstraße – die Arbeiten an zwei Abschnitten beginnen; für die anderen drei Abschnitte sollen Ausschreibungen vorbereitet werden
    • Kiew-Odessa-Autobahn – die südliche Hälfte wird umgebaut/repariert; aus Sicherheitsgründen werden 21 von 23 Linksabbieger eliminiert; die meisten Fußgängerüberwege werden durch Brücken oder Unterführungen ersetzt.
    • Dnipro-Straßenbrücken – die Arbeiten an den Zaporizhia-Brücken werden fortgesetzt; die Arbeiten an der Kremenchuk-Brücke beginnen; Ukravtodor bietet an, die 28 Jahre alte Podil-Voskresenska-Brücke von der Kiewer Stadtverwaltung zu übernehmen und das Straßen- und Eisenbahnprojekt bis Ende nächsten Jahres abzuschließen.
    • Grenzkontrollstellen – 250 km Zufahrtsstraßen sollen ausgebaut werden; eine Brücke ersetzt eine Fähre über den Dnistr, die Yampil, Vinnytsia, und Cosăuți, Moldawien, verbindet. Die Straße Kiew-Chisinau wird ausgebaut, um die Fahrzeit auf sechs Stunden zu verkürzen.
    • Zementstraßen – die Arbeiten sollen verdoppelt werden, wobei der Schwerpunkt auf den südlichen Straßen liegt, wo überladene Lkw, die zu den Schwarzmeerhäfen fahren, den Asphalt bei heißem Wetter beschädigen.
    • Autobahn M-30 – die mit 1.400 km längste Straße der Ukraine, die sich von Stryi in der Region Lviv bis nach Luhansk erstreckt, wird nach dem diesjährigen Unabhängigkeitsjubiläum nummeriert.
    • Hochgeschwindigkeits-Ladestationen für Elektrofahrzeuge – Erhöhung der Stationen an den beliebtesten Autobahnen: Kiew-Lviv, Kiew-Odessa und Kiew-Dnipro; Erweiterung der Ladestationen am Terminal Orlivka, Ukraine, der neuen Trans-Donau-Fähre nach Rumänien.
    • Tourismus – Beginn der Reparatur von 320 km Bergstraßen im Projekt Kleiner Karpatenring, einer Tourismusroute in den Regionen Lviv und Transkarpatien.
    • Soziales – 500 Projekte: 95 Schulen, 70 Kindergärten, 80 Sportanlagen, 20 Kultureinrichtungen, 35 Krankenhäuser, 200 Ambulanzen.
    • Ukrposhta – „100%ige Digitalisierung“ des staatlichen Postbetreibers; Einführung von 2.000 mobilen Postämtern, fünf automatisierten Postzentren und 10 Sortierdepots.

    Mit Unterstützung eines zinsgünstigen Darlehens der Europäischen Investitionsbank in Höhe von 200 Millionen Euro werden 29 Städte in der Ukraine fast 1.000 Nahverkehrsfahrzeuge – Busse, Oberleitungsbusse und Straßenbahnen – erhalten, sagte Infrastrukturminister Vladyslav Krykliy auf dem Infrastrukturforum der Regierung. Das vom Ministerkabinett im letzten Herbst genehmigte Darlehen wird dazu beitragen, den öffentlichen Nahverkehr im Laufe des nächsten Jahres in jeder der 24 regionalen Hauptstädte sowie in fünf Städten zu modernisieren.

    Die EBRD wird Kiew 50 Mio. Euro leihen, um neue U-Bahn-Wagen zu kaufen, sagte Mark Magaletsky, stellvertretender Leiter des Ukraine-Büros der Bank. Bürgermeister Klitschko sagte, der Stadtrat habe dafür gestimmt, lokale Garantien für das Darlehen zu geben. Es wird erwartet, dass das Geld in die Erneuerung der U-Bahn-Flotte fließt, bei der 100 der 800 in Betrieb befindlichen Wagen in einem kritischen Zustand sind. Ein neuer U-Bahn-Wagen kostet etwa 1 Mio. Euro.

