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Viernes, enero de 15

Gobierno quijada al FMI sobre los controles de precios del gas ... Gazprom cumple su palabra y paga a Ucrania $ 2 mil millones ... EE.UU. asusta a las empresas de la UE fuera de Nord Stream 2 ... Kolomoisky desconecta la planta solar canadiense ... El sol se pone sobre el carbón
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

El plan del gobierno de reducir los precios de la gasolina en un tercio está provocando una serie de reuniones entre representantes del FMI y ministros del gobierno. «Tuvimos una reunión constructiva con el FMI sobre los precios del gas», escribió el primer ministro Shmygal ayer por la noche en Telegram. “La posición de nuestro Gobierno: el mercado del gas en Ucrania debe funcionar. Desafortunadamente, algunos actores del mercado continúan abusando de la posición que sufren los ucranianos «.

Conscientes del apego fundamental del FMI a los precios de mercado del gas, el ministro de Energía en funciones, Yuriy Vitrenko, y el ministro de Finanzas, Serhiy Marchenko, también explicaron la posición del gobierno a los representantes del FMI. “Les preocupa que estemos revisando algunos de nuestros compromisos anteriores”, dijo ayer Marchenko a NV Radio, refiriéndose al FMI. No hay fundamento, agregó, «para decir que ya hemos hecho algo muy malo».

Desde Londres, Timothy Ash enfatizó la importancia de los precios de mercado para una fuente importante de calor y electricidad de Ucrania: “El cambio a precios del gas basados en el mercado en Ucrania ha producido grandes ganancias en los últimos años: ha ayudado a reducir el consumo de gas de más 70 bcm a menos de 30 bcm, recortando la factura de importación de energía de $ 12 mil millones por año, a quizás $ 2-3 mil millones, y también redujo el déficit cuasi fiscal en un 4-5% del PIB, dados los enormes subsidios otorgados anteriormente a Naftogaz. Eso también ha eliminado una gran cantidad de injertos del sistema. Las estimaciones habían sugerido que las élites ucranianas tal vez estaban obteniendo $ 3 mil millones anuales del negocio del gas «.

El aumento de los precios del gas en Ucrania, que genera protestas callejeras en al menos ocho capitales regionales, se debe a: clima frío, precios altos en Europa y una apertura de mercado mal implementada que permite que los proveedores suban los precios. Ash nuevamente: “El equipo de Zelenskiy argumentará que esto no pretende ser un cambio importante en los precios de la energía basados en el mercado, sino que es una reacción a los precios de oligopolio por parte de algunos malos actores de la industria. Básicamente, Naftogaz parece estar vendiendo gas a los consumidores a 7 UAH por kWh, mientras que otros operadores lo venden a precios cercanos a 11-12 UAH por kWh. Naftogaz puede hacer esto, ya que compró gas para almacenarlo a bajo precio y está tratando de ganar participación de mercado ”.

Están en juego $ 2.9 mil millones de préstamos a bajo interés que quedan por desembolsar del Acuerdo Stand-By del FMI de $ 5 mil millones del verano pasado. El acuerdo es ampliamente visto como un sello de aprobación de las políticas económicas de Ucrania, una aprobación que reduce las tasas de eurobonos para los prestatarios ucranianos e, idealmente, da luz verde a los inversores extranjeros de ladrillo y cemento. Si bien las discusiones a puerta cerrada en Kiev se han calentado, en Washington, el portavoz del FMI, Jerry Rice, se limitó a decir ayer a los periodistas: «La primera revisión del acuerdo Stand-By continúa».

Un año después de la renegociación de último minuto del acuerdo de tránsito de gas de Ucrania con Gazprom, Naftogaz informa que la compañía estatal rusa pagó su factura de 2020 en su totalidad: $ 2.1 mil millones. Gazprom pagó el envío de la cantidad total reservada: 65 mil millones de metros cúbicos. A finales de año, Gazprom había enviado solo el 86% de esa cantidad: 55,8 bcm. Este año hasta el 2024, Gazprom tiene contrato para enviar 40 bcm al año a través de las tuberías de Ucrania.

