UZ demuestra una recuperación sostenida del transporte de pasajeros a pesar de la persistente falta de rentabilidad y planea pagar los intereses de sus eurobonos.

A pesar de la guerra, el bombardeo persistente de la infraestructura y los riesgos para el personal, UZ ha mostrado un crecimiento constante en el número de pasajeros. El año pasado, 65,7 millones de personas viajaron en tren, un millón más que en 2023. Esto marca el segundo año consecutivo de crecimiento después de un catastrófico 2022, cuando la invasión rusa a gran escala redujo el transporte a 57,4 millones de pasajeros.

Antes de la invasión, UZ transportaba más de 150 millones de pasajeros al año, con un promedio de 161 millones entre 2016 y 2019. La disminución a 68,3 millones en 2020 se debió a la pandemia, y la caída en 2022 fue resultado de la invasión a gran escala.

El año pasado, UZ registró una pérdida neta de 2.710 millones de grivnas, pero en 2023 obtuvo una ganancia de 5.000 millones de grivnas. Durante el primer año de la pandemia, las pérdidas se acercaron a los 12 000 millones de grivnas, y durante el primer año de guerra a gran escala, alcanzaron los 9 600 millones de grivnas. La principal causa de estas pérdidas son las bajas tarifas ferroviarias. El transporte de pasajeros en Ucrania no cubre sus costos y depende de subsidios al transporte de mercancías.

Ferrocarriles Estatales también planea cumplir con sus obligaciones de deuda mediante el pago de cupones el 9 y el 15 de julio de sus 900 millones de dólares en eurobonos con vencimiento en 2026 y 2028, a pesar del empeoramiento de las condiciones del mercado y la escasez de liquidez.