Background Image

П’ятниця, Жовтень 30

Зе прокинувся і дає відсіч ... Іноземні будівельники вивчають план платних доріг ... Укравтодор відремонтує на 30% більше доріг до наступного літа .... Новий директор УЗ відмовився від угоди з американськими локомотивами ... користувачів Нетворк 4G Київстару підскочило на 50%
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Депутати Ради повинні підготувати нові законопроекти з позначкою «терміново» для відновлення антикорупційного законодавства, визнаного недійсним у вівторок Конституційним судом, заявив вчора президент Зеленський на надзвичайному засіданні Ради національної безпеки і оборони. «Електронна система декларування активів в Україні буде працювати», – сказав він, наказавши відновити її. «Проекти законів по її оновленню повинні бути підготовлені і направлені до Верховної Ради як невідкладні. “На наступному тижні Рада знову збереться після невдалих результатів правлячої партії на місцевих виборах. Після виборів у неділю стає неясно, чи залишиться у президента більшість в парламенті.

Якщо Рада національної безпеки визначає дії Конституційного Суду як загрозу безпеці України, «Зеленський міг би запропонувати проект закону, який перебудує суд і звільнить всіх 15 суддів» пише Kyiv Post. Натякнувши на це, Зеленський вчора сказав: «Не можна ігнорувати досягненням країни в боротьбі з корупцією та запобігання корупції в Україні. Рішення осіб, дії яких стають все більш небезпечними для суспільства, повинні бути негайно расмотренного.”

Вчора судові позови про ліквідацію органів по боротьбі з корупцією викликали різку критику послів ЄС і Великої сімки в Києві. Аналітики кажуть, що під загрозою знаходяться: безвізовий доступ в ЄС і угода про резервне кредитування МВФ.

Іноземні та національні будівельні компанії зможуть брати участь в контрактах на суму до $2 млрд на реконструкцію 1500 км автомобільних доріг в Україні до 2023 року, заявили урядовці вчора на вебінарі, присвяченому державно-приватного партнерства в дорожньому секторі. Тендери повинні бути складені в наступному році на шість секцій «М» або міжнародних автомобільних доріг, сказав міністр Інфраструктури Владислав Криклій. Шість ділянок є першою фазою проекту вартістю $9 млрд протяжністю 4500 км який триватиме до десяти років.

Перший етап зосереджений на «старі дороги» – буде проведена модернізації існуючих доріг. Ці ділянки автомагістралі стануть першими платними дорогами в Україні, але будуть «дорогами в розстрочку», – сказав Криклій. В рамках цієї системи інвестор заплатить за будівництво, але окупити свої інвестиції зможе через автодорожню інфраструктуру, в основному заправні станції, ресторани і рекламні щити. Україна – одна з небагатьох великих країн світу, де немає платних доріг. Онлайн – інформація сесія привернула 310 учасників з 43 країн світу і 38 компаній, про що міністр Криклій пізніше написав на своєму каналі телеграм.

Система ДПП в Україні розробляється за рекомендацією групи IFC Світового банку. З 2014 року IFC консультувала уряду по 147 державно-приватним партнерствам, в рамках яких передбачається залучити $33 млрд приватного фінансування. В Україні МФК повідомив про нещодавно завершених концесійних договорів в Херсонському порту, і Ольвії, які повинні принести інвестиції на суму $137 млн. В даний час IFC консультує підготовку тендеру на концесію Українського контейнерного терміналу в Чорноморському порту і аналіз концесії на залізничних станціях. «Цей проект може принести більше $150 млн, – говорить регіональний менеджер IFC Джейсон Бретт Пеллмар.

Укравтодор планує відремонтувати 6,800 км доріг в наступному році, що майже на 30% більше, ніж заплановано на 2020 року заявив вчора на презентації плану державно-приватного партнерства в сфері автодоріг глава Державного дорожнього агентства Олександр Кубрак. Джерела фінансування: Дорожній фонд, кошти залучені під державні гарантії від міжнародних фінансових організацій таких як Світовий банк, і можливо першого державно-приватного партнерства.

Через два місяці після того, як Володимир Жмак зайняв пост глави державної залізниці України, вчора він оголосив, що відмовиться від підписаного в 2018 році угоди на $1 млрд про покупку 200 тепловозів у Wabtec Corporation, колишньої GE Transportation. «Що стосується співпраці з General Electric, то сьогодні я не бачу необхідності в подальшому придбанні локомотивів General Electric», – сказав він на прес-конференції в Києві. «Наша мета – перейти на електровози, тому що це набагато економічніше». З 23,300 км шляхів Укрзалізниці електрифіковано лише 44% з них.

