Летний подарок: $2,7 млрд от МВФ … Облигации для автомобильных и железных дорог … УЗ переходит от прибыли к большим убыткам … Черноморские привратники? Китайцы купят мост через Босфор

в соответствии с планом директора-распорядителя МВФ Кристалины Георгиевой выделить $650 млрд из международных резервов на восстановление мировой экономики после кризиса в связи с коронавирусом. В отличие от обычных программ МВФ, эти деньги не нужно было бы возвращать. Вчера председатель Национального банка Украины Кирилл Шевченко объявил о возможной неожиданной прибыли после встречи с директором Европейского департамента МВФ Альфредом Каммером.

«Легкие $2,7 млрд от МВФ могут поступить в 2021 году… Это распределение может быть очень полезным, поскольку Украина столкнется с очередным пиком выплат по валютной задолженности в сентябре ($3,1 млрд). Однако такие «непредвиденные денежные средства» могут в конечном итоге подорвать мотивацию страны продолжать работу по соглашению о резервном финансировании».

«учитывая более длительный ход переговоров». Украина снова и снова вела переговоры с МВФ с прошлой осени. Он выразил надежду, что в ближайшие недели Рада примет закон, чтобы Украина стала подчиняться требованиям МВФ. В противном случае он сказал: «Эти средства могут быть заменены размещением еврооблигаций. Мы знаем, что МВФ в первую очередь заботится не о деньгах, а о доверии к стране. сильный сигнал для инвесторов».

правительство одобрило продление государственных гарантий «Укравтодору» на сумму кредитов или облигаций в размере $357 млн в гривне. Кроме того, Государственное дорожное агентство создало подразделение по подготовке к размещению этим летом гарантированных государством гривневых облигаций Укравтодора иностранным и отечественным инвесторам.

, чтобы частично покрыть катастрофический 2020 год. Во многом из-за коронавируса прибыль в размере $110 млн в 2019 году превратилась в убыток в размере $430 млн в 2020 году, согласно недавно опубликованному годовому отчету государственной железной дороги. Выручка от грузовых перевозок снизилась на 10% годовых до $220 млн в 2020 году. Выручка от пассажирских перевозок упала на 58% годовых по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до $148 млн.

— пишет Адомас Аудицкас, член наблюдательного совета железной дороги, в эссе Atlantic Council: «Как реформировать Украинские железные дороги». В то время как железная дорога потеряла 75% своих перевалочных грузов из-за российских мер, внутренние тарифы подрывают финансы УЗ. Он пишет: «Грузоотправители зерна платят на 40% более высокие тарифы, чем перевозчики железной руды. Реформирование практики установления тарифов должно быть приоритетом».

— пишет в Kyiv Post еще один член правления УЗ Сергей Лещенко. Как только грузовой поезд УЗ с железом пересекает Польшу или Словакию, «тариф на транспортировку руды увеличивается», — пишет он. «В Польше он увеличивается в 2,5 раза. В Словакии — более чем в четыре раза». Обвиняя металлургические компании Рината Ахметова в лоббировании низких тарифов, он пишет, что УЗ теряет $288 млн «ежегодно из-за неоправданно низких тарифов на транспортировку железной руды».

до 314 млн тонн и выручку на 10% до $2,6 млрд, сообщила компания в прошлом месяце.

«Любое изменение тарифной политики Украинской железной дороги, ведущее к эффективному увеличению грузовых тарифов, обычно встречает ожесточенное сопротивление со стороны крупных бизнес-клиентов (особенно крупных клиентов, компаний, связанных с Ринатом Ахметовым, таких как Метинвест и ДТЭК)…. это означает, что вероятность изменения тарифной политики компании невысока ».

Причины его увольнения не разглашаются. Иван Юрык, новый исполняющий обязанности главы компании, стал 11-м руководителем за семь лет. «Освобождение председателя совета директоров через шесть месяцев после назначения и дальнейший хаос с исполняющим обязанности главы компании определенно ухудшат состояние УЗ», — сказал Центру транспортных стратегий Виктор Довхан, бывший заместитель министра инфраструктуры.

Этот «сухой порт» на участке площадью 10 га рассчитан на обработку 2 000 контейнеров в месяц. Из-за отсутствия таких грузовых хабов 80% контейнеров в Украине перемещаются грузовиками по автомагистралям. Несмотря на быстрый рост, на контейнеры приходится только 1% всех железнодорожных перевозок по весу. В Европе контейнеры составляют 45% железнодорожных грузов.

сообщает агентство Синьхуа. Грузопоток увеличился  на 12% до 920 млн тонн.

— либо транзитом в Восточную Европу, либо на Дарницкую станцию в Киеве. В январе-феврале по Украине прошло 27 китайских транзитных поездов, еще четыре отправились в Дарницу.

сообщает Партнер РЖД. Явуз Султан Селим, открытый пять лет назад, представляет собой платный мост с восемью полосами движения для легковых и грузовых автомобилей и двумя железнодорожными путями. Подвесной мост длиной 2,1 км, расположенный у входа в пролив Босфор через Черное море, является третьим по высоте в мире и построен так, чтобы обеспечивать движение грузовых судов под ним. В сделку входит подъездная дорога к мосту — Северная кольцевая автомобильная дорога. Китайский консорциум состоит из: China Merchants Expressway, CMU, Zheijiang Expressway, Jiangsu Expressway, Sichuan Expressway и Anhui Expressway.

Примечание редактора:  Путин отказывается разговаривать с Зеленским по телефону, однако риторика Кремля пронзительна, граничащая с истерией. Министр Лавров предупредил: «Те, кто попытаются начать новую войну на Донбассе, уничтожат Украину». Дмитрий Козак, заместитель главы администрации президента, предупредил, что обострение конфликта может стать для Украины «началом конца» — «не выстрелом в ногу, а в лицо». Кремлевские официальные лица неоднократно предостерегают от совершения Украиной Сребреницы, имея в виду массовое убийство боснийскими сербами 8000 боснийских мусульманских мужчин и мальчиков в 1995 году. За радикальной речью может стоять паническое осознание стареющими лидерами того, что Украина ускользает между их пальцами. Выросло поколение украинцев, которое отвергло Москву и Санкт-Петербург в пользу Берлина и Кракова. По вере и языку две страны разводятся. Збигнев Бжезинский, польско-американский политолог, однажды заметил: «Без Украины Россия перестает быть империей, но с покорённой Украиной, а затем подчинённой, Россия автоматически становится империей». Поскольку время для скрытой атаки давно прошло и западные союзники сосредоточили свои усилия, давайте посмотрим, как далеко готовы зайти последние правители Кремля, получившие советское образование. С наилучшими пожеланиями, Джим Брук