James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief
  • Außenhandel: China überflügelt Russland als wichtigster Handelspartner der Ukraine
  • Privatisierung und Ausschreibungen: Western Ukraine Coal Construction wird versteigert; 500 staatliche Immobilien in diesem Jahr vor Privatisierung; 16 ausländische Firmen zeigen Interesse am Kauf des staatlichen Titankomplexes; 1899 Privatisierungsauktionen in 2020; Ukroboronprom und Sale unterzeichneten Vereinbarung zur Versteigerung von 250 Immobilien
  • Coronavirus-Updates
  • Volks- und Finanzwirtschaft: Wirtschaftliche Erholung der Ukraine langsamer als erwartet; IWF vs. Preiskontrollen für Gas; Zinssätze bei wöchentlicher Auktion unverändert; Big Mac Index: Griwna 61% unterbewertet; Ukraine wird 2020 20 Mrd. Dollar für Schuldendienst ausgeben; Alfa-Bank Ukraine prognostiziert für 2020 ausländische Direktinvestitionen in Höhe von 0,00 Mrd. Dollar; Verbraucherpreise um 5% gestiegen
  • Infrastruktur und Bauwirtschaft: Region Odessa plant 400 km Fahrradwege; Wetten auf chinesische Züge, die die Ukraine durchqueren: Großer Container-Hub südlich der ukrainischen Grenze; Memorandum: Fahrzeit zwischen Kiew und Chisinau soll von sechs auf fünf Stunden verkürzt werden
  • Logistik, Transport und Tourismus: Regionalflughäfen für Start nach der Pandemie gerüstet; Turkish Airlines verdrängt UIA als Top-Carrier in der Ukraine Ryanair streicht 70% der Flüge aus Kiew bis April; Kyiv Boryspil 2020 mit einem Rückgang des Passagieraufkommens um zwei Drittel; UkSATSE wickelte im vergangenen Jahr nur 42% des 2019er Volumens an Flugzeugen ab; Kiew spielt in der Oberliga – bei Staus; Metroverkehr geht 2020 drastisch zurück; Containerroute Türkei-Ukraine-Polen ist für 2021 in Planung
  • Energie und Erneuerbare Energien: Gazprom hält Wort und zahlt der Ukraine 2 Mrd. Dollar; DTEK eröffnet Londoner ‚Investment Hub‘; Kolomoisky zieht Stecker aus kanadischer Solaranlage; Sonne geht über der Kohle unter
  • Stahlindustrie und Maschinenbau: Stahl wuchs 2020; Türkei-Ukraine: 30 militärische Produktionsprojekte
  • Automobilmarkt: Fast eine halbe Million „neue“ Autos überschwemmen die Urkaine
  • Telekommunikation und IT: Legislativen Prioritäten des Ministeriums für digitale Transformation in diesem Jahr
  • Sonstiges: US-Finanzministerium sanktioniert 7 Ukrainer

Außenhandel:

China hat Russland im letzten Jahr als größter Handelspartner der Ukraine weit überflügelt und mit 15,4 Mrd. Dollar mehr als das Doppelte des russischen Handelsvolumens von 7,3 Mrd. Dollar erwirtschaftet. Insgesamt gingen die ukrainischen Warenexporte nur um 1,7% zurück, berichtet der Staatliche Zolldienst. Die ukrainischen Warenimporte sanken um 10,3% auf 54,2 Mrd. Dollar. Der gegenseitige Handel mit Waren belief sich auf 103,4 Mrd. Dollar, ein Rückgang von 6%. Der Handel mit Dienstleistungen ist darin nicht enthalten.

Privatisierung und Ausschreibungen:

Western Ukraine Coal Construction, das letzte staatliche Unternehmen der Ukraine, das sich dem Bau von Kohleminen widmet, wird in 6 Tagen versteigert, berichtet der State Property Fund. Das Unternehmen verfügt über 15.700 Quadratmeter an seinem Hauptsitz in Chervonograd, Region Lviv, und neun Hektar an einem Bergarbeiterort in der Seenregion von Volyn. Die Gebote beginnen bei 400.000 Dollar.

Der State Property Fund plant, in diesem Jahr 500 staatliche Immobilien an private Eigentümer zu verkaufen, schrieb Dmytro Sennychenko, der Leiter des Fonds, auf Facebook. „Die Privatisierung schafft Arbeitsplätze, verbessert den sozio-ökonomischen Zustand der Regionen und der Staat hört auf, Steuergelder für „Schäden auszugeben“, schrieb er. Zu den Hindernissen gehören: die Notwendigkeit, 70 Verfahren für jeden Immobilienverkauf zu befolgen, „Sabotage durch das Unternehmensmanagement oder seine „Schatten“-Führungskräfte“ und das Fehlen einer endgültigen Zustimmung der Rada zur Aufhebung der Aussetzung großer Verkäufe im letzten Jahr.

    Sechzehn ausländische Unternehmen haben Interesse an der ersten großen Privatisierung der Ukraine in diesem Jahr angemeldet – dem Verkauf eines staatlichen Unternehmens, das Titanerz in den Regionen Zhytomyr und Dnipropetrovsk abbaut und anreichert. Es wird erwartet, dass bei der Online-Auktion der United Mining and Chemical Company, die für Ende März geplant ist, Gebote von mindestens 150 Mio. Dollar eingehen werden, wie Mitarbeiter des State Property Fund gegenüber Reportern erklärten. Das Unternehmen produziert Ilmenit, die Hauptquelle für Titandioxid, das in Farben, Druckfarben, Stoffen, Kunststoffen, Papier, Sonnenschutzmitteln, Lebensmitteln und Kosmetika verwendet wird.