    Mehr als eine Einkaufsliste bot das Forum eine To-Do-Liste für Infrastrukturprojekte, die für dieses Jahr zugesagt wurden. Hier sind die Highlights:

    • Bahnhöfe Konzessionen an private Betreiber. Die ersten in der Reihe sind: Kiew-Passagierbahnhof und Vinnytsia. Die nächsten sind: Dnipro-Hbhf., Kharkiv-Passagierbahnhof, Mykolaiv, Chop und Khmelnitsky. Minister Krikliy sagte: „Jetzt reden wir über Odessa und Lviv.“
    • Seehafen-Konzessionen: Chornomorsk Fähre, Chornomorsk Container; Odessa Passagier; Berdyansk, Izmail und Mariupol. Die letztjährigen Konzessionen an private ausländische Investoren für Teile von Kherson und Olvia, in der Region Mykolaiv, haben Investitionen in Höhe von 131 Mio. Dollar eingebracht.
    • Skigebiete: In diesem Jahr wird mit dem Bau von zwei Skigebieten in den Karpaten begonnen – Borzhava in Transkarpatien und Slavske in Lviv. Österreichische Investoren sind an Borzhava interessiert.
    • Hochgeschwindigkeitsbahn: China, Italien, Südkorea und die Türkei sind am Bau eines Schnellzugnetzes durch die Ukraine interessiert. „Das einzige Werkzeug für den Bau von Hochgeschwindigkeitszugnetzen ist eine Konzession – um dies zu realisieren, braucht die Ukraine einen mächtigen Investor“, sagte Volodymyr Zhmak, CEO von Ukrzaliznytsia. „Heute schauen diese potenziellen Investoren auf die Ukraine, wenn es darum geht, den Hochgeschwindigkeitsverkehr zu organisieren.“
    • EU-Spur: Vorarbeiten zur Wiederherstellung eines 20 km langen Abschnitts der EU-Schmalspur, der Uzhhorod mit Chop, der ukrainischen Grenzstadt mit Bahnverbindungen nach Ungarn und in die Slowakei, verbinden soll. Durch den Wiederaufbau dieses Streckenabschnitts aus der Habsburgerzeit, ein 18-Mio.-Dollar-Projekt, würde Uzhhorod, die größte Stadt in Transkarpatien, zu einem Verkehrsknotenpunkt für Züge nach Bratislava, Budapest, Belgrad, Bukarest, München, Prag, Sofia und Wien werden, sagt Oleksandr Kava, stellvertretender Finanzminister.
    • Elektrifizierung: Die Europäische Investitionsbank hat zugesagt, die Elektrifizierung der Strecken nach Lysychansk und Severnodonetsk zu finanzieren, so Kava. Dadurch würde sich die Reisezeit zwischen Kiew und Severnodonetsk, der Hauptstadt des von der Ukraine kontrollierten Luhansk, fast halbieren – auf acht Stunden. Als Teil desselben Programms zur Wiederherstellung des Donbass sucht die UZ nach einer internationalen Finanzierung für den Bau eines 30 km langen Streckenabschnitts, der die Zugfahrt zwischen Mariupol, dem Seehafen von Donezk, und Kramatorsk, der Hauptstadt des von der Ukraine kontrollierten Donezk, um 200 km verkürzen würde.
    • Flussschleusen: Die Europäische Investitionsbank und das Infrastrukturministerium bereiten ein Abkommen zum Wiederaufbau der Schleusen an den sechs Dämmen der Dnipro-Kaskade vor. „Dieses Jahr ist ein Vorbereitungsjahr für uns“, sagte Minister Krikliy und sagte, dass die Regierung plant, einen speziellen Fonds für die Modernisierung der Flussinfrastruktur zu schaffen. Es wird erwartet, dass der Wiederaufbau aller Schleusen eine Aufgabe von 5 Jahren und 40 Mio. Dollar sein wird. Die Regierung rechnet vor, dass für jede 1 Mio. Tonnen Fracht, die auf dem Fluss bewegt werden, fast 10 Mio. Dollar an Straßenreparaturen eingespart werden.

