Background Image

Вівторок Лютий 23

Мета: зі Львова до Харкова на надшвидкісни експресі за 4 години ... Hyundai хоче побудувати його ... Нові аеропорти для Донбасу і Закарпаття ... для збільшення внутрішніх рейсів: державна авіакомпанія, літаки Антонова і без ПДВ ... Зе: Гроші МВФ до кінця року ... Міністерство охорони здоров'я: вакцини вже цими вихідними
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Цього року розпочнеться будівництво першої ділянки мережі високошвидкісних залізниць з європейською колією через Україну, заявив учора на Всеукраїнській конференції з інфраструктури міністр інфраструктури Владислав Криклій. Після спорудження 2000-кілометрової мережі можна буде їхати зі Львова до Харкова зі швидкістю до 250 км на годину, завершивши поїздку за «3-4 години», обіцяв президент Зеленський. Наразі ця 1000-кілометрова поїздка триває 14 годин автівкою або швидкісним потягом InterCity.

Першим кроком буде початок будівництва цьогоріч 80 км залізничних колій європейського стандарту від кордону з Польщею до станції Скнилів на заході Львова, неподалік аеропорту Львова. Це дозволить подорожувати з Польщі до Львова без затримок, пов’язаних із заміною колії на кордоні. Як було зазначено вчора, мережа високошвидкісних залізниць України розпочинатиметься зі столиці: Київ-Львів-польський кордон; Київ-Одеса; Київ-Харків; і Київ-Дніпро-Запоріжжя. Планується, що до кінця цього десятиліття 39 поїздів щорічно перевозитимуть на цій мережі 5 мільйонів пасажирів.

Південнокорейська Hyundai Corp. готова розпочати переговори з урядом Південної Кореї і кредиторами, щоб отримати фінансування для значної частини будівництва шляхів і 10 високошвидкісних поїздів, повідомив на форумі по інфраструктурі віце-президент Hyundai по комерційному транспорту Ін Су Чой. «Ми готові надати фінансування для декількох проектів», — сказав він у відеозверненні. Він додав, що Hyundai витратить $2 млн на попередній техніко-економічний аналіз мережі високошвидкісних залізниць. В наступному місяці представники Укрзалізниці та Міністерства інфраструктури вирушать до Південної Кореї для обговорення цього проекту.

Україна планує запустити державну національну авіакомпанію до кінця цього року, повідомив вчора журналістам на форумі по інфраструктурі заступник глави Офісу президента Кирило Тимошенко. «У нас амбітна мета — створити державного авіаперевізника», — сказав він. — Україна отримає державного національного авіаперевізника, який зможе вирішувати не тільки туристичні питання, а й державні».

Для внутрішніх рейсів авіакомпанія буде використовувати літаки Антонов, якими не дозволено літати в ЄС. З метою популяризації регіональних авіаперевезень Тимошенко пообіцяв виконати обіцянку уряду — скасувати ПДВ на квитки на внутрішні рейси.

Президент Зеленський заявив вчора, що місце нового аеропорту на підконтрольній Україні території Донбасі буде визначено цього року. Після семи років війни уряд хоче повернути в регіон авіаперельоти. «Ми могли б відкрити Маріупольський аеропорт, відреставрувати і відремонтувати його, але сьогодні військові кажуть, що це небезпечно», — сказав Зеленський журналістам. Аеропорти Бердянська та Запоріжжя знаходяться занадто далеко від Донбасу. Іншими варіантами можуть бути модернізація аеропорту Краматорськ в Донецькій області або аеропорту Сєвєродонецьк — в Луганській. Обидва аеропорти використовуються тільки військовими і наближені до лінії фронту для літаків цивільної авіації.

Новий аеропорт на Закарпатті, ймовірно, буде в Середньому, фермерському містечку з населенням 4000 осіб, на півдороги між двома найбільш густонаселеними містами регіону: обласним центром Ужгородом і містом Мукачево. Аеропорт Ужгорода межує зі Словаччиною, що створює проблеми для управління повітряним рухом. У Мукачеві є недієва злітно-посадкова смуга радянських часів. Компромісом може бути містечко Середнє. Якщо аеропорт з’явиться там, 250 000 людей житимуть у межах 45 хвилин їзди від нього.

Заступник глави Офісу президента Тимошенко заявив вчора, що на місці готелю Одеса на території міського круїзного вокзалу з’явиться готель міжнародного бренду. Відкритий в 2001 році готель на 158 номерів на причалі, що виходить на Чорне море, спочатку належав Kempinski Hotel Group. Він закрився в 2014 році через припинення заходу круїзних суден до Одеси. Тимошенко заявив: «Інвестор уже є. Завершується фінальний етап переговорів».

Компанії з ОАЕ «подейкують про масштабний проект — будівництво пристані для яхт в Одесі й окремого великого порту», — сказав учора президент Зеленський після дводенного робочого візиту до Об’єднаних Арабських Еміратів. За його словами, на цьому тижні в Україну завітає компанія, щоб обговорити інвестиції в річкові порти. Минулого літа дубайська компанія DP World придбала 51% акцій контейнерного терміналу ТІС в найбільшому порту України — Південний, за 40 км на схід від Одеси.

