Background Image

Четвер Лютий 18

Високі ціни на залізо і сталь збільшують капітальні вкладення Метінвесту ... Китайська інтерес до рідкоземельних елементів дає Україні великі можливості для видобутку корисних копалин ... Японія і Канада в зоні вільної торгівлі ... Wi-Fi для міжміських поїздів ... Залізничний коридор від Чорного моря до Балтійського
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Метінвест, найбільша приватна компанія України, планує збільшити капітальні витрати в цьому році приблизно на 25% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року до $800-850 млн, заявив у вівторок директор з корпоративних фінансів і казначейства Олександр Любар у розмові з аналітиками за результатами компанії за 2020 рік. Завдяки високим цінам на сталь, цей гірничодобувний і сталеливарний конгломерат починає цей рік з капіталом у $826 млн. EBITDA Метінвесту в 2020 році збільшилася на 74% р/р до $1,8 млрд. У гірничодобувній галузі мало що змінилося з доходом($1,1 млрд), а видобуток металів на  900 млн вище у порівнянні з 2019 роком.

Dragon Capital пише: «Результати Метінвесту за 2020 рік були очікувано хорошими завдяки різкому зростанню цін на залізну руду і сталь в другому кварталі 2020… Під час телефонної розмови керівництво висловило оптимізм щодо перспектив на 2021 рік, при збереженні високих цін як на залізну руду, так і на сталь».

Оскільки на Китай припадає 80% імпорту рідкоземельних металів у США, Україна могла б отримати вигоду зі зростання нервозності Вашингтона з приводу поставок, кажуть експерти гірничодобувної промисловості. Рідкоземельні метали необхідні для виробництва різних товарів, від смартфонів до винищувачів. «Китай вивчає, чи може він зашкодити оборонним підрядникам США, обмеживши поставки рідкоземельних мінералів, які мають вирішальне значення для галузі», — повідомила у вівторок Financial Times. Китайські виробники рідкоземельних металів розповіли FT, що представники уряду Китаю запитували їх, наскільки серйозно постраждають компанії США і ЄС, якщо Китай обмежить експорт рідкоземельних металів. Раніше Bloomberg описав загрозу в довгій статті: «Як Китай переміг США, щоб виграти битву за рідкісні копалини».

MiningWorld стверджує, що українські гірничодобувні компанії зосереджені на легкій здобичі: величезних родовищах високоякісної залізної руди. «Україна односторонньо розвиває свій сировинний потенціал», — повідомляє сайт. «Обмежений набір мінералів використовується в ланцюжку вугілля — залізна руда — сталь. В галузі як і раніше є невикористані запаси рідкоземельних матеріалів».

«Україна володіє значними запасами кольорових і рідкоземельних металів, включно з унікальними родовищами берилію, цирконію, танталу, а також комплекс фосфорних рідкоземельних і рідкометальних руд», — повідомляє MiningWorld. «Підтверджені запаси літію в Україні — найбільші в Європі. У країни також є реальна можливість вийти на світовий ринок з чистими і надчистими металами, такими як галій, індій, талій, свинець і олово… Україні потрібно використовувати свої мінеральні ресурси для процвітання. Для цього необхідні нові технології й великі інвестиції».

«Особливу цінність представляють родовища менш поширених металів і групи рідкоземельних елементів», — йдеться в Національному атласі України Всесвітнього центру даних. «Геологи нанесли на карту родовище берилію в Перзі Житомирської області, велике Азовське родовище рідкоземельної групи в Донецькій області, Полоховське і Станкуватське родовища літію в Кіровоградській області».

Договір про вільну торгівлю між Японією і Україною і співробітництво між Японським космічним агентством і Дніпровським конструкторським бюро «Південне» знаходяться на ближньому горизонті, заявив у вівторок посол України в Японії Сергій Корсунський на форумі з двостороннім відносинам в Києві. «Таких зустрічей вже було кілька десятків — це початок переговорів щодо угоди про вільну торгівлю», — сказав Корсунський, який прибув у Токіо восени минулого року. За його словами, просувається робота з оновлення конвенції радянських часів про уникнення подвійного оподаткування, повідомляє Укрінформ.

Канада і Україна планують почати в цьому році переговори про розширення Угоди про вільну торгівлю від 2017 року, щоб охопити нові види послуг і інвестицій, повідомляє МЗС України. У вівторок новий міністр закордонних справ Канади Марк Гарно провів телефонну розмову з міністром закордонних справ України Дмитром Кулебою, щоб обговорити двосторонні відносини.