    Der Bau des ersten Abschnitts eines geplanten Netzes von Hochgeschwindigkeitsstrecken mit europäischer Spurweite quer durch die Ukraine beginnt dieses Jahr, sagte Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy auf einer nationalen Infrastrukturkonferenz. Wenn das 2.000 km lange Netz fertiggestellt ist, wird es möglich sein, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km pro Stunde von Lviv nach Kharkiv zu fahren und die Strecke in „3-4 Stunden“ zu bewältigen, versprach Präsident Zelenskiy. Derzeit dauert diese 1.000 km lange Reise mit dem Auto oder mit InterCity-Schnellzügen 14 Stunden.

    Als erster Schritt soll noch in diesem Jahr mit dem Bau von 80 km Gleisen in EU-Spurweite von der polnischen Grenze bis zum Bahnhof Sknilov im Westen Lvivs, nahe dem Flughafen Lviv, begonnen werden. Dies würde Reisen von Polen nach Lviv ohne Verzögerungen durch den Spurwechsel an der Grenze ermöglichen. Wie skizziert, würde das ukrainische Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz von der Hauptstadt ausstrahlen: Kiew-Lviv-Polnische Grenze; Kiew-Odessa; Kiew-Kharkiv; und Kiew-Dnipro-Zaporozhia. Bis zum Ende dieses Jahrzehnts soll das Netz 39 Züge umfassen, die 5 Mio. Fahrgäste pro Jahr befördern.

    Die südkoreanische Hyundai Corp. ist bereit, mit der südkoreanischen Regierung und multilateralen Kreditgebern zu verhandeln, um die Finanzierung für einen großen Teil des Gleisbaus und für 10 Hochgeschwindigkeitszüge zu gewinnen, sagte Eun Soo Choi, Hyundais Vizepräsident für kommerziellen Transport, auf dem Infrastrukturforum. „Wir sind bereit, die Finanzierung für mehrere Projekte bereitzustellen“, sagte er in einer Videoansprache. Er sagte, dass Hyundai 2 Mio. Dollar für eine Vor-Machbarkeitsstudie für das Hochgeschwindigkeits-Schienennetz ausgeben wird. Diesen Monat werden Beamte von Ukrzaliznytsia und des Infrastrukturministeriums nach Südkorea reisen, um die Gespräche voranzutreiben.

    Unternehmen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten „sprechen über ein großes Projekt – den Bau eines großen Yachthafens in Odessa und eines großen separaten Hafens„, sagte Präsident Zelenskiy, frisch von einem zweitägigen Arbeitsbesuch in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Ein Unternehmen kommt diese Woche in die Ukraine, um über Investitionen in Flusshäfen zu sprechen, sagte er. Letzten Sommer kaufte DP World aus Dubai einen 51%igen Anteil am TIS Container Terminal im größten Hafen der Ukraine, Yuzhne, 40 km östlich der Stadt Odessa.

    Über den Standort eines neuen Flughafens für den ukrainisch kontrollierten Donbass soll noch in diesem Jahr entschieden werden, sagte Präsident Zelenskiy. Nach sieben Jahren Krieg will die Regierung den Flugverkehr in die Region zurückbringen. „Wir könnten den Flughafen von Mariupol öffnen, ihn restaurieren und renovieren, aber heute sagen die Militärs, dass er gefährlich ist“, sagte Zelenskiy gegenüber Reportern. Die Flughäfen Berdjansk und Zaporizhia sind zu weit vom Donbass entfernt. Andere Optionen wären der Ausbau der Flughäfen Kramatorsk in Donezk oder Severodonetsk in Luhansk. Beide Flughäfen werden nur vom Militär genutzt und können als zu nah an der Frontlinie für die zivile Luftfahrt angesehen werden.