    Um die Attraktivität des Unternehmens zu erhöhen, hat das neue Management den Gewinn im letzten Jahr auf 21 Mio. Dollar versechsfacht und im letzten Monat eine Verdoppelung der Reserven an titanhaltigem Erzsand im Werk Vilnohirsk in Dnipropetrovsk verkündet. Um die Attraktivität zu verringern, haben Männer, die gegen die Privatisierung sind, das Auto eines Firmenmanagers verbrannt, „Durchsuchungen“ von Firmenbüros durchgeführt und 10 Trichterwagen geöffnet, die mit Ilmenit-Konzentrat gefüllt waren, das für die US-Firma Chemours, ein DuPont-Ausgliederung, bestimmt war.

    Um den Berg des ukrainischen Staatseigentums abzutragen, wurden im Jahr 2020 1.899 Privatisierungsauktionen abgehalten, die 107 Mio. Dollar für den Haushalt erzielten, berichtete Dmitro Sennychenko, Leiter des State Property Funds. Mit dem Ende der Aussetzung der „großen“ Privatisierungen in diesem Monat erwartet der Fonds, den Investoren in diesem Jahr die Hafenanlage Odessa und sechs regionale Energieunternehmen zum Verkauf anzubieten. Bis Ende 2023 haben Investoren das Recht auf Verträge, die nach englischem Recht erstellt wurden.

    Ukroboronprom, das staatliche Rüstungsproduktionskonglomerat, und ProZorro.Sale, die Online-Auktionsplattform, unterzeichneten eine Vereinbarung zur Versteigerung von 250 Immobilien im ganzen Land mit einer Gesamtfläche von 380.000 Quadratmetern, schrieb Mustafa Nayem, der Direktor für Vermögenswerte des Konglomerats, auf Facebook. Zum Vergleich: Diese ungenutzte, nicht-produzierende Fläche ist fünfmal so groß wie die gesamte Bürofläche des Kiewer Bürogebäudes Parus. Mit Blick auf die Zukunft sagte Nayem den Reportern beim Pressegespräch: „Derzeit sind es fast 2 Mio. Quadratmeter, die theoretisch vermietet werden können.“

    Details zu den Objekten sind auf der Ukroboronprom-Website unter Assets-Investment Property for Rent veröffentlicht. Diese Details, sowie die Mechanismen der Auktionen, werden auch auf der Seite von Prozorro.Sale veröffentlicht. Yuriy Gusev, der neue CEO von Ukroboronprom, sagte, dass State Watch, eine Nichtregierungsorganisation, herausgefunden hat, dass die Holdinggesellschaft 130.000 Dollar pro Monat verliert, weil die Mieten unter dem Marktpreis liegen, die vor 15 Jahren von drei Kiewer Unternehmen – Artem, Mayak und Radar – festgelegt wurden.

    Mit Blick auf die 137 Unternehmen von Ukroboronprom schreibt Gusev:Einige werden privatisiert werden, weil sie nicht-militärische Produkte herstellen, und einige werden aufhören zu existieren.“ Von den 137 Betrieben erwirtschaften nur 28 – oder 20% – Geld, schreibt er in seinem Blog bei Ekonomichna Pravda. Ukroboronprom deckt nur 36% des Rüstungsbedarfs des ukrainischen Militärs und 70% der Einnahmen des Konglomerats stammen aus dem Export. Ein Kandidat für die Schließung – oder einen großen Turnaround – ist ein Unternehmen, das Komponenten für sowjetische U-Boote herstellt. Das einzige U-Boot der Ukraine, die FoxtrotKlasse Zaporizhia, wurde 2014 von der russischen Marine in Sevastopol beschlagnahmt.

    In den ersten sechs Monaten eines von der Regierung verordneten Programms zur Online-Vermietung von staatlichen und städtischen Immobilien wurden mehr als 5.000 Auktionen abgehalten, sagte Svitlana Panaiotidi, stellvertretende Wirtschaftsministerin, gegenüber Reportern. Bislang haben sich 400 staatliche Einrichtungen, darunter der State Property Fund, dem System angeschlossen. Obwohl einige Auktionen gescheitert sind, sticht ein leicht verständlicher Erfolg hervor: eine Auktion für 10 Quadratmeter Einzelhandelsfläche am Flughafen Boryspil. Die Gebote für die Monatsmiete begannen bei 183 Dollar und endeten bei 2.917 Dollar.

    Coronavirus-Updates

    Der Arzneimittelhersteller Lekhim wird die Ukraine mit 5 Mio. Dosen des chinesischen COVID-19-Impfstoffs beliefern, mehr als das Doppelte der zuvor angekündigten 1,9 Mio., so das Unternehmen in einer Pressemitteilung. Dies würde ausreichen, um 2,5 Mio. Menschen zu impfen. Covax hat versprochen, 8 Mio. Dosen an die Ukraine zu liefern, genug, um 4 Mio. Menschen zu impfen. Gesundheitsminister Maksym Stepanov sagt, dass die Ukraine mindestens 10 Mio. Menschen impfen muss – oder ein Viertel der Bevölkerung – um eine Herdenimmunität zu entwickeln.

    Patients of Ukraine, eine Regierungsorganisation, beschuldigt Minister Stepanov, Lekhim handverlesen zu haben, um den chinesischen Impfstoff zu verteilen, unter Umgehung der Wettbewerbsverfahren, die von der staatlichen Beschaffungsagentur, Medical Purchases of Ukraine, festgelegt wurden. Andere Hersteller werden „von Minister Stepanov persönlich blockiert“, so Patients of Ukraine gegenüber der Nachrichtenseite life.pravda.com.ua. Valeriy Pechayev, Leiter des Aufsichtsrates von Lekhim, ist ein „enger Verbündeter“ von Raisa Bohatyriova, einer ehemaligen Gesundheitsministerin, unter dem ehemaligen Präsidenten Viktor Yanukovych, berichtet die Nachrichtenseite babel.ua.

