Die Schwarzmeerhäfen gewinnen ihre Wettbewerbsfähigkeit zurück, da die Westukraine ihre Exportrouten verlagert.

Das Agrarunternehmen Volyn-Zerno-Produkt (Vilia) hat seinen Mietvertrag für einen Terminal im Hafen von Gdansk (Polen) gekündigt, da der Export von Getreide über die Ostsee unrentabel geworden ist. Laut Gründer Yewhen Dudka ist es nun wettbewerbsfähiger, Getreide aus der Region Wolhynien in der Westukraine über das Schwarze Meer zu exportieren. Das Unternehmen nutzt zwar gelegentlich noch den Transit durch Polen, aber dort gibt es keine laufenden Arbeiten mehr. Der Vilia-Terminal in Wolhynien schlägt nun alternative Ladungen wie Schrott, Mineraldünger und Dieselkraftstoff um. Getreidetransporte erfolgen zwei- bis dreimal pro Woche per Zug.

Unterdessen hat die ukrainische Seehafenverwaltung eine Ausschreibung für den Umbau des Liegeplatzes Nr. 7 im Seehafen von Odessa mit Kosten von über 539 Mio. UAH (13 Mio. USD) veröffentlicht. Diese Modernisierung wird die Kapazität des Liegeplatzes erhöhen, sodass er jährlich 2 Mio. Tonnen Fracht umschlagen und der USPA jedes Jahr zusätzliche Einnahmen von über 100 Mio. UAH einbringen kann.

Darüber hinaus forderte der Verband der spezialisierten Logistikunternehmen die Behörden auf, das Verbot des Umschlags von Düngemitteln in ukrainischen Häfen zu überprüfen, und warnte, dass erhöhte Logistikkosten zu zusätzlichen Geschäftskosten in Höhe von mehr als 1 Mrd. UAH führen könnten.