Co stało się z pasażerskimi przewoźnikami lotniczymi podczas wojny w Ukrainie?

Jedna trzecia ukraińskich linii lotniczych, które działały w latach 2004-2023, zaprzestała działalności, zbankrutowała lub znajduje się w stanie wypowiedzenia. Spośród 50 firm, które złożyły sprawozdania finansowe za 2022 r., Malaga Air zarobiła najmniej, ₴1,500 (35 USD).

SkyUp Airlines wykazał największy obrót, generując prawie 3 mld UAH (77 mln USD). W trzecim kwartale 2023 r. obroty SkyUp wyniosły 3,23 mld hrywien, a jej obroty za trzy kwartały przekroczyły wartość z 2022 r. ze względu na zmianę modelu biznesowego i reorientację z rynku ukraińskiego na rynki zagraniczne.

Na drugim miejscu znajduje się Ukrainian Helicopters, który zarobił 2,7 mld UAH (69 mln USD) w 2022 r. i 2,9 mld UAH w ciągu dziewięciu miesięcy 2023 r. Firma ma wystarczający poziom stabilności finansowej.

Ukraine International Airlines również znalazły się w pierwszej trójce. Obroty w 2022 r. wyniosły 1,75 mld hrywien, a w trzech kwartałach 2023 r. 5,3 mln hrywien. Oznacza to spadek przychodów o 99%. Firma miała niezadowalającą stabilność finansową i złożyła wniosek o ochronę przed upadłością pod koniec 2023 roku.