    Der neue Flughafen von Transkarpatien wird sich wahrscheinlich in Seredenje befinden, einem Bauerndorf mit 4.000 Einwohnern, auf halbem Weg zwischen den beiden bevölkerungsreichsten Städten der Region, Uzhgorod, der Hauptstadt, und Mukachevo. Der Flughafen von Uzhgorod grenzt an die Slowakei, was zu Problemen bei der Luftverkehrskontrolle führt. Mukachevo hat einen verlassenen Flugplatz aus der Sowjet-Ära. Der Seredenje-Kompromiss bedeutet, dass etwa 250.000 Menschen innerhalb einer 45-minütigen Autofahrt zum Regionalflughafen gelangen würden.

    Die Kyiv School of Economics schätzt, dass diese Geldspritze für den Bau das ukrainische BIP in den nächsten fünf Jahren um 2,2 % erhöhen wird. Die Studie nennt: steigende Investitionen in den Bereichen Transport, Kurierdienste und Tourismus; Verringerung der Reisezeit, der Ausgaben für Treibstoff und Fahrzeugreparaturen; Geschäftsausweitung und neue Unternehmen.

    Ausländische Investoren sollen die Chance bekommen, in diese massiven Ausgaben zu investieren, indem sie staatlich abgesicherte Infrastrukturanleihen in einem neuen staatlichen Fonds in Höhe von 3 Mrd. Dollar kaufen, berichtet Ukravtodor, die staatliche Autobahnbehörde. Der staatliche Fonds, der zusammen mit der EBRD entwickelt wird, soll der internationalen Schiedsgerichtsbarkeit unterliegen und einen unabhängigen Aufsichtsrat haben. Um Ukravtodor für ausländische Investitionen fit zu machen, arbeiten 30 EBRDSpezialisten in der Agentur, um alle Ausschreibungen online zu stellen und sicherzustellen, dass die Beschaffung westlichen Standards folgt.

    „Ähnliche Fonds arbeiten in den meisten entwickelten Ländern – Build America, Infrastructure Canada, Macquarie Korea Infrastructure Fund, Polish Development Fund und andere“, sagte Kyrylo Tymoshenko, stellvertretender Stabschef des Präsidenten und Koordinator des Great Construction Programms. „Solche Fonds ermöglichen eine transparentere und effizientere Verwaltung der Investitionsprojekte des Landes.“ „Der Große Baufonds in der Ukraine wird es ermöglichen, langfristige Finanzierungen sowohl auf dem inländischen als auch auf dem ausländischen Markt anzuziehen.“

    Private Investoren würden staatlich besicherte Anleihen kaufen, die von Ukravtodor ausgegeben werden, sagte Tomas Fiala, CEO von Dragon Capital, dem Forum. „Es wird erwartet, dass die Höhe der Investitionen, die unter staatlichen Garantien angezogen werden, mehrere Milliarden Dollar von privaten Investoren aus der ganzen Welt betragen wird. Generell ist die Verkehrsinfrastruktur äußerst attraktiv für Investitionen.“ Jean-Erik de Zagon, Leiter des ukrainischen Büros der Europäischen Investitionsbank, stimmte dem zu und sagte: „Die Finanziers sind überzeugt, dass eine gute Infrastruktur die Entwicklung des Privatsektors ankurbeln wird.“

    Ein internationales Markenhotel wird bald das seit langem geschlossene Hotel Odessa am Kreuzfahrtterminal der Stadt ersetzen, sagte Tymoschenko, der stellvertretende Stabschef des Präsidenten. Das 2001 eröffnete Hotel mit 158 Zimmern an einem ins Schwarze Meer ragenden Kai wurde zunächst von der Kempinski Hotel Group betrieben. Es wurde 2014 mit der Einstellung der Anläufe von Kreuzfahrtschiffen in Odessa geschlossen. Tymoschenko sagte: „Es gibt bereits einen Investor. Die letzte Phase ist im Gange.“

    Logistik, Transport und Tourismus:

    Windrose Airlines plant, sein Inlandsflugnetz in diesem Sommer zu erweitern und Flüge von Kyiv Boryspil in mindestens neun regionale Hauptstädte anzubieten, sagte Volodymyr Kamenchuk, CEO von Windrose, auf dem Infrastrukturforum. Er sagte: „Wir wollen unsere Flugkarte im Jahr 2021 auf mindestens zehn Flughäfen erweitern.“  Vor einem Jahr, vor dem Ausbruch der Pandemie, flog Windrose von Boryspil nach: Dnipro, Lviv, Kharkiv, Ivano-Frankivsk, Zaporizhia, Mykolaiv, Odessa und Kherson. Auf dem Forum sagte Zelenskiy, dass die Ukraine plant, in den nächsten drei Jahren Flughäfen in 16 regionalen Hauptstädten zu rekonstruieren oder zu bauen.

