Background Image

Середа, Жовтень 23

Продажі продовольства виросли, складаючи 42% від всього експорту ... Вантажні поїзди Китай-ЄС перетинають Україну ... Китай має перевагу в продажах локомотивів ... Приватні вантажні поїзди їдуть по шляхах ... Запоріжжя-Відень: низька вартість: лоукост-революція поширюється по південному сходу України
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Український експорт продовольства зріс у вересні на 22%, до 15,6 млрд доларів, повідомляє Клуб сільськогосподарських бізнес-асоціацій. Завдяки цьому стрибку на частку продуктів харчування тепер припадає 42% всього експорту України, в порівнянні з 37% в минулому році. У 2018 році Україна експортувала продовольства на рекордні 18,8 мільярда доларів. Цього року експорт збільшився на 61% за рахунок зростання продажів кукурудзи, велика частина якої була отримана в минулому році.

Станом на понеділок фермери країни намололи 59 мільйонів тонн зерна, зібраного з 13,1 мільйона гектарів. Міністерство сільського господарства прогнозує, що остаточний урожай складе 71,1 млн. тонн, або на 1,5% більше, ніж торішній рекордний урожай в 70,1 млн. тонн.

Українська компанія Кернел, найбільший в світі виробник і експортер соняшникової олії, повідомляє, що його обсяг переробки насіння соняшнику зріс на 49% в липні-вересні до 623 700 тонн. Андрій Передерей з Concorde Capital пише: «Кернел збільшив свої обсяги в першому кварталі маркетингового року через більш високу доступність насіння соняшнику на ринку, викликаної більш високим урожаєм в цьому сезоні. Середня врожайність насіння соняшнику в Україні склала 2,4 тонн / га, що на 8,5% вище, ніж в попередньому роц ».

Китай дозволив імпорт української замороженої яловичини, повідомляє Українська державна служба з безпеки харчових продуктів і захисту прав споживачів. За збігом обсавин в наступному місяці Білоруські залізниці планують запустити регулярний поїзд з рефрижераторними контейнерами, наповненими м’ясом, від мінського вантажного терміналу в Колядичі до Китаю. Починаючи з минулого року, Білоруські залізниці відправляють щомісячний поїзд з молочними продуктами в Китай, головним чином в Чунцин, Ухань і Чженчжоу.

Пілотний вантажний потяг Китай-Словаччина через Україну повинен стати щотижневим в листопаді, повідомляє Укрзалізниця. В кінці вересня Metrans Rail, приватна чеська компанія, відправила поїзд з 44 контейнерів з Сіаня, Китай, в Дунай-Стреда, Словаччина. Перетинаючи України, поїзд відсікає 520 км від стандартного білорусько-польського маршруту, повідомляє українська залізниця.

Залізничні перевезення Китай-ЄС через Україну в 2020-х роках виростуть, якщо Австрія побудує 450-кілометрову розширення існуючої колії радянських часів, яка проходить від Чопа, місто на Закарпатті до Кошице, Словаччина. Мета – створити залізничний коридор довжиною 11 000 км, здатний перевозити контейнери з Владивостока до Відня за 15 днів. Для поїздів з Китаю буде потрібно лише одна зміна колії – або на кордоні Китаю і Казахстану, або на кордоні Китаю і Монголії.

Міністерство транспорту Австрії і Федеральні залізниці Австрії, звертаються за дозволами на будівництво розширення повідомлення шляхів схід-захід, повідомляє новинний сайт Zaliznychnye Postachannya. Вартість будівництва, включаючи будівництво залізничного моста через Дунай, складе 6,7 млрд євро, оцінює Центр транспортних стратегій. Подовжувач рейкової колії 1 520 мм розрахований на перевезення 16 мільйонів тонн на рік, знімаючи перевантаження на лініях ЄС. Але Європейська комісія відмовляється фінансувати це. Деякі аналітики говорять, що розширення колії Росії в серці Центральної Європи є загрозою безпеки.

Схоже, що китайський CRRC Datong, який отримав ребрендинг стандартного електровоза «Козачий», має перевагу в багатомільйонній конкуренції за поставку в Укрзалізницю до 500 нових електровозів у 2020-х роках. «Китайські партнери пропонують сучасні локомотиви, які можуть значно поліпшити ситуацію з локомотивних парком і вивести« Укрзалізницю »на більш високий рівень конкурентоспроможності», – заявив генеральний директор UZ Євген Кравцов після зустрічі в Києві минулого тижня з керівниками CRRC.