Hoy, se espera que el Departamento de Estado de EE. UU. Emita un informe en el que se enumeren las empresas europeas que trabajan en Nord Stream 2 estarán sujetas a sanciones de EE. UU., Informa Reuters desde Washington. De antemano, Rambøll, danesa, una empresa de ingeniería consultora, abandonó el proyecto de la línea de gas Rusia-Alemania de $ 11 mil millones esta semana. La empresa había realizado estudios de impacto ambiental, informa Politiken, el periódico de Copenhague. Unos días antes, Det Norske Veritas GL de Noruega, que iba a certificar el gasoducto de 1.230 km una vez finalizado, también abandonó Nord Stream 2.

TIU Canadá de Calgary está demandando a la planta de ferroaleaciones Nikopol por desconectar la planta solar de 10,5 MW de los canadienses en marzo pasado, aparentemente porque la planta de ferroaleaciones no quería pagar tarifas de energía verde. El juicio comenzó el miércoles en el Tribunal Comercial de Kiev con la TIU acusando que el cierre les ha costado 1,5 millones de euros en los últimos 10 meses. La planta solar se conecta a una subestación en los terrenos de la Planta de ferroaleaciones, que es propiedad de Igor Kolomoisky, Gennadiy Bogolyubov y Viktor Pinchuk. TIU sostiene que, según la legislación de Ucrania, solo los productores de electricidad pueden desconectar una planta de la red eléctrica nacional.

La producción de carbón de Ucrania cayó un 7% el año pasado, alcanzando los 29 millones de toneladas, cerca del nivel de 1916, informa el Ministerio de Energía. El empleo en las minas de carbón es de unos 30.000 en la actualidad, un 6% del nivel del final del período soviético. En los últimos 15 años, los subsidios gubernamentales a las minas de carbón se han reducido de $ 8 mil millones al año a menos de $ 500 millones al año en la actualidad.

Western Ukraine Coal Construction, la última empresa estatal de Ucrania dedicada a la construcción de minas de carbón, saldrá a subasta en 10 días, informa el State Property Fund. La empresa tiene 15.700 metros cuadrados en su sede en Chervonograd, región de Lviv y nueve hectáreas en un centro turístico minero en la región de los lagos de Volyn. Las ofertas comienzan en $ 400,000.

El State Property Fund planea vender 500 propiedades estatales este año a propietarios privados, escribe Dmytro Sennychenko, el director del Fondo, en Facebook. “La privatización genera empleos, mejora el estado socioeconómico de las regiones y el estado deja de gastar los fondos de los contribuyentes en daños”, escribió. Los obstáculos incluyen: la necesidad de seguir 70 procedimientos para cada venta de propiedad, «sabotaje por parte de la administración empresarial o sus ejecutivos ‘en la sombra'» y la falta de aprobación final de la Rada para levantar la suspensión de grandes ventas del año pasado.

Los aeropuertos regionales están preparados para un despegue posterior a una pandemia. Las cifras de tráfico de UkSATSE para 2020 confirmaron el dominio de los dos grandes aeropuertos de Kiev: Boryspil (47.524 vuelos) y Sikorsky (12.805). El gráfico de la agencia de control de tráfico aéreo en Facebook muestra una segunda capa que se está poniendo al día con Sikorsky: Lviv (9,850), Odesa (9,282) y Kharkiv (7,576). Una tercera capa muestra potencial: Dnipro (4,174), Poltava (4,119) y Zaporizhia (4,087). Este invierno, Dnipro comienza una reconstrucción de 3 años y $ 100 millones de su pista y terminal. La primavera pasada, Zaporizhia inauguró su nueva terminal. Y el tráfico aéreo de Poltava es completamente chárter. Se espera que los vuelos programados sigan, una vez que se levanten las restricciones de viaje de la UE.

