Background Image

Вівторок, Червень 9

Зелена енергія зайшла в глухий кут на шляху до судового розгляду ... Великі зелені інвестиції: Херсонська сонячна, Кернел ядерна біомаса і Чорноморський вітер ... Райффайзен переміщує Fintech з Відня до Києва ... Цілі проекту з безпеки дорожнього руху ...
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Втрати держави через судові позови з боку виробників зеленої енергії можуть скласти $ 1 млрд на рік, прогнозує генеральний директор Tesla Energy Олег Грамотенко. «Більше половини інвесторів у відновлювану енергетику вже ведуть переговори з міжнародними юридичними фірмами щодо підготовки судових процесів проти України», – сказав він на прес-конференції в Інтерфакс-Україна. Він сказав, що дев’ять місяців переговорів по зеленим тарифами не привели до компромісу …

Гарантований покупець електроенергії, відомий як GarPok, відстає майже на $ 500 млн в платежах зеленим виробникам, каже виконуючий обов’язки міністра енергетики Ольга Буславец. За даними сайту GarPok, рівень розрахунків з поновлюваними виробниками склав: 11% в березні; 5% в квітні; і 7% в травні. За даними Укренерго, встановлена ​​потужність вітряних і сонячних установок в Україні зараз становить 5,2 ГВт, що приблизно в три рази більше, ніж 18 місяців тому.

«Інвестиційний крах або зелений компроміс?» тема сьогоднішньої прес-конференції восьми лідерів зеленої індустрії в Україні. «За останні дев’ять місяців політика України щодо розвитку відновлюваних джерел енергії знизилася з найбільш сприятливою до абсолютно неприйнятною для залучення інвестицій», – стверджують організатори прес-конференції в київському Парковому конференц-центрі. Відзначивши, що інвестори – іноземні та місцеві – інвестували $ 10 млрд у відновлювану галузь України. Організатори попереджають: Тепер держава заявляє про свій намір відмовитися від своїх зобов’язань і фактично припиняє реалізацію програми «зеленого переходу» України до 2050 року.

Херсон подвоїв свою енергію вітру і сонця з 2018 року і в даний час має потужність, здатної задовольнити 40% потреб регіону в електроенергії, повідомляє місцевий новинний сайт hersonweek. Розташований на північ від Криму, з фасадом на Чорному і Азовському морях, Херсон має шість вітряних електростанцій потужністю 338 МВт і 50 сонячних станцій потужністю 401 МВт.

Компанія Kernel, найбільший в Україні експортер соняшникової олії, інвестує $ 170 млн в електростанції, що працюють на лушпинні соняшнику, повідомляє компанія на своїй сторінці в Facebook. Очікується, що до кінця наступного року в «Кернел» з’являться сім «зелених енергетичних турбін», загальна потужність яких складе 90 МВт. Найбільша будується в Хмельницькій області Старокостянстіновская маслоробна електростанція вироблятиме 20 МВт електроенергії для найбільшої в Україні олійною дробарки.

Balkan Green Energy News сообщает, что Найбільший виробник електроенергії в Румунії планирует побудуваті перший в Чорному морі морської вітропарк. Hidroelectrica SA, 80% якої Належить румунській державі, планирует побудуваті вітрової парк потужністю 500 МВт вартістю € 590 млн з турбінамі на вишка, поставлених на Якір на дні моря. Прагнучі до введення в експлуатацію в 2026 году, Hidroelectrica розраховує отріматі фінансування для Європейської КОМІСІЇ примерно на половину вартості проекту в рамках своєї новой європейської програми «Зелене догоду».

Райффайзен Банк Інтернаціональ переніс свою роботу в області цифрового банкінгу з Відня до Києва, щоб працювати з Edenlab, компанією-розробником програмного забезпечення і продуктів, що пропонує Фінтех-технології, в якій працює близько 70 осіб. Представник австрійського банку в Edenlab стане «100% дочірньою компанією RBI», повідомив прес-секретар банку віденському новинному сайту Der Standard. Відзначивши, що у банку є філії в 15 країнах Східної Європи, Der Standard передбачає, що банк вибрав Україну, тому що Андрій Степаненко, член правління RBI, який відповідає за роздрібну торгівлю, з України.