    Die Ukraine plant, bis zum Ende dieses Jahres eine staatliche Fluggesellschaft zu gründen, sagte Kyrylo Tymoshenko, stellvertretender Stabschef des Präsidenten, gegenüber Reportern auf dem Infrastrukturforum. „Wir haben ein ehrgeiziges Ziel, eine staatliche Fluggesellschaft zu schaffen“, sagte er.  „Die Ukraine wird eine verständliche staatliche Fluggesellschaft bekommen, die nicht nur touristische, sondern auch staatliche Probleme lösen kann.“

    Für Inlandsflüge würde die Fluggesellschaft Antonov-Jets einsetzen, die in der EU nicht akzeptiert werden. Um den regionalen Flugverkehr zu fördern, versprach Timoschenko, das Versprechen der Regierung umzusetzen, die Mehrwertsteuer auf Tickets für Inlandsflüge abzuschaffen.

    Sechs Monate nach der Eröffnung beförderte die Fähre zwischen Orlivka (Ukraine) und Isaccea (Rumänien) auf der Strecke Odesa-Varna (Bulgarien) den ersten Bus. Mit der Lockerung der Coronavirus-Kontrollen hat die Fähre vor einer Woche begonnen, Autos und Busse zu befördern. Die Fähre spart einen 1-stündigen, 100 km langen Umweg zur nächstgelegenen Donaubrücke in Giurgiulești, Moldawien.

    Energie und Erneuerbare Energien:

    Die Ukraine plant, sich bis Ende 2023 vom Stromnetz mit Belarus und der Russischen Föderation zu trennen, sagte Außenminister Dmytro Kuleba bei einer Pressekonferenz in Kiew mit dem litauischen Außenminister Gabrielus Landsbergis. „Seit der Sowjetzeit ist das ukrainische Stromnetz Teil eines einzigen Netzes, das Belarus und Russland einschließt“, sagte Kuleba. „Aber wir wollen uns von diesem Netz abkoppeln und das ukrainische Stromnetz zu einem integrierten Teil des europäischen Netzes machen. Wir planen, dies bis Ende 2023 zu tun. Danach werden jegliche Stromflüsse aus Belarus physikalisch unmöglich werden.“

    Während des Kälteeinbruchs in diesem Monat lieferten Russland und Belarus etwa 3% des ukrainischen Strombedarfs. Die Unterproduktion von Strom in Kernkraftwerken und ein Mangel an Kohle in Wärmekraftwerken ließen die Strompreise im Februar um bis zu 30% steigen.

    Trotz dieser Abhängigkeit sagte der amtierende Energieminister Yuriy Vitrenko letzten Monat vor der Rada: „Angemessene Importbeschränkungen sollten sofort eingeführt werden.“ Vor zwei Wochen sagte er gegenüber der European Business Association, dass die Ukraine ihren regulatorischen Rahmen mit dem europäischen Recht in Einklang bringen müsse, um das Ziel der Integration in das europäische Energiesystem ENTSO-E bis Ende 2023 zu erreichen. Vitrenko könnte nun die Befugnis haben, diesen Prozess zu beaufsichtigen. Letzte Woche verabschiedete die Rada ein Gesetz, das den amtierenden Ministern die Befugnisse einem von der Rada bestätigten Minister verleiht.