До кінця липня українські офіційні особи неодноразово заявляли, що вони ведуть переговори про підписання контракту до кінця цього року на покупку ще 40 локомотивів у Wabtec – покупка, яка буде коштувати $185 млн. Це буде засновано на первісної закупівлі 30 тепловозів Wabtec в 2018-2019 роках . У січні минулого року президент Зеленський сказав що знаходиться з візитом держсекретаря США Майку Помпео: «Міністерство інфраструктури і Укрзалізниця вже ведуть переговори про покупку нової партії локомотивів американського виробництва».

Велика частина рухомого складу УЗ вийшла із запланованого терміну експлуатації, Жмак вказав ці норми амортизації: 958 електровозів і 227 тепловозів – 96% від загального числа техніки УЗ; 41,138 вантажних вагонів – 89%; і 2040 легкових автомобілів – 88%. За його словами, для прискорення відновлення парку, УЗ витратить $250 млн в наступному році на виробництво 4200 нових вантажних вагонів і на капітальний ремонт 20 тисяч одиниць. На капітальний ремонт локомотивів залізниця витратить $145 млн. В Україні шість локомотиворемонтних заводів. Єдиний в країні завод з виробництва локомотивів знаходиться в тій частині Луганської області, яка зараз перебуває під контролем Росії.

Австрійська компанія Rail Cargo Group запускає новий щотижневий вантажний контейнерний поїзд з центрального Китаю до Відня через Україну. Крім того, Rail Cargo, підрозділ Австрійських федеральних залізниць (ÖBB), недавно оголосила, що подвоює – до двох разів на тиждень – частоту своїх вантажних поїздів з Сіань, Китай, в Будапешт через Україну. Раніше через Білорусь проходило кілька поїздів з Китаю в Центральну Європу. Маршрут Китай-Казахстан-Росія-Україна забезпечує краще з геополітичної точки зору, саме швидке і стабільне рішення для перевезення невеликих вантажів між Сіань і Віднем по стабільному залізничного маршруту – заявили в австрійській компанії Центру транспортних стратегій України.

В рамках останнього кроку з вивезення великих вантажівок з житлових районів Одеси Євротермінал почав будівництво залізничної гілки до сортувальної станції Одеса-Пересип, приблизно в п’яти кілометрах на північ від історичного порту. В даний час 80% контейнерів в’їжджають і виїжджають з Одеського порту на вантажівках.

Використання мобільного телефону 4G абонентами Київстар в третьому кварталі зросла на 50% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року повідомляє Укрінформ. Мережа 4G Київстару, найбільшій мобільній компанії країни, в даний час охоплює 84% населення України, повідомляє компанія. З 25,8 млн власників сім-карт Київстар, 65% з них використовують свої телефони для передачі даних. Через карантин «абоненти все більше використовують цифрові продукти», – сказав президент Київстар Олександр Комаров.

Білорусь вчора вдень закрила свої кордони з Литвою, Польщею та Україною, повідомив Державний прикордонний комітет Білорусі з посиланням на «існуючу епідеміологічну ситуацію в сусідніх країнах». Хоча рівень зараження коронавірусів в Росії на 50% вище ніж у Білорусі, кордон з Росією не був закритий. Це призводить деяких аналітиків до висновку, що Олександр Лукашенко, самопроголошений президент Білорусі, готує репресії перед президентськими виборами в США які відбудуться наступного вівторка. Білорусь не блокує вантажівки з України, на даний момент великого торгового партнера.

Примітка редактора: Я спостерігав за державно-приватним партнерським вибінаром, тільки після того, як великий іноземний інвестор в вітрову енергію напряг мій слух, нагадавши що уряд заборгував $1 млрд за електроенергію інвесторам у відновлювану енергію. Потім дізнавшись про новини що UZ відмовляється від угоди з Wabtec (GE) з купівлі локомотивів на $1 млрд. Ах так, не забуваємо що це все були справи Порошенко. Але що якщо в 2027 році іноземна будівельна компанія побачить як Українське новий уряд урізує платежі за платні дороги щоб виграти голоси. Чи буде це новий уряд говорити: «Але це були угоди Зеленського»? З повагою, Джим Брук