    Zenon Zawada von Concord Capital schreibt:Es war unter der Zelenskiy-Administration unvermeidlich, dass gut vernetzte Leute an der COVID-19-Krankheit verdienen würden, insbesondere solche mit Verbindungen zur Yanukovych -Regierung.“

    Die ersten 700.000 Coronavirus-Impfstoffe könnten bis Ende Februar in der Ukraine eintreffen, sagte Valeriy Pechayev, CEO der importierenden Firma Lekhim, gegenüber Reportern. Pechayev hat einen Vertrag über den Import von 1,9 Mio. Dosen von Chinas Sinovac Biotech und sagte voraus, dass die zweite Charge, 1,2 Mio., im Mai eintreffen wird. Da der Impfstoff zweimal verabreicht werden muss, würde dieser Vertrag die Impfung von 2,5% der ukrainischen Bevölkerung abdecken. „Wir haben 10 Mio. Euro in die Organisation der Produktion des Impfstoffs in unserem Werk in Kharkiv investiert“, sagte er. „Im Jahr 2022 wollen wir mit der Produktion der fertigen Form des Impfstoffs beginnen.“

    Präsident Zelenskiy bat die EU um mehr Hilfe bei der Beschaffung von Coronavirus-Impfstoffen, nachdem seine Regierung russische Hilfsangebote abgelehnt hatte, berichtete Reuters. „Für alle Länder der Initiative der Östlichen Partnerschaft, insbesondere für die Ukraine und Moldawien, ist die Frage der Beschaffung von Impfstoffen wichtig“, sagte Zelenskiy, während er die moldawische Präsidentin Maia Sandu in Kiew empfing. Die Östliche Partnerschaft ist eine EU-Initiative zur Zusammenarbeit mit sechs postsowjetischen Staaten: Ukraine, Armenien, Aserbaidschan, Belarus, Georgien und Moldawien. „Die Länder der Östlichen Partnerschaft sollten von den EU-Staaten in Fragen gemeinsamer Beschaffungsverfahren und der Beschleunigung der Lieferung von Impfstoffen stärker berücksichtigt werden.“

    Am ersten Wochenende des „erweiterten Lockdowns“ gingen die Umsätze in Restaurants um 58 % zurück, verglichen mit dem gleichen Zeitraum vom 8. bis 10. Januar 2020. Im Gegensatz dazu erlitten Coffee Shops nur einen Umsatzrückgang von 12 %, berichtet Poster auf Telegram. Geschäfte, die sich vor einem Jahr nur auf Takeout und Lieferung konzentrierten, berichteten, dass ihre Umsätze am vergangenen Wochenende um 5% gestiegen sind. Poster befragte etwa 2.000 Betriebe.

    Während des ersten Wochenendes des „verschärften Lockdowns“ verhängte die Nationale Polizei Bußgelder gegen 1.658 Verstöße – 1.314 Geschäfte, 264 Restaurants, 40 Einkaufszentren und 22 Fitnessstudios. Zusätzlich wurden 3.658 Personen mit Geldstrafen belegt, weil sie gegen die Vorschriften verstoßen haben, die das Tragen von Masken in geschlossenen öffentlichen Räumen vorschreiben. Diese Stufe des Lockdowns läuft bis Sonntagabend, 24. Januar.

    Volks- und Finanzwirtschaft:

    Die wirtschaftliche Erholung der Ukraine wird langsamer als erwartet sein und erst im Frühjahr einsetzen, so die Vorhersage des Wirtschaftsministeriums. In Abkehr von einer früheren Vorhersage eines Wirtschaftswachstums im ersten Quartal 2021 prognostiziert das Ministerium nun eine Schrumpfung des BIP um bis zu 3% im Zeitraum Januar-März gegenüber dem Vorjahr. Das Ministerium machte „die nachlassende Stärke des Großteils des Außenhandels (insbesondere der Dienstleistungen) [und] die ständigen Schwankungen und Veränderungen der Arbeitsbedingungen im Jahr 2020, die anhaltenden Einschränkungen im Zusammenhang mit dem Kampf gegen die Coronavirus-Pandemie“ dafür verantwortlich. Nach Angaben des Ministeriums schrumpfte das BIP der Ukraine im vergangenen Jahr um 4,8 %.

    Da die europäischen Erdgaspreise auf den höchsten Stand seit zwei Jahren gestiegen sind, wird die Ukraine die Gaspreise vom 1. Februar bis zum Ende der Heizperiode, normalerweise Anfang April, senken und deckeln. Es wird erwartet, dass die Preise um etwa 30% gesenkt werden, sagte Präsident Zelenskiy auf seiner Website: „Die Marktpreise sind heute zu hoch, besonders angesichts der Pandemie.“

    Das Einfrieren der Preise macht die vom IWF seit langem befürwortete Liberalisierung des Gasmarktes rückgängig. Da der IWF gerade eine Fernprüfung der Ukraine durchführt, wird erwartet, dass diese Maßnahme jede Vereinbarung über eine neue Tranche verzögert. Timothy Ash schreibt aus London: „Ich kann mir nicht vorstellen, dass der IWF das abkauft… Ich denke, dass die alten korrupten Eliten der Ukraine wieder einmal die Gaspreis-Karte benutzen, um das IWF-Programm zu versenken.“

    In einer weiteren Wolke über dem IWF-Deal erzählt Dmytro Sologub, ein langjähriges Vorstandsmitglied der ukrainischen Nationalbank, gegenüber Bloomberg, dass die Umbesetzung der Zentralbankführung im Sommer die nächste Tranche des 5 Mrd. Dollar schweren IWF-Kredits an die Ukraine vom letzten Juni verzögern könnte. In einem Interview mit der Überschrift „Ukrainian Central Banker Warns Revamp Risks „Substantial“ Damage“ sagt Sologub: „Risse in der Bank bezüglich eines kollegialen Entscheidungsfindungssystems und, ehrlich gesagt, ein Mangel an Professionalität auf einigen Positionen, kann zu erheblichen Problemen führen.“