    Maschinenbau und Stahlindustrie:

    Ukroboronprom und Pakistan haben einen Vertrag über 85,6 Mio. Dollar für die Reparatur von Kampfpanzern unterzeichnet, die die Ukraine zwischen 1997 und 2002 an Pakistan verkauft hat. Die T-80UD-Panzer sowjetischer Bauart wurden in Kharkiv in der Malyeshev-Fabrik hergestellt. Nach einer ersten Lieferung im Jahr 1997 protestierte Russland, dass die Ukraine keine Exportrechte habe und hielt wichtige Komponenten zurück. Die Ukraine füllte einen Teil des Auftrags aus den Lagerbeständen aus und stellte dann Teile her, um den gesamten Auftrag über 320 Panzer zu erfüllen.

    Der Wartungsvertrag mit Pakistan wurde auf der IDEX-2021 unterzeichnet, der einwöchigen internationalen Waffenmesse, die am Donnerstag in Abu Dhabi zu Ende ging. „Die ukrainische Delegation hat eine Reihe von Vorverträgen mit den VAE, Saudi-Arabien und Jordanien in den Bereichen Hochpräzisionswaffen, unbemannte Plattformen, Raumfahrttechnologien und Reparatur von Flugzeugtriebwerken abgeschlossen“, berichtet Interfax-Ukraine. Der Minister für strategische Industrien Oleh Urusky leitete die ukrainische Mission und schrieb auf Facebook, dass er sich mit dem stellvertretenden Verteidigungsminister Brasiliens, Marcus Pontis, traf.

     Ein unbemanntes CygnusRaumschiff mit einer Nutzlast von 3.700 kg soll heute an die Internationale Raumstation andocken. Die erste – oder untere – Stufe der Antares-Rakete, die erfolgreich vom Wallops Island Space Flight Center in Virginia gestartet ist, wurde größtenteils von ukrainischen Konstrukteuren und Ausrüstern gebaut, berichtet das Pivdenne Design Bureau aus Dnipro. Der 14. Antares-Start mit ukrainischer Beteiligung, die jüngste Rakete hatte eine erste Stufe, die von Pivdenne konstruiert und von Pivdenne Machine-Building Plant, in Zusammenarbeit mit: Hartron-ARKOS, Kharkiv; Kyivprilad, Kiew; Hartron-YUKOM, Zaporizhia; und CHEZARA und RAPID, Chernihiv gebaut wurde. Die Nutzlast umfasst einen SBC-2-Supercomputer, der von Hewlett Packard und der NASA entwickelt wurde, sowie eine Reihe von Würfel- und Nanosatelliten, die in die Umlaufbahn gebracht werden sollen.

    Automobilmarkt:

    Die Ukrainer gaben im vergangenen Jahr 4,2 Mrd. Dollar für den Import von Neu- und Gebrauchtwagen aus, berichtet der Verband der Autoindustrie Ukravtoprom. Die Autoimporte gingen um 11% auf 486.300 Fahrzeuge bzw. 3,5 Mrd. Dollar zurück. Fast 100.000 Autos wurden aus Deutschland importiert, was es zur wichtigsten Quelle macht. Da sich die Beschränkungen für Dieselfahrzeuge in Deutschland ausbreiten, sind die Preise für alte Dieselmodelle gefallen, was sie für ukrainische Käufer attraktiv macht. Der Absatz von Lkw und Transportern sank um 16% auf 43.500 Stück. Auch hier war Deutschland der Hauptlieferant.

    Telekommunikation und IT:

    Die Ukraine beschuldigt russische Hacker, versucht zu haben, bösartige Dokumente über ein webbasiertes System zu verbreiten, über das Regierungsdokumente in Umlauf gebracht werden. Ziel sei es gewesen, Informationsressourcen im System der elektronischen Interaktion der Exekutivorgane zu kontaminieren, teilte der Nationale Sicherheits- und Verteidigungsrat der Ukraine mit. „Die Methoden und Mittel zur Durchführung dieses Cyber-Angriffs erlauben (uns), ihn mit einer der Hacker-Spionagegruppen aus der Russischen Föderation in Verbindung zu bringen“, sagte der Rat. Getrennt davon beschuldigte Kiew am vergangenen Montag russische Internet-Netzwerke, Angriffe auf ukrainische Sicherheits- und Verteidigungs-Websites durchgeführt zu haben.

