Le volume commercial de l’Ukraine après l’exploitation libre des ports maritimes peut atteindre 20 milliards de dollars par an. 

Selon le chef du bureau de projet de Metinvest, Oleksandr Vodoviz, il n’y a pas d’alternative au déblocage complet des ports ukrainiens pour toutes les cargaisons, car les expéditions par route et par chemin de fer à travers les passages occidentaux sont gravement limitées par leur capacité et leur coût. Il a précisé que le grain ne représente que 40% de ce que l’Ukraine fournit à l’exportation par voie maritime. Un autre 40% est du métal, et 20% est tout le reste.

Vodoviz a noté que la partie russe s’est retirée de l’initiative il y a longtemps lorsqu’elle a commencé à ralentir le travail du corridor du grain, et maintenant leur décision a simplement été officialisée. L’accord sur les céréales a légitimé le choix de la Russie de ne laisser sortir que les navires qu’elle voulait, et seulement dans un ordre particulier. Il s’avère que tous les navires russes transportent tout ce qu’ils veulent, mais nos navires ne le font pas, a-t-il ajouté.

Pour l’Ukraine, l’impact économique de tous les navires opérant normalement est d’environ 20 milliards de dollars par an, mais pour la Russie, le chiffre se situe entre 80 et 100 milliards de dollars. L’ensemble du bassin Azov-mer-mer Noire de la Fédération de Russie a une capacité économique de 100 milliards de dollars.