UZ tiene 250.000 empleados, «mientras que un ferrocarril moderno de este tamaño probablemente podría funcionar con alrededor de 120.000»,

escribe Adomas Audickas, miembro de la junta de supervisión del ferrocarril, en un ensayo del Atlantic Council: «Cómo reformar los ferrocarriles de Ucrania». Si bien el ferrocarril ha perdido el 75% de su carga trans debido a las medidas rusas, las tarifas internas socavan las finanzas de UZ. Escribe: “Los transportistas de granos pagan aranceles un 40% más altos que los transportistas de mineral de hierro. La reforma de las prácticas de fijación de tarifas debe ser una prioridad «.