Хоча втрати українських металургійних і метало-торговельних компаній становлять невеликий відсоток від загального збитку, але стають величезною загрозою для їхніх експортних операцій.
Через війну автотранспорт став відігравати більш значущу роль в експорті металопродукції у зв’язку з практично повною зупинкою морських перевезень і обмеженою пропускною спроможністю залізничних прикордонних переходів і європейської залізничної інфраструктури.
Тільки за листопад минулого року трубно-колісна компанія “Інтерпайп” через блокаду польсько-українського кордону недоотримала або додатково витратила $1,2 млн.
Своєю чергою, втрати заводу “Стальканат” через блокаду в листопаді-грудні минулого року становили $1,8 млн.
Однак це цифри за окремими підприємствами, які не відображають весь масштаб втрат у галузі. Від самого початку блокади металургійні та метало-торговельні компанії вживали заходів щодо перебудови логістичних маршрутів. Насамперед компанії галузі намагаються перейти на залізничне доставлення.
Після майже двох років війни перебудова логістики для українського бізнесу вже не є нерозв’язною проблемою, але все одно потребує чималих витрат.