    Der Plan der Regierung, die Gaspreise um ein Drittel zu senken, löst eine Reihe von Treffen zwischen Vertretern des IWF und den Ministern der Regierung aus.Wir hatten ein konstruktives Treffen mit dem IWF zum Thema Gaspreise“, schrieb Premierminister Shmygal auf Telegram. „Die Position unserer Regierung: Der Gasmarkt in der Ukraine muss funktionieren. Leider missbrauchen einige Marktteilnehmer weiterhin die Position, unter der die Ukrainer leiden.“

    Der amtierende Energieminister Yuriy Vitrenko und der Finanzminister Serhij Marchenko erklärten den IWF-Vertretern ebenfalls die Position der Regierung, da sie an den Marktpreisen für Gas festhalten. „Sie sind besorgt, dass wir einige unserer früheren Zusagen revidieren„, sagte Marchenko gegenüber NV Radio und bezog sich dabei auf den IWF. Es gebe keinen Grund, fügte er hinzu, „zu sagen, dass wir bereits etwas sehr Schlechtes getan haben.“

    Aus London betonte Timothy Ash die Bedeutung von Marktpreisen als wichtige Quelle der ukrainischen Wärme und Elektrizität:Der Übergang zu marktbasierten Gaspreisen in der Ukraine hat in den letzten Jahren große Erfolge gebracht – er hat dazu beigetragen, den Gasverbrauch von mehr als 70 Mrd. Kubikmetern auf weniger als 30 Mrd. Kubikmeter zu senken, was die Rechnung für Energieimporte von 12 Mrd. Dollar pro Jahr auf vielleicht 2-3 Mrd. Dollar reduziert hat, und auch das quasi-fiskalische Defizit um 4-5% des BIP gesenkt, angesichts der enormen Subventionen, die Naftogaz zuvor erhalten hatte. Das hat auch eine große Menge an Bestechung aus dem System entfernt. Schätzungen hatten ergeben, dass die ukrainischen Eliten ca. 3 Mrd. Dollar jährlich aus dem Gasgeschäft abschöpften.“

    Der Anstieg der ukrainischen Gaspreise, der zu Straßenprotesten in mindestens acht regionalen Hauptstädten führte, hat folgende Ursachen: kaltes Wetter, hohe Preise in Europa und eine schlecht umgesetzte Marktöffnung, die Preisabsprachen zwischen den Lieferanten ermöglicht. Wieder Ash: „Das Zelenskiy-Team wird argumentieren, dass dies nicht als eine große Umkehrung der marktbasierten Energiepreisgestaltung angestrebt wird, sondern eine Reaktion auf die oligopolistische Preisgestaltung durch einige wenige schlechte Akteure in der Branche ist. Im Wesentlichen scheint Naftogaz den Verbrauchern Gas zu UAH 7 pro kWh zu verkaufen, während andere Betreiber zu Preisen verkaufen, die näher an UAH 11-12 pro kWh liegen. Naftogaz kann dies tun, da es das Gas im Speicher billig eingekauft hat und versucht, Marktanteile zu übernehmen.“

    Auf dem Spiel stehen 2,9 Mrd. Dollar an zinsgünstigen Krediten, die noch aus dem 5-Mrd.-Dollar-Stand-By-Arrangement des IWF vom letzten Sommer ausgezahlt werden müssen. Die Vereinbarung wird weithin als Gütesiegel für die ukrainische Wirtschaftspolitik angesehen, eine Genehmigung, die die Eurobond-Zinsen für ukrainische Kreditnehmer senkt und im Idealfall ausländischen Investoren grünes Licht gibt. Während die Diskussionen hinter verschlossenen Türen in Kiew hitzig geführt wurden, sagte IWF-Sprecher Jerry Rice in Washington zu Reportern: „Die erste Überprüfung des Stand-By-Abkommens geht weiter.“

    Das Finanzministerium ließ die Zinssätze bei der wöchentlichen Auktion am Dienstag unverändert und verkaufte Anleihen im Wert von 319 Mio. Dollar, fast die gleiche Menge wie in der Vorwoche. Von der Gesamtsumme wurden 48 Mio. Dollar-Anleihen mit einer Laufzeit von einem Jahr zu einer Rendite von 3,8% verkauft, berichtete das Ministerium auf Facebook. Von den 7,5 Mrd. Griwna-Anleihen entfielen 93% auf Wertpapiere mit Laufzeiten von einem Jahr oder weniger.

    Dragon schreibt:Staatliche Banken blieben wahrscheinlich die Hauptkäufer inländischer Anleihen…Mit dem für 2021 angestrebten Haushaltsdefizit von 5,5% des BIP wird der Kreditbedarf der Regierung in diesem Jahr hoch bleiben, so dass sie weiterhin auf die Zusammenarbeit mit dem IWF angewiesen ist.“

    Der Dollar bleibt König in der Ukraine, der Griwna ist gegenüber der US-Währung um 61% unterbewertet, berichtet The Economist in seinem jährlichen Big Mac Index. In der Ukraine kostet ein Big Mac 62 UAH, also 2,21 Dollar. In den USA kostet der gleiche Hamburger 5,66 Dollar. Nach diesem Index hat die Ukraine die fünftunterbewertetste Währung der Welt. Die billigeren Währungen sind: Südafrikanischer Rand – 61,9%; Türkische Lira – 64,5%; Russischer Rubel – 68%; und Libanesisches Pfund – 68,7%.

    Nach Angaben des Finanzministeriums wird die Ukraine in diesem Jahr 20 Mrd. Dollar ausgeben, um Tilgung und Zinsen für ihre Staatsschulden zu zahlen. Etwa 72% davon werden für die Rückzahlung von Inlandsschulden und 28% für die Rückzahlung von Auslandsschulden aufgewendet. Die Hauptzahlungsmonate sind: März – 2,5 Mrd. Dollar; Juni – 2,7 Mrd. Dollar und September – 3,6 Mrd. Dollar. Etwa 25% werden für Zinszahlungen und 75% für die Rückzahlung des Kapitals aufgewendet, teilte das Ministerium auf Facebook mit.

