Як нагадав заступник голови транспортного Комітету парламенту Володимир Крейденко, за угодою про асоціацію з ЄС наша держава зобов’язалася реформувати транспортний сектор, зокрема залізничну галузь. Одним з елементів реформи стане законопроєкт “Про залізничний транспорт”, який адаптує законодавство до стандартів ЄС.
Відповідно до євроінтеграційних вимог, Україна повинна завершити фінансове та організаційне розділення УЗ на оператора інфраструктури, вантажного та пасажирського перевізників. Це дасть змогу залучити приватних операторів, що підвищить ефективність і конкурентоспроможність сектору.
Закон гарантує інтеграцію України з євросоюзівським ринком залізничних перевезень. Однак, законопроєкт має і недоліки. Розділення УЗ може призвести до серйозних фінансових труднощів для компанії.
“Втрата частки ринку через входження приватних операторів та значні капітальні витрати на модернізацію інфраструктури можуть спричинити фінансову нестабільність. Компанія може втратити до 25% ринку вантажних перевезень протягом пʼяти років після відкриття ринку, що суттєво знизить її доходи”, — зауважив нардеп.