El BERD está trabajando con el Ministerio de Infraestructura para crear fondos dedicados para desarrollar los aeropuertos y la infraestructura ferroviaria de Ucrania, dijo ayer el ministro Vladyslav Krykliy en el sitio web del ministerio. En un intento de emular el Fondo de Carreteras, «el BERD ya ha asignado fondos y seleccionado consultores para analizar la experiencia internacional, desarrollar un concepto y redactar la legislación pertinente», dijo Krikliy. El BERD también entregó ayer al ministro un informe que evalúa la capacidad del ministerio para ejecutar asociaciones públicas con empresas privadas.

Nota del editor: durante dos años, Michael Yurkovich fue el conejito energizante de Calgary. El CEO de TIU Canadá hizo proselitismo incesantemente por la inversión extranjera en Ucrania, desde ese día helado en enero de 2018 cuando nos reunimos en la inauguración de su planta solar en Nikopol, hasta los días más cálidos en Davos cuando predicó ante el público en Ukraine House. Ahora, este ucraniano-canadiense lleva su amargura en la manga. Los Sres. Koloimoisky y otros pueden pensar que son inteligentes al desconectar su planta solar. Pero Yurkovich es un luchador y sabe usar un megáfono internacional. Y, a medida que la deuda de Ucrania con los productores de energía solar y eólica se acerca a los mil millones de dólares, Yurkovich no está solo. Ayer, escribí un artículo sobre los permisos de inmigración de seguimiento rápido del Gabinete de Ministros para inversores que pusieron $ 100.000 en una empresa ucraniana. A las 7:12 am, recibí este correo electrónico zinger de un inversionista estadounidense en energía eólica: «¡Los extranjeros que invierten más de $ 100 mil en Ucrania tienen más probabilidades de querer un permiso de emigración cuando terminen!» Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Jueves 14 de enero

Desafiando al FMI, los controles de precios regresan al gas… 16 empresas extranjeras muestran interés en comprar el complejo estatal de titanio… Índice Big Mac: Hryvnia 61% infravalorado… El río Dnipro desciende un poco… Kyiv en las grandes ligas: para atascos de tráfico
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Con los precios del gas natural en Europa subiendo al nivel más alto en dos años, Ucrania recortará y limitará los precios del gas desde el 1 de febrero hasta el final de la temporada de calefacción, generalmente a principios de abril. Dado que se espera que los precios se reduzcan en un 30%, el presidente Zelenskiy dijo en su sitio web: «Los precios del mercado son demasiado altos hoy, especialmente dada la pandemia».

La congelación de precios revierte un proceso de liberalización del mercado del gas defendido durante mucho tiempo por el FMI. Al presentarse mientras el FMI está llevando a cabo una revisión remota de Ucrania, se espera que esta medida retrase cualquier acuerdo sobre un nuevo tramo. Timothy Ash escribe desde Londres: «[No] puedo ver al FMI comprando esto … Creo que las viejas élites corruptas de Ucrania están usando una vez más la tarjeta de precios de la gasolina para arruinar el programa del FMI».

En otra nube sobre el acuerdo con el FMI, Dmytro Sologub, un miembro veterano de cinco años de la junta directiva del Banco Nacional de Ucrania, le dice a Bloomberg que la reorganización del liderazgo del banco central en el verano puede retrasar el próximo tramo del préstamo del FMI de $ 5 mil millones de junio pasado a Ucrania. En una entrevista titulada, «El banquero central de Ucrania advierte que la renovación supone un daño ‘sustancial’«, dice Sologub: «Las fisuras en el sistema colegiado de toma de decisiones del banco y, honestamente, la falta de profesionalismo en algunos puestos, pueden generar problemas sustanciales en algunos años en el camino «.

