Die UZ riskiert, nach der Öffnung des Marktes für private Betreiber bis zu 25% ihres Güterverkehrs zu verlieren.

Der stellvertretende Vorsitzende des Verkehrsausschusses des Parlaments erinnert daran, dass sich unser Staat im Rahmen des Assoziierungsabkommens mit der EU verpflichtet hat, den Verkehrssektor, insbesondere den Eisenbahnsektor, zu reformieren. Ein Element dieser Reform ist der Gesetzesentwurf zum Eisenbahnverkehr, mit dem die geltenden Rechtsvorschriften an die EU-Standards angepasst werden sollen.

Gemäß den Anforderungen der europäischen Integration muss die Ukraine die finanzielle und organisatorische Trennung der Ukrainischen Eisenbahnen (UZ) in Infrastrukturbetreiber, Fracht- und Personenbeförderer vollziehen. Dies wird private Betreiber anziehen und die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Sektors steigern.

Der Gesetzentwurf garantiert die Integration der Ukraine in den EU-Schienenverkehrsmarkt. Der Gesetzentwurf hat jedoch auch seine Schwächen. Die Abspaltung der UZ kann zu ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten für das Unternehmen führen.

„Sie könnte innerhalb von fünf Jahren nach der Marktöffnung bis zu 25% des Güterverkehrsmarktes verlieren, was ihre Einnahmen erheblich schmälern würde“, so der stellvertretende Vorsitzende.