Минулоріч єменські хусити атакували майже 200 суден, пошкодивши понад 40 із них. Витрати для світової економіки сягнули приблизно $200 млрд, пише The Economist. Обсяги вантажів у протоці Баб-ель-Мандеб, яка з’єднує Червоне море та Аденську затоку, впали на 66%, а національність суден змінилася.
Хусити змусили кораблі обходити Африку, подорожі до Азії подовжилися на 6 000 км, або на 10–14 днів. Довші транзити додають $1 млн вартості за подорож. Але це все одно дешевше, ніж використовувати Червоне море, де ціни на страхування зросли на 1900%. Ціна відправлення контейнера з Шанхаю до Роттердама в липні 2024 року досягла піка – $8,200. Це на 400% дорожче за середню вартість у 2023 році. Враховуючи глобальні обсяги контейнерів, атаки додали щонайменше $175 млрд до витрат на перевезення з січня до жовтня 2024 року.
Кілька судноплавних агентств співпрацюють із компанією, яка пов’язана з високопоставленим лідером хуситів, щоб купити собі “безпечний проїзд”. Це приносить хуситам $180 млн щомісяця.