Адміністрація Байдена «переглядає політику США» щодо «Північногопотоку-2», пропускаючи дедлайн щодо нових санкцій у вівторок, повідомив вчора The Wall Street Journal з Вашингтона. Оскільки політика США щодо газопроводу Росія-Німеччина вартістю $11 млрд явно змінюється, кілька представників США вчора написали лист держсекретареві Ентоні Блінкену з вимогою провести брифінг. У листі міститься попередження: «Якщо проєкт буде завершений, Північний потік-2 дозволить режиму Путіна і далі використовувати енергетичні ресурси Росії як зброю для чинення політичного тиску по всій Європі».

Тімоті Еш пише про компромісні рішення, які лунали останні два дні: «Це не рішення, а швидше “торги”, якщо дивитися з української точки зору, які дозволили б запустити трубопровід. Команда Байдена, яка нібито збиралася жорстко поводитися з Росією, точно не збирається продати Україну за першої ж можливості?»

Укрзалізниця планує звільнити 30 тис. співробітників, що складає близько 11% від 260 тис. Зараз кількість пасажирів поїздів у два рази менше, ніж рік тому. Вчора співробітники державної залізниці влаштували акцію протесту перед Кабінетом Міністрів.

Укрзалізниця прагнучи встановити Wi-Fi у всіх міжміських поїздах, найближчим часом планує запустити пілотний проєкт на одному з найпопулярніших маршрутів — Київ-Харків-Київ, — повідомив ІТ-директор залізниці Володимир Рєзнік. «Потяги Інтерсіті+ часто використовуються як офіси на колесах, тому в цих потягах насамперед важливо забезпечити якісний доступ в інтернет», — говорить він. «Якщо цей проєкт буде успішним, ми впровадимо Wi-Fi у всіх поїздах, що забезпечить безперебійний зв’язок протягом усього руху поїздів по Україні».

Пропонуючи Україну як транспортний коридор для перевезення вантажів між Туреччиною і Швецією, Укрзалізниця розробила конкретні маршрути, сказав керівник залізничного терміналу Лиски в Києві Едвін Берзіньш. Це обговорювалося на веб-конференції організованій спільно з польським портом Гданськ на тему «Створення нового коридору між Балтійським і Чорним морями». Минулого тижня він сказав: «Разом з партнерами за цим проєктом, ми запропонували точно розрахований маршрут — Туреччина-Україна-Польща».

Польська компанія PKP Cargo хоче побудувати прикордонний термінал в Медиці як транзитний пункт для торгівлі між Сходом і Заходом Європи з Китаєм. Польський термінал, розташований за три кілометри на захід від Львівської області, має дві паралельні групи шляхів: колію ЄС і ширшу колію колишнього Радянського Союзу. «Компанія зможе перевантажувати контейнери завдяки новим інтермодальним лініям з Китаю через Україну», — повідомив Центру транспортних стратегій член правління PKP Вітольд Штробель.

Китай перевершив США в минулому році як головний торговий партнер ЄС, як повідомило в понеділок статистичне управління ЄС, Євростат. «У 2020 році Китай був основним партнером ЄС», — повідомляє агентство. «Цей результат отримано завдяки збільшенню імпорту (+5,6%) і експорту (+2,2%)». Торговий дефіцит ЄС з Китаєм виріс до $219 млрд в минулому році у порівнянні з $199 млрд в 2019 році. Оскільки все більше і більше вантажів переміщається по залізниці, Білорусь і Україна конкурують за цей транзитний трафік.

Від редактора: Мінеральні багатства Українського щита існують близько 3,4 мільярда років. Можливо, пора відкопати рідкоземельні метали, починаючи з літію. Автомобільний парк ЄС стає електричним на наших очах. Вчора Ford Motor Co. оголосила, що всі її автомобілі, вироблені в Європі до 2030 року, будуть електричними. У понеділок Italvolt оголосила, що планує інвестувати €4 млрд в будівництво заводу з виробництва літій-іонних акумуляторів в Італії, на якому будуть працювати 4 тис. осіб. У грудні дочірній стартап Italvolt, Britishvolt, оголосив, що він вибрав майданчик на північному сході Англії для будівництва заводу з виробництва літій-іонних акумуляторів вартістю 2,6 мільярда фунтів стерлінгів, на якому будуть працювати 3 тис. осіб. У Польщі LG Chem Wroclaw Energy будує завод з виробництва літій-іонних акумуляторів вартістю €1,5 млрд на якому до кінця наступного року буде працювати 6 тис. осіб. Україна має в своєму розпорядженні найбільші в Європі родовища літію в Європі. Чому б не добувати літій і не виробляти батареї тут? З найкращими побажаннями, Джим Брук.