Фінансування та виробництво локомотивів в Україні є ключовим, підкреслив на зустрічі міністр інфраструктури Владислав Криклій. «Ми зацікавлені в створенні спільного підприємства з іноземними партнерами, яке буде локалізовано в Україні», – сказав він.

у співпраці з CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, ми створили "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

CRRC Zhuzhou Locomotive Co. веде переговори про продаж локомотивів компанії Lemtrans, власнику найбільшого в Україні приватного парку вантажних вагонів. У найближчі тижні керівники Lemtrans відвідають завод електровозів CRRC в центральній провінції Китаю Хунань. Минулого тижня в Києві на Rail Expo 2019 Фу Янпінг, заступник директора CRRC з міжнародних зв’язків, сказав, що він також обговорив питання поставок і виробництва локомотивів з Асоціацією українських залізничних перевізників, групою приватних компаній.

Лемтранс, ДТЕК, Ferrexpo і Кернел готуються до запуску приватних вантажних поїздів, як тільки буде прийнято відповідне законодавство, повідомляє Центр транспортних стратегій. Дмитро Демидович, директор з розвитку Lemtrans, каже, що локомотиви, які належать компанії, скоротять удвічі час транспортного обороту – для вугільних поїздів до чотирьох днів, що проходять в 250 кілометри від станції ароматної, Дніпропетровська область, до електростанції Енергодар в Запоріжжі. ДТЕК також хоче відправити вугілля на ту ж електростанцію. Ferrexpo хоче відправляти залізні пелети в Чорноморський порт Південний. При цьому Кернел хоче відвантажувати зерно в порти.

«Укрзалізниця» хоче побачити перші приватні вантажні поїзди до кінця цього року, каже Андрій Рязанцев, директор з розвитку бізнесу залізниці. «Сьогодні ми маємо питання: особиста тяга – бути чи не бути?», – каже він. Замість цього він говорить Центру транспортних стратегій, що завдання полягає в тому, щоб прийняти і впровадити ефективні правила.

Зміцнюючи бажання Запоріжжя того, щоб стати майбутнім аеропортом для південного сходу України, Wizz Air планує почати обслуговування в березні з аеропорту шість міст ЄС: Будапешт, Гданськ, Краків, Відень, Вільнюс і Вроцлав. Йохан Ейдхаген, директор по маркетингу дисконтної авіакомпанії, оголосив про це у вівторок в Києві, в день відкриття нової злітно-посадкової смуги аеропорту. У грудні має відкритися новий термінал аеропорту, який завершить модернізацію вартістю 40 мільйонів доларів.

Нові рейси в Запоріжжя почнуться, коли SkyUp розпочне польоти в Шарджу в неділю, в київський аеропорт Бориспіль в понеділок і в Тель-Авів з 5 грудня. Наступними навесні заплановано щотижневі чартерні рейси по шести напрямках, а також SkyUp планує розмістити Boeing в Запоріжжі наступного літа. Італійська авіакомпанія Ernest Airlines планує польоти в Запоріжжя також.

Wizz Air планує перевезти 2,4 мільйона пасажирів по своїм українським маршрутам – на 60% більше, ніж в 2018 році, повідомив Eidhagen журналістам. Протягом вересня він перевіз 1,8 мільйона пасажирів, вдвічі більше, ніж за перші дев’ять місяців минулого року. Цього року перевізник з Будапешта літає з чотирьох українських міст – Київ, Бориспіль, Харків, Львів та Одеса.

Wizz Air, найбільший авіаперевізник у Центральній та Східній Європі, став другим за величиною авіаперевізником в Україні. Він розташований між двома авіакомпаніями, контрольованими Ігорем Коломойським, Українськими міжнародними авіалініями і Wind Rose. У Грузії Wizz Air піднявся з третього місця в минулому році на перше місце в цьому році. В цілому, авіакомпанія збільшує свою заробітну плату на 20% в цьому році для 12 000 співробітників і планує перевозити 100 мільйонів пасажирів на рік до кінця 2020-х років, сказав Ейдхаген.

Густий туман затримав багато рейсів в понеділок і вівторок вранці в київських аеропортах Бориспіль та Сікорський.

Від редактора. Я радий оголосити про партнерство між UBN і «Новий час» (NV), провідним новинним бізнес-сайтом в Україні. За три роки роботи NV зарекомендувала себе як сайт для серйозних, інтелектуальних інтерв’ю і фактичних розслідувань, не допускаючи криве освітлення ділових новин. Починаючи з цього тижня, NV публікує UBN українською та російською мовами. Розкажіть друзям і колегам по бізнесу, які не хочуть читати новини англійською мовою о 6 ранку!