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Martes 2 de Febrero

El déficit de comercio exterior se desploma ... Banco central: la economía de Ucrania se recupera más rápido de lo esperado ... Firefly busca recaudar $ 350 millones para cohetes más grandes ... Hungría presta 50 millones de euros para carreteras y puentes transfronterizos
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

El déficit de Ucrania en el comercio exterior de bienes y servicios se desplomó en un 86%, a $ 1.7 mil millones el año pasado, frente a los $ 12.1 mil millones en 2019, informa el Banco Nacional de Ucrania. El déficit de Ucrania en el comercio exterior de bienes se redujo en más de la mitad el año pasado, a $ 6,1 mil millones, desde $ 14,7 mil millones. En cambio, el superávit de Ucrania en el comercio exterior de servicios se duplicó con creces, a 4.600 millones de dólares, desde 1.750 millones de dólares.

«La economía de Ucrania también se está recuperando más rápido de lo previsto», según las notas oficiales de la reunión del 20 de julio del Comité de Política Monetaria del banco central. El comité de 10 miembros predijo: “Se espera que la economía de este año recupere casi todo el terreno que ha perdido a la crisis del coronavirus «. Con los flujos de inversión extranjera volviendo a los bonos de Ucrania mercado, un miembro del comité predijo: “El escenario de 2019 donde el capital extranjero inundó la economía ucraniana es probable que se repita «.

Firefly Aerospace Inc, una empresa estadounidense de cohetes y espacio, con profundas raíces en Ucrania, planea recaudar 350 millones de dólares para aumentar la producción y trabajar en un vehículo de lanzamiento de clase media, informa Space News desde Washington. «En los próximos cinco años, queremos quitarle Firefly a una empresa de mil millones de dólares cuando salgamos a volar en Alpha», dijo el jueves el CEO de Firefly, Tom Markusic, en un seminario web de OPI. Al desarrollar Beta, un vehículo de lanzamiento de clase media, Firefly apunta a convertirse en cinco años en «una empresa de $ 10 mil millones». Propiedad del empresario ucraniano-estadounidense Max Polyakov y su fondo de inversión, Noosphere Ventures, Firefly espera lanzar su cohete Alpha esta primavera desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California.

El presidente Zelenskiy descarta rotundamente que las empresas chinas compren Motor Sich, el gigante fabricante de motores de aviones de Ucrania. «No tenemos derecho a vender una participación mayoritaria en la gestión de empresas estratégicas de defensa de Ucrania a ningún país», dijo a un entrevistador de Axios en Kyiv el 23 de enero. Cuando se le preguntó si a China se le permitiría comprar la empresa, respondió: «Nunca, al menos bajo mi presidencia … Durante mi presidencia, este no será el caso».

Hungría ha confirmado que prestará 50 millones de euros a Ukravtodor para reconstruir dos puentes sobre la frontera fluvial con Ucrania y un tramo de 10 km de autopista para conectar mejor los sistemas de carreteras de Hungría y Ucrania. Mientras Hungría construye los últimos 26 km de una carretera dividida de 307 km de cuatro carriles desde Budapest hasta la frontera con Ucrania, el dinero húngaro financiará una prolongación hacia el norte sobre el río Tisa y alrededor de Berehove para conectar con la M-24 de Ucrania. Los planificadores de tráfico predicen que esta extensión podría manejar 12.000 automóviles y camiones al día.

A unos 50 km río arriba, al oeste, el dinero húngaro financiará la reconstrucción del puente de carretera sobre el Tisa en Chop, actualmente el punto de cruce más transitado. Hungría ofreció por primera vez el préstamo a la agencia estatal de carreteras de Ucrania hace varios años. El dinero se desbloqueó con la visita de la semana pasada a Kiev de Péter Szijjártó, Ministro de Relaciones Exteriores y Comercio de Hungría. Zakarpatia es la patria de la minoría de habla húngara de Ucrania.

Próximamente se invitará a empresas de construcción privadas internacionales a participar en licitaciones para reconstruir y mantener seis tramos de carreteras en Ucrania, informa el Ministerio de Infraestructura. Estas primeras asociaciones de carreteras «público-privadas» fueron seleccionadas para tener un impacto máximo, señaló el ministro Vladyslav Krikliy, y agregó: «Estas carreteras conectan 10 regiones de Ucrania, donde viven más de 12 millones de personas».