Background Image

П’ятниця Січень 29

Польща, Україна, Словаччина і Угорщина змагаються за швидко розвивається залізничне сполучення між Китаєм і ЄС ... Зеленський програв другий раз призначення міністра енергетики ... Зарплата зросла на 10% в минулому році ... Готельний і туристичний сектор готується до відновлення після коронавируса
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

У сміливій заявці на залізничне сполучення між Китаєм і ЄС, польська PKP Cargo планує інвестувати $1 млрд в село на кордоні з Білоруссю, щоб створити там найсучасніший і найбільший логістичний центр в Європі.Згідно з новинним сайтом Railway.supply, PKP Cargotur unit почне будівництво в наступному році. Новий ценр в Малашевичі буде обробляти не менше двох контейнерних поїздів на годину.

Заява PKP — це орієнтована на Китай інвестиція в логістику, запланована на 600-кілометровій лінії Брест-Чоп, яка має розрив залізничної колії між радянською широкою колією і вузькою колією ЄС. Перспективи контейнерних перевезень між Китаєм і Україною настільки хороші, що DHL Global Forwarding Greater China недавно випустила рекламний відеоролик «Повний вперед для Китаю і України».

  • В Україні. Питання про електрифікацію 95-кілометрової ділянки шляху між Ковелем, залізничним вузлом Волині, і польським кордоном, обговорювалася вчора на онлайн-зустрічі між міністром інфраструктури Владиславом Кріклієм і головою представництва Європейського інвестиційного банку Жаном-Еріком де Загоном. За радянських часів широка колія проходила на півдорозі через південну Польщу до сталеливарного міста Славкув. Новий план дій полягає в тому, щоб перетворити Славкув на залізничний і автомобільний вузол для контейнерів в торгівлі між Китаєм і ЄС.
  • Словаччина має намір перетворити свою наявну залізничну вантажну сортувальну станцію в Добрі на великий логістичний вузол Схід-Захід. Чеська залізнична компанія Metrans вже відправляє поїзди з Китаю в Добру, яка знаходиться за три кілометри на захід від українського прикордонного міста Чоп.
  • В Угорщині почалися роботи з будівництва автомобільного та залізничного вузла вартістю $75 млн у Фенешлітке, за 25 км на південь від Чопа. Західні ворота, здатні обробляти 1 мільйон контейнерів TEU на рік, будуть використовувати відгалуження широкої колії шляхів, що ведуть з України в Угорщину.

Президент Зеленський вчора вдруге за місяць не зміг набрати в Раді достатньо голосів, щоб зробити Юрія Вітренка міністром енергетики. Хоча партія Слуга народуЗеленського має більшість в парламенті, Вітренко отримав лише 204 з 226 голосів, необхідних для затвердження його на посаді міністра. Реформіст, який виступає проти олігархічного впливу в енергетичній галузі, Вітренко не зумів завоювати голоси парламентаріїв від правлячої партії, пов’язаних з Ігорем Коломойським. Низькі ціни на електроенергію є ключем до рентабельності енергоємних металургійних заводів Коломойського, що старіють.

Тімоті Еш пише: «Це відображення досвіду Вітренка як перевіреного реформатора і його прихильність ринковим принципам, а також протидія з боку олігархічних бізнес-груп у Раді… підкреслює проблеми, з якими Зеленський просуває реформаторський/ринковий порядок деннний… якщо Зеленський хоче активізувати реформи, йому доведеться відновити свої союзи у Раді».

Місія МВФ продовжить онлайн-огляд української програми на $5 млрд ще на 10 днів, повідомляє Інтерфакс-Україна. «Для нас вкрай важливо залишатися в межах програми МВФ», — заявив вчора на телеканалі «Україна24» міністр фінансів Сергій Марченко. «Ми ведемо активні переговори… Є очікування, що в цей період ми доопрацюємо меморандум». Аналітики прогнозують, що в зв’язку із заморожуванням цін на газ до 31 березня, другий квартал — найраніший можливий термін для надходження другого траншу — ймовірно на суму $700 млн.

Реальна заробітна плата в минулому році зросла на 10% у порівнянні з 2019 роком, повідомляє Державна служба статистики. У номінальному вираженні — без поправки на інфляцію — середня заробітна плата в грудні виросла на 15,6% р/р. По країні середня місячна зарплата становила $506, що майже в три рази перевищувало офіційну мінімальну заробітну плату. У минулому році у медиків був найбільший підйом заробітної плати — 51%. Найгірші показники у працівників готелів та ресторанів — зниження зарплати на 6%.