    Mindestens 1.000 hochqualifizierte Ingenieure wären nötig gewesen, um den Code zu entwickeln, der die weit verbreitete Netzwerksoftware des US-Unternehmens SolarWinds gekapert hat, um die Malware weltweit zu verbreiten, sagte Microsoft-Präsident Brad Smith vor dem Geheimdienstausschuss des Senats in Washington. Smith sagte: „Wir haben substanzielle Beweise gesehen, die auf den russischen Auslandsgeheimdienst hindeuten, und wir haben keine Beweise gefunden, die uns irgendwo anders hinführen.“ Mindestens neun Regierungsbehörden und 100 private Unternehmen wurden angegriffen. Die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Jen Psaki, sagte, es werde „Wochen, nicht Monate“ dauern, bis die USA auf Russland reagiert.

    Sonstiges:

    Präsident Zelenskiy hat die ehemalige Finanzministerin Oksana Markarova zur Botschafterin in den Vereinigten Staaten ernannt. Das teilte das Büro des Präsidenten am Donnerstag mit: „Oksana Markarova wird ein Beispiel in der Entwicklung der Wirtschaftsdiplomatie setzen: bei der Gewinnung ausländischer Direktinvestitionen in der Ukraine, bei der Förderung ukrainischer Exporte und bei der Verteidigung der Interessen der ukrainischen Wirtschaft.“

    Die Generalstaatsanwaltschaft hat Oleksandr Dubilet, den ehemaligen CEO der PrivatBank, wegen Fälschung und Veruntreuung von umgerechnet 5 Mio. Dollar am Tag vor der Insolvenzerklärung der Bank im Dezember 2016 angeklagt. Dubilet war außerhalb der Ukraine, als die Anklage erhoben wurde. Bis zum vergangenen März war sein Sohn Dmytro Minister im Ministerkabinett von Präsident Zelenskiy.

    In dem Veruntreuungsfall hat die Staatsanwaltschaft zwei weitere ehemalige Führungskräfte der PrivatBank angeklagt. Nachdem die Bank für zahlungsunfähig erklärt worden war, wurde sie mit 5 Mrd. Dollar an öffentlichen Geldern gerettet. Einer der ehemaligen Manager, Volodymyr Yatsenko, wurde festgenommen, nachdem er in einem Privatjet aus Dnipro nach Wien geflohen war. Agenten befahlen dem Piloten, in Boryspil zu landen. Sein Haftbefehl wurde um 9 Uhr morgens unter Ausschluss der Öffentlichkeit unterzeichnet. Yatsenko war 10 Uhr in der Luft. Das Nationale Anti-Korruptions-Büro untersucht, ob es ein Informationsleck gab. Der Jet gehört Berichten zufolge Igor Kolomoisky, dem Haupteigentümer der PrivatBank, bevor diese verstaatlicht wurde.

    Kolomoisky und sein Geschäftspartner Gennadiy Bogolyubov wurden in dem Veruntreuungsfall nicht angeklagt. Aber gegen sie wird in den Vereinigten Staaten ermittelt, weil sie angeblich Geld aus der Ukraine gewaschen haben, um Bürogebäude in den USA zu kaufen. Letzte Woche begrüßte die US-Botschaft in Kiew die Nachricht von den PrivatBank-Anklagen und twitterte Glückwünsche an die Staatsanwältefür mutige Aktionen gegen ehemalige PrivatBank-Beamte, die angeklagt sind, den ukrainischen Steuerzahler Millionen zu kosten. Mutige Aktionen wie diese sind ein wichtiger Schritt im Kampf gegen die Korruption.“

    Die wöchentliche deutsche Version der Ukraine Business News wird in Zusammenarbeit mit unserem Partner Henniger Winkelmann Consulting erstellt. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte https://www.hwc.com.ua/de/home/.

    The weekly German version of Ukraine Business News is produced in cooperation with our partner Henniger Winkelmann Consulting. For further information, please visit https://www.hwc.com.ua/home/..

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