Las carreteras no tendrán peajes. El estado reembolsará gradualmente a las empresas viales privadas por las obras y el mantenimiento a través de contratos a 20 o 30 años. La cantidad prevista de inversión total es de alrededor de $ 1,7 mil millones. Los expertos del Banco Mundial y la Corporación Financiera Internacional se basaron en la experiencia internacional para ayudar a diseñar el programa de APP.

Lemtrans, el mayor operador de vagones de carga de Ucrania, aumentó su carga el año pasado en un 23% interanual, dijo Vladimir Mezentsev, director general de la compañía, a Interfax-Ukraine. Con los precios mundiales del hierro subiendo, Lemtrans transportó 25 millones de toneladas de mineral de hierro, un 49% más que el año pasado. La compañía, clasificada por Forbes como una de las 100 mejores de Ucrania por tamaño, quiere operar trenes de carga privados a los puertos del Mar Negro. En un programa piloto, Ukzaliznytsia otorgó una licencia provisional el otoño pasado a un pequeño transportista de carga de Lviv.

Con Rusia flexibilizando sus restricciones marítimas de los puertos del Mar de Azov de Ucrania, Mariupol aumentó sus exportaciones de granos en un 20% interanual, a 623.000 toneladas. Este año, el tonelaje podría llegar a 1 millón de toneladas, si se completa un nuevo complejo de manejo de granos, dice Igor Barskiy, director del puerto. Hasta octubre, el puerto había manejado 5 millones de toneladas de carga, un aumento del 9% interanual. Ubicado a 25 km al oeste de la línea del frente, Mariupol es el puerto principal de la región de Donetsk.

Una segunda tienda IKEA en Kiev abrirá este otoño con la apertura de Ocean Mall, dijo ayer el desarrollador Vagiv Aliyev con motivo de la apertura del primer IKEA de Ucrania en su Blockbuster Mall. Debido a los controles de coronavirus, los visitantes ingresan al nuevo IKEA a través de un sistema de reservas que envía un SMS a un teléfono móvil. Solo se permiten 500 clientes a la vez en la nueva tienda de 5,000 metros cuadrados. El alcalde Klitschko dio la bienvenida al dicho de apertura de ayer: «Esta es la señal positiva necesaria para atraer a otros inversores internacionales».

A medida que el trabajo comienza este mes en una reconstrucción de 3 años y $ 57 millones del aeropuerto y la pista de Vinnytsia, los diseñadores esperan que se convierta en un aeropuerto importante para el centro de Ucrania, con 500,000 pasajeros al año, 10 veces el volumen de 2019. «El área de servicio del aeropuerto de Vinnytsia tiene más de 6 millones de residentes de las regiones», Kirill Khomyakov, director de Ukrinfraproekt, la agencia estatal de construcción de infraestructura. «La modernización del aeropuerto creará nuevos puestos de trabajo, aumentará el potencial turístico y contribuirá a la economía de la región . » Wizz Air ha hablado con las autoridades de la ciudad sobre el lanzamiento de vuelos desde Vinnytsia a Berlín, Budapest, Viena y Varsovia.

Para atraer fábricas al Parque Industrial de 35 hectáreas de Vinnytsia, los administradores del parque están ofreciendo conexiones eléctricas gratuitas. Esto es posible gracias a Kness Group, una empresa con sede en Vinnytsia que está invirtiendo $ 10 millones para construir un sistema de suministro de energía dedicado para el parque.

Nota del editor: es fantástico que el Banco Mundial se basase en experiencias de todo el mundo para atraer a empresas privadas al negocio de la construcción de carreteras. Hay moscas en el ungüento: una gran cantidad de productores extranjeros de energía solar y eólica fueron atraídos a Ucrania con la promesa de aranceles altos, luego el gobierno de Zelenskiy dijo que los aranceles verdes eran «aranceles de Poroshenko». (En realidad, eran tarifas de Yanukovych). No es más posible poner sobre rodillos una turbina eólica de 100 metros de altura y empujarla hacia la frontera occidental que enrollar 100 km de asfalto y llevarla de regreso a Francia. Si los extranjeros van a invertir en bienes inmuebles, hay que respetar los contratos. Saludos cordiales Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.