ЕС ожидает, что Украина будет экспортировать больше зерна, но получается железную руду.

Пока порты заблокированы, украинский сельскохозяйственный сектор пытается разработать новую экспортную логистику по железной дороге, автодорогам и рекам через границу со странами ЕС. Среднесуточный объем железнодорожных перевозок через 13 пунктов пересечения границы с ЕС составляет около 1 900 вагонов в день. Фактически, между различными видами грузов существует конкуренция за возможность вписаться в этот жесткий график и пробиться через общую накопившуюся очередь на железнодорожные вагоны. В настоящее время значительная доля экспорта по железной дороге приходится на железную руду. В мае 2022 года ежедневно отгружалось около 850 вагонов руды, что составляло более 50% от общего объема железнодорожного экспорта. Интересным фактом является то, что зерно конкурирует с рудой как за узкоколейные вагоны, так и за пропускную способность железнодорожных пограничных переходов с ЕС. И пока, к сожалению, сельскохозяйственный сектор проигрывает эту конкуренцию. Этому явно не способствует ни конкурентный характер транспортного сектора, ни давние преференции, оказываемые перевозчикам руды — более низкие тарифы на перевозку и низкие ставки за использование вагонов. Несмотря на это, Украинские железные дороги (УЗ) продолжают перевозить железную руду себе в убыток, пытаясь возместить недостачу за счет других грузов.