    Die Alfa-Bank Ukraine prognostiziert für das Jahresende 2020 ausländische Direktinvestitionen in Höhe von 0,00 Mrd. Dollar. Im Gegensatz dazu betrug der Nettozufluss an ausländischen Direktinvestitionen im Jahr 2019 5,2 Mrd. Dollar und im Jahr 2018 4,5 Mrd. Dollar.

    Fehlende Rechtsstaatlichkeit, unbezahlte Schulden bei Solar- und Windkraftinvestoren und die letztjährige Säuberung der Regierung von international bekannten Reformern sorgen für düstere Aussichten für eingehende Investitionen in diesem Jahr, prognostiziert Anders Aslund in einem Atlantic Council Ukraine Blog: „What is Ukraine’s Economic Outlook for 2021?“.Mit Blick auf die Zukunft bleibt das größte wirtschaftliche Problem der Ukraine das Fehlen von Eigentumsrechten, was weiterhin Investitionen jeglicher Art behindert“, schreibt der schwedisch-amerikanische Ökonom aus Washington. „Ohne eine Justizreform oder einen Anstieg der Investitionen gibt es wenig Grund, ein Wirtschaftswachstum zu erwarten, das über die Gewinne aus dem erwarteten Aufschwung nach dem Coronavirus hinausgeht.“

    Die Verbraucherpreise stiegen im letzten Jahr um 5%, innerhalb des Inflationszielbereichs der Regierung und etwas höher als 2019, berichtete Ukrstat. Die bisherigen jährlichen Inflationsraten waren: 2019 – 4.1%; 2018 – 9.8%; 2017 – 13.7%; 2016 – 12.4%; 2015 – 43.3%. Oleksiy Blinov, Head of Research bei der Alfa-Bank Ukraine, prognostiziert auf Facebook, dass die jährliche Inflationsrate der Ukraine in diesem Monat auf 6% und im Februar auf 7% steigen wird.

    Infrastruktur und Bauwirtschaft:

    Die Region Odessa plant, in den kommenden Jahren 400 km Fahrradwege zu bauen, schreibt Ukravtodor auf Telegram. Zwei vorrangige Abschnitte sind entlang des Schwarzen Meeres: von Chernomorsk nach Sanzhiika und von Schabo nach Kurortne. Die staatliche Straßenbaubehörde schreibt: „In der Region Odessa können Radwege ein zusätzlicher Anreiz für die Entwicklung des Tourismus sein.“

    In einem kühnen Versuch, Chinas Containerhandel an sich zu binden, haben private Investoren mit dem Bau eines 61 Mio. € teuren Straßen- und Schienenterminals in Fényeslitke, Ungarn, 25 km südlich des ukrainischen Grenzübergangs in Chop, Transkarpatien, begonnen. Der 125 Hektar große intermodale Terminal soll nächstes Jahr um diese Zeit eröffnet werden. Es wird über ein eigenes 5G-Netzwerk verfügen und in der Lage sein, 1 Mio. TEU-Container pro Jahr umzuschlagen. Der East-West Gate genannte Terminal wird massive, computergesteuerte Kräne nutzen, um Container von den Breitspurzügen, die chinesische Fracht durch die ehemalige Sowjetunion transportieren, auf Lkw oder EU-Spurzüge umzuladen. Der Standort liegt 50 km nördlich der neuen ungarischen Autobahn M3 nach Budapest und 14 km südlich einer Kreuzung von zwei zweispurigen Eisenbahnlinien, die von Mukachevo und Uzhgorod kommen.

    Der als „westliches Tor der Neuen Seidenstraße“ beworbene Terminal wird von der chinesischen Fracht abhängen, die über die Ukraine rollt, und steht in direkter Konkurrenz zur boomenden Nordroute – durch Belarus nach Polen. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der chinesischen Container, die von Belarus nach Polen fuhren, um 60 % auf 555.000, berichtet die Belarussische Bahn. Da sich die Güterzüge in Brest verzögern, weil die Räder von der Breitspur auf die EU-Spur umgestellt werden müssen, investiert die Belarussische Bahn in zwei neue Grenzübergänge nach Polen, in Bruzgi und Svislač. Ukrzaliznytsia wirbt für die Ukraine als alternativen Korridor für chinesische Waren in die EU.

    Um den Austausch zwischen Moldawien und der Ukraine zu erleichtern, soll die Fahrzeit zwischen Kiew und Chisinau von heute sechs auf fünf Stunden verkürzt werden, so ein Memorandum, das in Kiew von Moldawiens neuer Präsidentin Maia Sandu und Präsident Zelenskiy unterzeichnet wurde. Etwa zwei Drittel dieser Straßenverbesserungen werden durch den international finanzierten Umbau der Autobahn Kiew-Odessa, der M-05, ermöglicht. Chisinau liegt nur 150 km westlich von dieser Autobahn. Die beiden Staatsoberhäupter einigten sich auch darauf, den seit langem bestehenden Plan zum Bau einer zweiten Straßenbrücke über den Dnestr voranzutreiben, die Yampil in der Region Vinnytsia mit Cosăuți im Norden Moldawiens verbindet. Derzeit sind die beiden Städte durch eine Fähre verbunden.