Background Image

П’ятниця, Листопад 13

Инвесторы в ветряную и солнечную энергию уткнулись в стену ... Китайская Sinohydro отказывается от контракта на строительство автомагистрали ... МВФ не спешит возобновлять помощь Украине ... Ковид парализует суд ... Антонов снова начинает строить самолеты ... Погода в Днепре продлевает Судоходный сезон
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Інвестиції в вітряну і сонячну енергію становлять чверть з € 49 млрд прямих іноземних інвестицій в Україну з моменту здобуття незалежності в 1991 році. Однак неоплачені рахунки за електроенергію в розмірі € 660 млн змушують іноземних інвесторів переглядати умови банківських кредитів, розглядати справу про банкрутство і порушувати міжнародні судові розгляди проти України, повідомили учасники вебінару Energy Talk, організованого минулого тижня Європейською бізнес-асоціацією. Одна норвезька компанія Scatec готує судовий процес проти України в Лондоні.

Карл Стурен, шведський директор компанії Vindkraft, що займається вітроенергетикою, сказав: «Ми відстаємо у виплатах, і ми більше не можемо чекати». Генеральний директор Kness Group Сергій Шакалів, керуючий заводом з виробництва сонячних панелей запущеного в 2019 році у Вінниці, каже що він вже втратив $ 10 млн через неплатежі. «Одна з найбільших проблем України в тому, що вона не розуміє що домовленості повинні виконуватися в будь-якій ситуації», – скаржився Шакалів. Про це повідомляє Kyiv Post, один зі спонсорів вебінару.

Гарантований Державний покупець заявляє, що він повністю сплатив вироблену в серпні поновлювану енергію і 93% електроенергії, виробленої в вересні. Як повідомляє прес-служба Міненерго, зниження зелених тарифів, про який домовлялися в липні з компаніями що займаються поновлюваними джерелами енергії, заощадило споживачам $ 53 млн.

Китайська компанія Sinohydro Corporation Limited має намір подати в міжнародний арбітраж позов про розірвання Укравтодором два тижні тому контракту на будівництво об’їзної дороги навколо Житомира. Sinohydro прострочила проект на п’ять місяців, в затримках компанія звинуватила Covid в збоях в роботі і несвоєчасної передачі ключового земельної ділянки Державним дорожнім агентством України. Китайці кажуть, що у вересні Рада з вирішення спорів дає їм ще три місяці, щоб завершити роботу до кінця цього року. Sinohydro повідомляє, що Укравтодор проігнорував вимоги Ради зі спорів від 2 листопада про повернення до робіт. Замість цього за їхніми словами, «Укравтодор» отримав банківські гарантії на суму €8,5 млн і передав будівельний майданчик регіональному дорожньому управлінню.

Оскільки Україна прагне до державно-приватного партнерства з іноземними дорожньо-будівельними компаніями, Sinohydro заявляє, що її звернення повинно бути попередженням. «Компанії складно зрозуміти, чому Укравтодор раз по раз аналогічним чином розриває угоди з підрядниками, в тому числі з іншими іноземними компаніями», – заявила вчора китайська компанія. «Sinohydro вважає, що такі дії Укравтодору значно послаблять бажання іноземних підрядників брати участь в будівельних проектах держагентства».

Недавнє рішення Конституційного суду України скасувати антикорупційне законодавство є найбільшою перешкодою на шляху до відновлення кредитних потоків МВФ в Україні, сказав керуючий Національного банку України Кирило Шевченко у Вашингтоні після зустрічі з МВФ і Світовим банком. Інші проблеми: зростаючий дефіцит бюджету і робота центрального банку після літньої зміни керівництва.

Олександр Паращій з Concorde Capital читає між рядків цього «протвережуючої заяви» і робить висновок: «Немає траншу МВФ у 2020 році, що означає пов’язане з МВФ фінансування дефіциту бюджету України на 2020 рік (від Фонду, ЄС і Світового банку) на загальну суму до $2,5 млрд доларів цього року не надійде. Таким чином, для України єдиний реальний спосіб заповнити бюджетний дефіцит без таких грошей – це масовий випуск міжнародних єврооблігацій. Як тільки уряду стане очевидно, що найближчим часом гроші пов’язані з МВФ не надійдуть, Україні пора підготуватися до нового випуску облігацій ».

У Лондоні Тімоті Еш опитав своїх передплатників в Твіттері про перспективи України щодо МВФ. Він розмістив на @tashecon цю розбивку з 260 відповідей: гроші МВФ в цьому році – 15%; Гроші МВФ в I кварталі – 27%; Гроші МВФ в другому кварталі – 15%; неясність з за різних проблем – 43%.

Covid робить те, що Зеленський не зміг. Covid паралізував Конституційний суд, більшість з 15 членів суду «або хворі, або очікують результатів аналізів, тому що у них є симптоми коронавируса», – повідомив «Інтерфакс-Україна». Один суддя Ігор Сліденко сказав інформаційному агентству: «Мені достовірно відомо про два випадки COVID-19 серед суддів Конституційного суду».

