Украина строит 12 терминалов на Дунае, чтобы увеличить пропускную способность портов.

Однако развитие украинского Дуная зависит от позиции Румынии в отношении дноуглубительных работ, говорит Сергей Вовк, директор Центра транспортных стратегий. Кроме того, по мнению Вовка, Дунай все равно не сможет стать полноценной заменой черноморским портам.

«В любом случае, мы говорим только об одном из вариантов транспортировки. Если говорить о зерне, то в рамках зерновой инициативы 50% шло через одесские порты, 25% через Дунай и 25% через западные пограничные переходы. Максимально возможный экспорт через Дунай достигает около 20 млн тонн», — говорит Вовк.

Эксперт пояснил, что основной проблемой Дуная является его глубина, которая не позволяет работать с крупными судоходными партиями. Поэтому крайне важно получить согласие румынской стороны на проведение дноуглубительных работ и возможность использования железнодорожной перевалки в Румынию без привлечения своего флота.