    Logistik, Transport und Tourismus:

    Die Regionalflughäfen sind für einen Start nach der Pandemie gerüstet. Die UkSATSE-Verkehrszahlen für 2020 bestätigen die Dominanz der beiden großen Kiewer Flughäfen Boryspil (47.524 Flüge) und Sikorsky (12.805). Die Grafik der Flugsicherungsbehörde auf Facebook zeigt eine zweite Reihe an Flughäfen, die zu Sikorsky aufholt: Lviv (9.850), Odessa (9.282) und Kharkiv (7.576). Die dritte Reihe an Flughäfen zeigt Potenzial: Dnipro (4.174), Poltava (4.119) und Zaporizhia (4.087). In diesem Winter beginnt Dnipro mit einem dreijährigen, 100 Mio. Dollar teuren Umbau der Landebahn und des Terminals. Im letzten Frühjahr weihte Zaporizhia seinen neuen Terminal ein. Der Flugverkehr von Poltava besteht ausschließlich aus Charterflügen. Es wird erwartet, dass Linienflüge folgen werden – sobald die EU-Reisebeschränkungen aufgehoben sind.

    EBRD arbeitet mit dem Infrastrukturministerium zusammen, um spezielle Fonds zur Entwicklung der ukrainischen Flughäfen und Eisenbahninfrastruktur zu schaffen, sagte Minister Vladyslav Krykliy auf der Website des Ministeriums. In einem Versuch, dem Straßenfonds nachzueifern, „hat die EBRD bereits Mittel bereitgestellt und Berater ausgewählt, um internationale Erfahrungen zu analysieren, ein Konzept zu entwickeln und die entsprechende Gesetzgebung zu schreiben“, sagte Krikliy. EBRD übergab dem Minister auch einen Bericht, der die Fähigkeit des Ministeriums bewertet, öffentliche Partnerschaften mit privaten Unternehmen durchzuführen.

    Turkish Airlines verdrängte im vergangenen Jahr Ukraine International Airlines als Top-Carrier in der Ukraine, schreibt die Flugsicherungsagentur UkSATSE auf Facebook. Turkish führte 14.623 Ukraine-Flüge durch – UIA lediglich 14.406. Die anderen Spitzenreiter waren: Belavia (Weißrussland) – 10.644 Flüge; Wizz Air – 9.151; Windrose (Ukraine) – 8.511; SkyUp (Ukraine) – 8.434; LOT Polish– 6.260; und Ryanair – 5.965.

    Ryanair stellt bis April etwa 70 % seiner Flüge ab Kiew Borsypil ein, wie eine Analyse des Buchungssystems der Discount-Airline durch aviannews.com ergab. Bis zum Frühjahr werden nur drei der 30 Routen ab Kiew unverändert betrieben. Flüge aus Kharkiv und Kherson sind ausgesetzt und der Verkehr aus Lviv ist auf einen einzigen Flug nach London beschränkt. Die EU und Großbritannien haben nicht lebensnotwendige Besuche von Ukrainern weitgehend untersagt. Flüge sind weitgehend auf Personen mit Arbeitsgenehmigungen, Studienvisa, im Transit oder Staatsangehörige des Ziellandes beschränkt. Die meisten Länder verlangen ein Zertifikat, das das negative Ergebnis eines Coronavirus-Tests bescheinigt, der innerhalb der letzten 48 Stunden durchgeführt wurde.

    Kyiv Boryspil beendete das Jahr 2020 mit einem Rückgang des Passagieraufkommens um zwei Drittel im Vergleich zu 2019. Im vergangenen Jahr fertigte der größte Flughafen der Ukraine 5,1 Mio. Passagiere ab, gegenüber 15,3 Mio. im Jahr 2019. Und der Verkehr verbesserte sich auch im Dezember nicht, der normalerweise ein geschäftiger Reisemonat ist. Die Passagiere auf Charterflügen gingen um 53%, die Passagiere auf Linienflügen um 74% und die Transitpassagiere gingen um 91% zurück.

    Die Flugsicherungsbehörde UkSATSE wickelte im vergangenen Jahr nur 42% des 2019er Volumens an Flugzeugen ab, die den ukrainischen Luftraum durchflogen. Der Rückgang war brutal. Im Februar ist die Anzahl der Flüge um 10% gestiegen. Im April und Mai ist die Anzahl der Flüge um 90% gesunken. Die Agentur wird größtenteils durch Überfluggebühren finanziert.

    Pünktlich zum Schneefall rangiert Kiew auf Platz 7 in einer Rangliste von 416 Weltstädten in Bezug auf Verkehrsstaus, berichtet TomTom, der niederländische Anbieter von Satellitennavigationsgeräten. Zwischen Bangalore und Neu-Delhi platziert, gibt TomTom der ukrainischen Hauptstadt eine Stauquote von 51% im letzten Jahr.

    Autofahrer verbrachten im vergangenen Jahr unnötige 207 Stunden im Berufsverkehr, berichtet TomTom und beschreibt die Verkehrsverhältnisse in Kiew im Detail. Staus verlängern die morgendlichen Pendelzeiten um 25 Minuten und die abendlichen Pendelzeiten um 29 Minuten. Letztes Jahr war der Dezember der Monat mit den meisten Staus und Freitag, der 18. Dezember, war der schlimmste Tag des Jahres, um sich hinter das Steuer zu setzen. Es ist keine Überraschung für die Fahrer, dass die Satelliten berichten, dass die schlechteste Zeit zum Fahren in Kiew 8 Uhr morgens und 18 Uhr abends ist. Die einfachste Zeit am Tag ist zwischen 10 und 16 Uhr.

    Die Verkehrsbelastung in Kiew nahm im vergangenen Jahr um etwa 5% zu, berichtet das Center for Transportation Strategies. Der Verkehr auf Kreshchatyk nahm um 5-10% zu. Der Verkehr auf der Brovarskyi Avenue, einer wichtigen Ost-West-Achse, die die Wohnhochhäuser am Ostufer mit dem Stadtzentrum verbindet, nahm um 17 bis 24% zu. Die Verlangsamung der Fahrgeschwindigkeit wird auf folgende Faktoren zurückgeführt: mehr Autos, Zurückhaltung bei der Nutzung von Bussen und der Metro während der Coronavirus-Pandemie und schlechtes Verkehrsmanagement durch die Stadt.

