Попри війну, постійні обстріли інфраструктури й ризики для персоналу, “Укрзалізниця” демонструє сталу динаміку відновлення пасажирських перевезень. Торік потягами скористались 65,7 млн осіб – на 1 млн більше, ніж у 2023 році. Це вже другий рік зростання поспіль після провального 2022-го, коли через повномасштабне вторгнення обсяги перевезень впали до 57,4 млн.
До вторгнення УЗ щороку перевозила понад 150 млн людей – у 2016-2019 роках середній показник становив 161 млн пасажирів. Падіння у 2020 році до 68,3 млн осіб пояснювалося пандемією, а у 2022-му – бойовими діями. Проте навіть у таких умовах залізниця залишалася головним способом евакуації – у 2022 році рейсами скористалися щонайменше 4 млн евакуйованих.
Торік чистий фінансовий результат УЗ – збиток ₴2,71 млрд, хоча у 2023 прибуток становив ₴5 млрд. У перший рік пандемії збитки сягали майже ₴12 млрд, а у перший рік повномасштабної війни – ₴9,6 млрд. Головна причина збитковості – тарифи. В Україні пасажирські перевезення не покривають собівартості, тож їх субсидують коштом вантажних.
До слова, УЗ пообіцяла здійснити купонні платежі 9 та 15 липня за єврооблігаціями на $900 млн з погашенням у 2026 і 2028 роках попри погіршення ринкових умов і дефіцит ліквідності.