El Ministerio de Finanzas mantuvo las tasas de interés sin cambios en la subasta semanal del martes, vendiendo bonos por valor de $ 319 millones, casi la misma cantidad que la semana anterior. Del total de $ 48 millones de bonos en dólares a 1 año tuvieron un rendimiento del 3.8%, informa el Ministerio en Facebook. De los 7.500 millones de deuda de hryvnia, el 93% correspondió a valores con vencimiento de un año o menos.

Dragon escribe: «Los bancos estatales probablemente siguieron siendo los principales compradores de bonos nacionales … Con el objetivo de déficit presupuestario para 2021 establecido en el 5,5% del PIB, las necesidades de endeudamiento del gobierno seguirán siendo altas este año, manteniéndolo dependiendo de la cooperación con el FMI».

Dieciséis empresas extranjeras han mostrado interés en la primera gran privatización de Ucrania de este año: la venta de una empresa estatal que extrae y enriquece mineral de titanio en las regiones de Zhytomyr y Dnipropetrovsk. Programada para fines de marzo, se espera que la subasta en línea de United Mining and Chemical Company atraiga ofertas de al menos $ 150 millones, dijeron ayer a los periodistas funcionarios del State Property Fund. La empresa produce ilmenita, la principal fuente de dióxido de titanio, que se utiliza en pinturas, tintas de impresión, telas, plásticos, papel, bloqueadores solares, alimentos y cosméticos.

Para aumentar el atractivo de la compañía, la nueva administración aumentó las ganancias seis veces el año pasado a $ 21 millones y anunció el mes pasado una duplicación de las reservas de arenas minerales que contienen titanio en la planta Vilnohirsk, en Dnipropetrovsk. Disminuyendo el atractivo, los hombres que se oponen a la privatización quemaron el automóvil del gerente de una empresa, realizaron «registros» en las oficinas de la empresa y abrieron 10 carros tolva llenos de concentrado de ilmenita, destinados a la empresa estadounidense Chemours, una escisión de DuPont.

En la montaña de propiedades estatales de Ucrania, se llevaron a cabo 1.899 subastas de privatización en 2020, que arrojaron $ 107 millones para el presupuesto, informó ayer Dmitro Sennychenko, presidente ejecutivo del Fondo de Propiedad Estatal. Con el final de este mes de la suspensión de las «grandes» privatizaciones, el Fondo espera presentar a los inversores en venta este año la Planta Portuaria de Odesa y seis eléctricas regionales. Hasta finales de 2023, los inversores tienen derecho a contratos redactados según la legislación inglesa.

Los extranjeros que inviertan más de 100.000 dólares en empresas que establezcan en Ucrania podrán solicitar un permiso de inmigración, según una resolución aprobada ayer en el Gabinete de Ministros. Las inversiones deberán documentarse mediante transferencias bancarias.

El dólar sigue siendo el rey en Ucrania, con el hryvnia subvaluado en un 61% frente a la moneda estadounidense, informa The Economist en su índice anual Big Mac. En Ucrania, una Big Mac cuesta 62 UAH, o 2,21 dólares. En Estados Unidos, la misma hamburguesa cuesta $ 5.66. Con este índice, Ucrania tiene la quinta moneda más infravalorada del mundo. Las monedas más baratas son: rand sudafricano, 61,9%; Lira turca – 64,5%; Rublo ruso – 68%; y libra libanesa, 68,7%.

La «Karta Polaka» o «Tarjeta polaca» se otorgó a 7.094 ucranianos el año pasado, dijo a Ukrinform el Ministerio de Relaciones Exteriores de Polonia. Iniciada en 2008 para personas de ascendencia polaca que no pueden tener dos pasaportes, la tarjeta facilita la residencia y el trabajo en Polonia. Hasta la fecha, unos 130.000 ucranianos han recibido la tarjeta.