    Die Fahrgastzahlen der Kiewer Metro fielen im letzten Jahr um 44% auf 279,5 Mio. Fahrgäste, berichtete Viktor Braginsky, Leiter des U-Bahn-Systems. Der Verlust von 215,8 Mio. Fahrgästen bedeutet einen Verlust von 61 Mio. Dollar an Fahrpreisen. Die verkehrsreichste Linie war wie üblich die Ost-West-Linie, die Rote, mit fast 114 Mio. Fahrgästen. Die blaue Linie belegte den zweiten Platz mit 98 Mio. Fahrgästen. Die grüne Linie kam mit 68 Mio. Fahrgästen auf den dritten Platz.

    Bahnreisende können jetzt mehrsprachige Chatbots in Viber und Telegram nutzen, um Fahrkarten und Mahlzeiten in den Hochgeschwindigkeitszügen Intercity+ zu kaufen. Die Bots, die Englisch, Ukrainisch und Russisch sprechen, ermöglichen es den Fahrgästen auch, Fahrpläne, Fahrpreise, Verfügbarkeiten und, im Fall von Kiew, die Bahnsteignummer zu überprüfen. Das System wurde von Ukrzaliznytsia in Zusammenarbeit mit dem Zahlungssystem Visa und Middleware Inc, einem amerikanischen IT-Unternehmen, angekündigt. Im Jahr 2019 kauften die Ukrainer 57 % ihrer Bahntickets – 30 Mio. – online.

    Eine Containerroute Türkei-Ukraine-Polen ist für 2021 in Planung, da Ukrferry und Ferrplus eine Vereinbarung mit dem Lisky-Terminal von Ukrzaliznytsia in Kiew unterzeichnet haben. Auf einer multimodalen Route werden die Container das Schwarze Meer mit der Fähre überqueren, größtenteils nach Odessa, dann weiter mit der Bahn nach Kiew und dann nach Danzig, dem polnischen Hafen an der Ostsee transportiert, berichtet Railfreight.com. Unabhängig davon verhandelt Edvīns Bērziņš, der neue lettische Direktor des UZ-Frachtterminals in Lisky, mit PKP Cargo Connect, um Güter zwischen der Ukraine und Polen zu transportieren; mit BTLC Deutschland, um das Volumen der Containerzüge zwischen Europa und China zu erweitern; und mit DHL, um Containertransporte rund um die Ukraine zu organisieren.

    Energie und Erneuerbare Energien:

    Ein Jahr nach der in letzter Minute erfolgten Neuverhandlung des ukrainischen Gastransitabkommens mit Gazprom berichtet Naftogaz, dass das russische Staatsunternehmen seine Rechnung für 2020 vollständig bezahlt hat – 2,1 Mrd. Dollar. Gazprom bezahlte für den Transport die gesamte gebuchte Menge – 65 Mrd. Kubikmeter. Bis zum Jahresende hat Gazprom nur 86 % dieser Menge – 55,8 Mrd. Kubikmeter – ausgeliefert.  Für dieses Jahr bis 2024 ist Gazprom vertraglich verpflichtet, 40 Mrd. Kubikmeter pro Jahr durch die ukrainischen Pipelines zu transportieren.

    Da der russische Gastransit durch die Ukraine nur bis 2024 garantiert ist, verhandelt der ukrainische Pipelinebetreiber über Alternativen: die Lagerung von Gas aus neuen LNG-Terminals in der Ostsee und der Adria sowie den Transport von „kohlenstofffreien“ Gasen, wie Wasserstoff und Biomethan. Olga Bielkova, Direktorin für internationale Angelegenheiten des ukrainischen Gastransportsystems, schreibt in einem Blog des Atlantic Council Ukraine, dass die Ukraine und Rumänien ihre grenzüberschreitenden Pipelines von einer auf vier erweitern, die Ukraine mit Ungarn über den Zugang zu Gas aus dem neuen kroatischen LNG-Terminal verhandelt und polnischen Gashändlern Speicherkapazitäten in der Westukraine nahe der Grenze anbietet.

    TIU Canada aus Calgary verklagt Nikopol Ferroalloy Plant wegen der Abschaltung der 10,5-MW-Solaranlage der Kanadier im vergangenen März, angeblich weil Ferroalloy Plant keine Ökostromtarife zahlen wollte. Der Prozess begann am Mittwoch vor dem Kiewer Handelsgericht, wobei TIU behauptet, die Abschaltung habe sie in den letzten 10 Monaten 1,5 Mio. Euro gekostet. Die Solaranlage ist an ein Umspannwerk auf dem Gelände des Ferroalloy Plant angeschlossen, das sich im Besitz von Igor Kolomoisky, Gennadiy Bogolyubov und Viktor Pinchuk befindet. TIU behauptet, dass nach ukrainischem Recht nur Stromproduzenten ein Werk vom nationalen Stromnetz abtrennen können.

    DTEK eröffnet ein „Investment Hub“ in London, um Investitionen für erneuerbare Energieprojekte in der Ukraine und in der EU anzuziehen, berichtet das Unternehmen. „Wir haben ein Hub geschaffen, um Investitionen in neue Energieprojekte in der Ukraine anzuziehen“, sagt Firmenchef Maxim Timchenko. „Dabei geht es in erster Linie um erneuerbare Energiequellen, Energiespeichersysteme und Wasserstoffprojekte.“

    Die ukrainische Kohleproduktion ist im letzten Jahr um 7% gesunken und liegt mit 29 Mio. Tonnen auf dem Niveau von 1916, berichtet das Energieministerium. Die Beschäftigung in den Kohlebergwerken beträgt heute etwa 30.000 – 6% des Niveaus vom Ende der Sowjetzeit. In den letzten 15 Jahren wurden die staatlichen Subventionen für den Kohlebergbau von 8 Mrd. Dollar pro Jahr auf heute weniger als 500 Mio. Dollar pro Jahr gekürzt.

