La transition des chemins de fer ukrainiens vers l’Eurotrack coûtera 250 milliards d’euros et prendra plus de 20 ans. 

Comme l’a signalé Aurum Investment Group, l’Ukraine est le plus grand pays d’Europe en termes de superficie, avec un réseau ferroviaire développé et étendu. La longueur de la voie principale est de plus de 20 000 km. En outre, un changement de largeur de la voie entraînera un changement dans l’ensemble de la flotte de roulement et de traction, ce qui ne semble pas réaliste dans les conditions actuelles.

À cet égard, les experts préfèrent que l’Ukraine suive l’expérience des États baltes, où une telle voie a été construite vers des points logistiques clés, sur la base desquels des centres de transbordement de transport ont été organisés.

L’Ukraine dispose d’un ancien système ferroviaire, dont la taille diffère de la norme européenne. Les trains ukrainiens circulent sur une large voie de 1520 mm; à la frontière, ils rencontrent une voie européenne étroite de 1435 mm. Cela entraîne d’importants obstacles aux frontières occidentales, ce qui ralentit la vitesse des exportations et des importations.