Los proyectos de ley sobre «activos virtuales», sobre almacenamiento en la nube y sobre la creación de Diya.City, una zona económica libre virtual para las empresas de TI, son prioridades legislativas este año para el Ministerio de Transformación Digital. El ministro Mikhail Fedorov escribe en Telegram que otro proyecto de ley permitirá a las personas cambiar su lugar de registro con «unos pocos clics». Refiriéndose a esta resaca de los días soviéticos, pidió «desvincular el registro de muchas situaciones de la vida (donde realmente no es necesario)».

La temporada de envío de Dnipro termina mañana, justo antes de las temperaturas bajo cero de este fin de semana. Aunque las compañías navieras obtuvieron un mes adicional, diciembre de 2020, la carga bajó un 5% interanual, a 11.25 millones de toneladas. Los materiales de construcción, principalmente arena y grava, aumentaron un 7% a casi 6 millones de toneladas; el grano bajó 27%, a 3,5 millones de toneladas; y los metales aumentaron un 7%, a casi 2 millones de toneladas. En 2019 se transportaron 11,8 millones de toneladas en el Dnipro, un 19% más que en 2018.

Turkish Airlines desplazó a Ukraine International Airlines como la principal aerolínea en Ucrania el año pasado, escribe UkSATSE, la agencia de control de tráfico aéreo, en Facebook. Turkish realizó 14.623 vuelos a Ucrania. UIA realizó 14.406. Los otros líderes fueron: Belavia (Bielorrusia) -10.644 vuelos; Wizz Air: 9.151; Windrose (Ucrania): 8.511; SkyUp (Ucrania) – 8.434; LOTE polaco: 6.260; y Ryanair: 5.965.

Justo a tiempo para la nieve de esta tarde, Kiev ocupa el séptimo lugar en una clasificación de 416 ciudades del mundo por congestión de tráfico, informa TomTom, con sede en los Países Bajos, que proporciona dispositivos de navegación por satélite. Al emparejar Kiev entre Bangalore y Nueva Delhi, TomTom le da a la capital de Ucrania un nivel de congestión de tráfico el año pasado del 51%.

Los conductores pasaron 207 horas innecesarias en el tráfico de las horas pico el año pasado, informa TomTom, que detalla los patrones de tráfico de Kiev. La congestión agrega 25 minutos adicionales a los desplazamientos matutinos y 29 minutos adicionales a los desplazamientos nocturnos. El año pasado, diciembre fue el mes más congestionado y el viernes 18 de diciembre fue el peor día del año para estar detrás del volante. No es de extrañar para los conductores, los satélites informan que los peores momentos para conducir en Kiev son las 8 am y las 6 pm. El momento más fácil durante el día es entre las 10 am y las 4 pm.

La región de Odesa planea construir 400 km de ciclovías en los próximos años, escribe Ukravtodor en Telegram. Hay dos secciones prioritarias a lo largo del Mar Negro: desde Chernomorsk a Sanzhiika y desde Shabo a Kurortne. La agencia estatal de carreteras escribe: «En la región de Odessa, los senderos para bicicletas pueden ser un incentivo adicional para el desarrollo turístico».

Nota del editor: «Creado para las carreteras de Ucrania» es un eslogan de marketing que tiene un trasfondo sarcástico. Pero JCB, el fabricante inglés de equipos de construcción, está vendiendo una pieza de equipo de $ 200,000 que debería derretir al ingeniero de carreteras más duro de Ukravtodor. Llamada Pothole PRO, esta nueva máquina «corta, recorta, limpia … ¡en solo 8 minutos!» Pasando de bache en bache a 40 mph, un Pothole PRO ayudó a reparar 51 baches en 20 días en una prueba práctica en inglés. El presidente de JCB, Lord Anthony Bamford, anuncia con orgullo: “La solución de JCB es simple y rentable, soluciona los baches por primera vez y para siempre. Una vez que la máquina está lista, el contratista solo necesita agregar alquitrán «. Mira el video, completo con conmovedora música de victoria. Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.