    Bis Ende nächsten Jahres plant Ukrhydroenergo, an seinen Wasserkraftwerken Energiespeichersysteme mit einer Kapazität von 212 MW und Solarkraftwerke mit einer Kapazität von 65 MW in Betrieb zu nehmen, sagt Ihor Syrota, CEO des staatlichen Wasserkraftwerks. Ohne Zahlen zu nennen, sagte er, dass die Weltbank und die Europäische Investitionsbank bereit sind, Kredite für das Projekt zu gewähren, berichtet Expo Consulting.

    Stahlindustrie und Maschinenbau:

    Trotz der globalen Rezession steigerten die ukrainischen Stahlunternehmen die Walzstahlproduktion um fast 1 % auf 18,3 Mio. Tonnen gegenüber dem Vorjahr. Die Stahlverhüttung sank um 1,4% auf 20,5 Mio. Tonnen. Die Roheisenproduktion stieg jedoch um 1,5% auf 20,4 Mio. Tonnen, so der Industrieverband Ukrmetalurgprom. Metalle gehören zu den vier wichtigsten Exportgütern der Ukraine, zu denen auch Lebensmittel, IT und Arbeitsmigranten gehören.

    Die Türkei und die Ukraine arbeiten an „mehr als 30 gemeinsamen Projekten“ für die Produktion von militärischer Ausrüstung, sagt der ukrainische Botschafter in der Türkei, Andrii Sybiha, in einem längeren schriftlichen Interview mit Defensehere.com, einer Nachrichtenseite der türkischen Verteidigungsindustrie. Anstatt Militärgüter über das Schwarze Meer zu handeln, konzentrieren sich die Länder auf „gemeinsame Forschung, Joint-Ventures und den Aufbau einer gemeinsamen Produktion„, sagt er. In diesem Jahrzehnt, so sagt er voraus, werden ukrainische Antonov-Flugzeuge in der Türkei gebaut und türkische Drohnen in der Ukraine produziert. Mit Blick auf die Raumfahrt sagte er, dass beide Länder an der gemeinsamen Entwicklung von „Satellitentechnologien, Weltraumträgersystemen und Infrastruktur“ arbeiten.

    Automobilmarkt:

    Importierte Gebrauchtwagen machten 80% der 438.900 Erstzulassungen in der Ukraine im letzten Jahr aus, berichtet Ukrautoprom, der Verband der Fahrzeugindustrie. Im vergangenen Monat wurden rund 40.000 Gebrauchtwagen zugelassen, die höchste Monatszahl seit fast zwei Jahren und 31% mehr als im Dez. 2019. Im Jahr 2020 wurden 353.400 Gebrauchtwagen neu zugelassen, 13% weniger als 2019. Im Jahr 2019 hatte eine Steueramnestie für illegal importierte Autos einen einmaligen Anstieg der Zulassungen ausgelöst.

    Die Autoproduktion in der Ukraine ist 2020 um ein Drittel auf 4.202 Autos gefallen, berichtet Ukrautoprom. Das ist 1% der ukrainischen Spitzenproduktion von 424.000 Autos im Jahr 2008 und 1% der 438.900 Autos, die im letzten Jahr importiert wurden. In der Sowjet-Ära war die Ukraine die zweitgrößte Autoproduktionsrepublik nach Russland. Vor zwei Jahren scheiterten die Bemühungen, einen großen deutschen Autohersteller anzuziehen, nachdem die plötzliche Umstellung auf die Produktion von Elektroautos die Industrie auf den Kopf gestellt hatte.

    Telekommunikation und IT:

    Gesetzesentwürfe über „virtuelle Vermögenswerte„, über Cloud-Speicher und über die Schaffung von Diya.City, einer virtuellen freien Wirtschaftszone für IT-Unternehmen, sind die legislativen Prioritäten dieses Jahres für das Ministerium für digitale Transformation. Minister Mikhail Fedorov schrieb auf Telegram, dass ein weiterer Gesetzesentwurf es Menschen ermöglichen wird, ihren Wohnort mit „ein paar Klicks“ zu ändern. In Anspielung auf dieses Überbleibsel aus Sowjetzeiten forderte er, „die Registrierung von vielen Lebenssituationen abzukoppeln (wo sie wirklich nicht benötigt wird).“

    Sonstiges:

    Die USA haben sieben Ukrainer und vier Medienseiten auf die Liste der „Specially Designated Nationals“ und „Blocked Persons“ gesetzt, weil sie versucht haben, sich in die Präsidentschaftswahlen 2020 einzumischen, teilte das US-Finanzministerium mit. Auf der Liste steht Oleksandr Dubinsky, Rada-Mitglied von Präsident Zelenskiys Partei „Diener des Volkes„, der zuvor als Moderator beim Sender 1+1 TV arbeitete, der Ihor Kolomoisky gehört. Andere sind der ehemalige Chefankläger Konstantin Kulyk, der ehemalige Diplomat Andriy Telizhenko. Sie „waren Teil einer Russland-verbundenen ausländischen Intelligenz Netzwerk mit Andriy Derkach verbunden,“ teilte Secretary of State Michael Pompeo mit. Er sagte zudem, dass Derkach, ein Rada-Mitglied, „ein aktiver russischer Agent für mehr als ein Jahrzehnt gewesen ist„. Personen, die auf der Sanktionsliste stehen, können keine Geschäfte mit Amerikanern oder amerikanischen Unternehmen machen, und ihre Immobilien in den USA sind blockiert.

    Die wöchentliche deutsche Version der Ukraine Business News wird in Zusammenarbeit mit unserem Partner Henniger Winkelmann Consulting erstellt. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte https://www.hwc.com.ua/de/home/.

    The weekly German version of Ukraine Business News is produced in cooperation with our partner Henniger Winkelmann Consulting. For further information, please visit https://www.hwc.com.ua/home/..

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