Зеленський і його керівник апарату Андрій Єрмак проходять лікування від Covid в клініці «Феофанія», південно-київській лікарні, призначеної для високопоставлених чиновників. На цьому тижні два міністри повідомили, що у них також є Covid: міністр фінансів Сергій Марченко та міністр оборони Андрій Таран. Повідомляється, що від Covid вилікувалися троє помічників президента: Юлія Коваліва, Роман Машовець і Сергій Шефір.

Оскільки загальнонаціональна «ізоляція на вихідні» починається сьогодні після півночі, опір виявляється розрізненим. Лідери Львова, Рівного та Слов’янська заявляють, що не будуть дотримуватися правил. Епіцентр, один з найбільших роздрібних торговців країни оголосив про 72-годинний п’ятниці. Вчора міністр охорони здоров’я Максим Степанов оголосив про новий піку в 11,057 нових випадків Covid, що вдвічі більше, ніж в середньому за місяць. Степанов повідомив журналістам, що Covid поширюється в Україні «ураганними темпами».

Плюс глобального потепління: в цьому році сезон судноплавства по Дніпру триватиме на два тижні, до 1 грудня, повідомляє Державна служба морського та річкового транспорту. Чотири найбільших північних шлюзу – Київський, Канівський, Кременчуцький і Каменський – повинні були закриватися в неділю. Щоб закрити річку, потрібно спершу сотні буїв в послідовності з півночі на південь. Але, за прогнозами, в Києві не очікується тривалих холодів до середини грудня. Минулої зими лід утворився тільки в січні. Міністр інфраструктури Владислав Криклій заявив минулого тижня: «У наших планах – плисти по Дніпру протягом всього року при сприятливих погодних умовах».

Україна інвестує $70 млн в наступному році в відновлення регулярного виробництва літаків на Антонові і «освоєння повного виробництва вертольотів», заявив прем’єр-міністр Шмигаль Кабінету міністрів у вівторок. Ці гроші повинні стати частиною десятирічних інвестицій в розмірі $1,4 млрд, спрямованих на відродження тих частин української авіаційної промисловості, які вважаються найбільш прибутковими. Вийшовши з фази імпортозаміщення, викликаної розривом з Росією в 2014 році, Антонов зараз будує військовий вантажний літак Ан-178 для національної поліції Перу. Він також веде переговори про створення спільного виробничого підприємства з Туреччиною. Минулого тижня Сергій Бичков зайняв пост виконуючого обов’язки генерального директора Антонова, змінивши Олександра Лося, який пішов у відставку після чотирьох місяців перебування на цій посаді.

Росія вирішила закрити торгові представництва в двох своїх західних сусідів, Україні та Литві, а також відкрити місію в Сирії. Торгівля між Росією і Україною неухильно скорочувалася після 2014 року, коли Росія анексувала Крим і ввела війська в Донбас України. У минулому році Китай витіснив Росію як найбільшого торгового партнера України. Згідно з даними, опублікованими у вівторок Державною митною службою, до жовтня товарообіг України з ЄС в цьому році в три рази перевищував товарообіг з очолюваним Москвою Співдружністю Незалежних Держав.

Останнє торгове представництво Росії в країнах Балтії знаходилося в Литві. Торгівля в першому півріччі цього року впала майже на третину в порівнянні з першим півріччям 2019 року. В офіційній ноті до указу прем’єр-міністра Росії Михайла Мішустіна скаржиться: «Зовнішньоекономічна політика, що проводиться керівництвом Литовської Республіки не сприяє розвитку торгових відносин з Росією».

Від редактора: гуляючи вчора по Володомірской вулиці в Києві, я помітив машину посла Ірану, припарковану на тротуарі. Потім усміхнений посол Ірану прослизнув у відкриті двері посольства Вірменії. Дипломати перетравлюють те, що деякі американські аналітики називають «перемогою Росії». Перемога? Російські запізнилися, їх клієнт програв війну і землю, і тепер у Росії є 2000 миротворців, пов’язаних на п’ять років патрулюванням покинутого ділянки нерухомості. (Я проїхав по тій гірській дорозі з власне Вірменії в Нагорний Карабах). «Вплив Росії на пострадянському просторі постраждало», – пише Леонід Бершидський з Берліна для Bloomberg. «Грузини, українці і молдавани також можуть вирішити, що повернення територій, відірваних від їх країн в результаті заморожених конфліктів, – це просто питання очікування слушного моменту». У Нагірному Карабаху Туреччина підбурювала азербайджанців і поставила безпілотники, які переламали ситуацію на полі бою. Ще раз ясно, що Ердоган готовий використовувати військову міць для протистояння Росії в регіоні. Оскільки Туреччина все активніше грає м’язами, швидко зростаючий військовий союз Туреччини і України може незабаром змінити геополітичні реалії Чорного моря. З повагою, Джим Брук