Як повідомляє Центр транспортних стратегій, з початку червня “Укрзалізниця” почала надавати знижку у розмірі 30% на перевезення агропродукції в експортному напрямку з прифронтових районів. Економічний ефект був миттєвим: за 15 діб за пільговим тарифом було відправлено 1 260 вагонів та 24 фітингові платформи. Водночас наразі ця ініціатива розповсюджується тільки на зернові вантажі, проте всі бізнеси у прифронтовій зоні несуть однакові безпекові ризики.
Хоча вантажна база УЗ зросла в першому півріччі, але зниження тарифів так і не відбулося. У ЦТС зазначили: наразі тарифи “Укрзалізниці” в доларах США значно вищі за довоєнні показники 2019-2021 років, і окремі підприємства вже не можуть працювати беззбитково. Через це вони знижують виробничі показники, а отже – УЗ недоотримує доходи від перевезень.
Таким чином, нове підвищення тарифів, може мати для УЗ зворотній ефект: замість збільшення доходів залізнична монополія може отримати зниження вантажної бази, що призведе і до зменшення надходжень. Натомість, гнучка тарифна політика та підвищення якості перевезень підсилює конкурентоздатність виробників і працює на зростання вантажної бази.