Головний виробник залізничної техніки в Україні заперечує тендер, який уклав контракт з Китайською залізничної будівельною корпорацією на будівництво восьми вагонів метро з 5 вагонами для харківського метрополітену. Відзначаючи, що перемогла заявка Китаю була тільки на 1% нижче заявки в Україні на суму €49 млн. Крюківський вагонобудівний завод Кременчука стверджує, що Харківському метрополітену доведеться доплатити 25% ПДВ і митних зборів на імпортовану обладнання. За їх словами, основний спонсор, Європейський інвестиційний банк, передбачає, що національні компанії отримують преференції в міжнародному тендері. «На заводі їх дивує рішення тендерної комісії, оскільки в період економічної кризи було б доцільніше розміщувати замовлення у вітчизняних підприємств», – повідомляє київський Центр транспортних стратегій.

Канадські лазерні датчики «Weigh-in-Motion», встановлені в шести точках на автомагістралях навколо Києва, виявили, що 41% вантажних автомобілів були перевантажені, повідомляє Укравтодор. В рамках пілотного проекту, шість з сенсорних комплексів вартістю $ 1 млн були встановлені минулої осені. З 1,15 мільйона вантажівок, показники повинні розраховуватися за шість місяців до 31 травня, 470,342 вантажівки були перевантажені. Державне агентство автомобільних доріг заявило: «Це вказує на те, що майже кожен другий вантажівка, який їде по українським дорогам, небезпечний для учасників дорожнього руху і руйнує українські дороги».

у співпраці з CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, ми створили "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

Під враженням від цих цифр Кабінет Міністрів виділив минулого тижня додаткові $ 15 млн для установки в цьому році ще 25 систем «зважування в русі» та ремонту 50 портативних ваг для вантажних автомобілів. У минулому році Всесвітній банк виділив $ 4,9 млн на покупку перших систем. Кожна нова автомагістраль в проекті Big Construction повинна мати вимірювальну систему. Укравтодор опублікував карту із зазначенням розташування датчиків, в основному на дорогах, що ведуть до портів Чорного моря. Міністр Криклій сказав: «Через порушення правил проїзду габаритних і важких транспортних засобів дороги руйнуються».

Націлена на дороги з найвищими показниками смертності, Міністерство інфраструктури планує встановити в цілому 270 автоматичних камер контролю швидкості по всій Україні. Перші 50 були встановлені в Києві тиждень тому. Міністр Криклій пише в Facebook, що в 12 інших областях відібрано ще 58 камер. За перші три дні кількість порушень перевищення швидкості, зафіксованих камерами в Києві, скоротилося на 41%, від 57 880 до 34 176.

Після того, як камери зловили одного київського водія, який порушив обмеження швидкості 14 разів за 48 годин, заступник міністра внутрішніх справ Антон Геращенко заявив, що уряд подасть до Ради законопроект про анулювання ліцензій постійних порушників швидкості. Він сказав: «На наших дорогах немає місця тим, хто може вбивати людей».

Пішоходи повинні бути більш дисциплінованими під час переходу через вулицю. Минулого тижня Рада в першому читанні затвердила законопроект, відповідно до якого штраф за перехід вулиці у недозволеному місці збільшать в п’ять разів до $ 10 доларів. Перетин вулиці у випадковому порядку в нетверезому вигляді принесе штраф в розмірі $ 20. У минулому році в Україні через автомобілів загинули 607 пішоходів і 8005 отримали поранення.

Від редактора: Приємно бачити тристоронню стратегію України щодо скорочення дорожньої різанини – вантажівок, автомобілів і пішоходів. Через три десятиліття після розпаду СРСР Україна пора перевернути сторінку з главою про Дикому Сході. З найкращими побажаннями, Джим Брук jbrooke@ubn.news