У Києві була найвища середня зарплата — $775, що вдвічі перевищувало рівень Чернігова, північно-східного сусіда столиці. У Чернігові найнижчий рівень зарплат по країні — $390. Регіони з найвищими темпами зростання заробітної плати в минулому році: Івано-Франківська область +25,6%; Луганська +25,2%; Тернопільська +23,8%; Чернігівська, Чернівецька та Сумська +23,4%; Рівненська +21,9%; Кіровоградська +20,6%; Львівська +20,2%; Житомирська +20,1%, Хмельницька +19,4; і Закарпатська +19,1%.

У минулому році українські компанії перевезли вантажів на 11% менше, ніж в 2019 році, повідомляє Державна служба статистики. З 600 млн тоннУкрзалізниця перевезла трохи більше половини — 305,5 млн т. Державна залізниця зафіксувала зниження обсягів вантажів на 2,4%. За іншими видами транспорту: автомобільні вантажні перевезення впали на 22%, до 191 млн тонн; річкові — на 8%, до 5,6 млн тонн; повітряні знизилися на 6,7%, до 100 тис. тонн, переправлення сировини трубопроводами — на 35% — до 58 млрд куб.

Пасажирські перевезення знизилися на половину в минулому році, повідомляє Державна служба статистики. З 54%-го падіння в порівнянні з аналогічним періодом минулого року найбільшим було зниження авіаперевезень на 64%. Поїздки на потягах знизилися на 63%. Автомобільний, автобусний і міський транспорт зіткнувся з падінням приблизно на 40%. Dragon Capital пише: «Зниження пасажирських перевезень в минулому році було найбільш різким за всю історію спостережень».

Київський аеропорт ім. Сікорського, другий за завантаженістю аеропорт України, в минулому році зіткнувся з падінням трафіку на 63% в порівнянні з 2019 роком, повідомляє аеропорт. Сильно залежний від Wizz Air і чартерних рейсів, аеропорт зафіксував, що 98% з 704 500 пасажирів летіли за кордон.

За даними Центру транспортних стратегій, в минулому році обсяг повітряних перевезень у Харків, друге за величиною місто України, знизився на 51%, що трохи краще загальнонаціонального падіння на 64%. Пасажиропотік у всьому світі впав на 60%, досягнувши рівня 2003 року, як повідомляє Міжнародна організація цивільної авіації в дослідженні «Загальна кількість пасажирів в 2020 році знизилася на 60% — COVID-19 продовжує впливати на міжнародну мобільність». В українських турфірм обсяги продажів впали на 70%, повідомляє на сайті «Економічна правда», виконавчий директор Національної асоціації туристичних агентств Павло Григораш.

Число українських туристів, що виїжджають за кордон під час пандемії, знизилося на 70% — з 2,5 мільйона в 2019 році, до 750 тисяч в 2020-му, повідомив Kyiv Post виконавчий директор Асоціації туристичних агентств України Павло Григораш. Туреччина і Єгипет були двома головними напрямками.

За словами координатора робочої групи з розроблення Національної економічної стратегії Кирила Криволапа, з моменту введення контролю над коронавірусом в середині березня готелі, ресторани, бари і «творчі індустрії» втратили близько $3 млрд. Мар’яна Олеськів, голова Державного агентства з розвитку туризму України, вважає, що одні лише збитки туризму становлять понад $2 млрд.

Зіткнувшись з падінням попиту, дві третини українських готелів знизили ціни на номери в минулому році, згідно з опитуванням 122 3-зіркових готелів, проведеним Асоціацією готелів і курортів України. Інші відповіді включали: модернізація об’єктів — 63%; і модернізація маркетингу — 33%.

Українські готелі були практично повністю заповнені під час різдвяно-новорічних свят, повідомив Інтерфакс-Україна засновник готельної мережі Ribas Hotels Group Артур Лупашко. За його словами, закарпатський гірськолижний курорт Буковель заповнений на 97%. Христина Кагуї, очільниця курортних готелів Reikartz Hotel Group, сказала, що бронювання були на низькому рівні доти, поки уряд не запевнив українців, що ізоляції на Різдво і Новий рік не буде. Вона сказала: «Офіційне підтвердження цієї інформації одразу стимулювало зростання бронювань на всіх курортах».

МАУ відновлює польоти між Тбілісі і Київським Борисполем у неділю. В понеділок Грузія відкривається для всіх авіакомпанії, що виконують рейси в Грузію. Туризм, ключовий компонент економіки Грузії, серйозно постраждав від обмежень на поїздки через коронавірус.