Після виходу Росії із зернової угоди новими воротами для української агропродукції може стати Клайпедський порт. Доправляти туди українське зерно пропонується річкою Німан, передає Delfi. Використання внутрішнього водного коридору може стати найкращим логістичним рішенням. Також це сприятиме розвитку вантажних перевезень найбільшою річкою країни.
При транспортуванні українського зерна залізницею та його перевантаженні в Каунасі довелося б міняти колію або перевантажувати контейнер з одного потяга на інший один раз, а не двічі. Це суттєво скоротило б витрати.
Вантажоперевезення внутрішніми водними шляхами можуть бути на 30–40% дешевшими, ніж суходолом. Крім того, можна удосконалити потужності зберігання та перевалки зерна холдингу Linas Agro, які вже працюють на причалах Німану. Водночас будівництво європейської залізничної колії до Клайпеди потребує часу.
Однак, включивши свої внутрішні водні шляхи до транспортного ланцюжка, Литва могла б приймати у Клайпедському порту не лише українське зерно, а й інші вантажі. А порт міг би стати альтернативою польським портам Гданськ і Гдиня.