Background Image

Понеділок, Вересень 28

Україна знову відкриє двері для іноземців ... Ослунд йде з УЗ, звинувачуючи Зеленського в тому, що він не вірить в корпоративне управління ... Бюджетний дефіцит може поглинути гроші виділені на розвиток ... Досягнуто тільки половина мети по будівництву доріг ... всі літаки AN-26s посаджені на землю після аварії
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Місячну заборону на в’їзд іноземців в Україну не буде продовжений після його закінчення сьогодні ввечері, повідомляє Інтерфакс-Україна. «Ми не плануємо його продовжувати», – сказав агентству в п’ятницю чиновник. Заборона сильно вдарила по бізнесу готелів і призвів до скасування численних ділових візитів.

Андерс Ослунд, видатний шведсько-американський економіст, пішов у відставку після двох років роботи в якості незалежного члена наглядової ради державної залізниці «Укрзалізниця». Ослунд сказав, що членам ради директорів не виплачують зарплату з 1 квітня, директора ніколи не отримували страховку, а так само керівники залізниць ігнорують рекомендації наглядової ради.

«Основна проблема полягає в тому, що президент і його гучні депутати не вірять у хороше корпоративне управління», – написав Ослунд в уїдливому докорі, опублікованому в суботу в Kyiv Post. «Від президента (єдиного президента України, якого я ніколи не зустрічав) ми отримуємо тільки образи і перешкоди».

Ослунд сказав, що обмеження щомісячної заробітної плати у розмірі 47 000 гривень або $ 1700, введене в квітні минулого року, завдає шкоди державній службі України. «Правління великих державних підприємств швидко втрачають своїх найталановитіших співробітників», – написав він, маючи на увазі політику, яку МВФ розглядає як одну з перешкод для надання Україні нових позик під низькі відсотки.

«Укрзалізниця» – найбільший в країні роботодавець – 250,000 чоловік – і робоча конячка в транспортному секторі, перевозить більшу частину українського зерна і металів в порти Чорного моря. Незважаючи на цю ключову економічну роль, Ослунд пише: «Уряд не надає Укрзалізниці розумні нормативні або фінансові умови для модернізації та підвищення ефективності (необгрунтований земельний податок, тарифи, значно занижені рівнем витрат, наполягання на масовому перерахунку кадрів і т. Д). Ці обставини ставлять компанію в скрутне фінансове становище ».

Прем’єр-міністр Шмигаль заявив в п’ятницю на зустрічі у Львові зі студентами Львівського політехнічного національного університету, оскільки дефіцит бюджету стає проблемою, уряд почав переговори з МВФ про його скорочення з прогнозованого на наступний рік рівня в 6%. Через великі витрати на коронавірус і будівництво доріг дефіцит в цьому році подвоїться до 7,5% ВВП або $ 10 млрд.

Дефіцит бюджету повинен бути скорочений через півроку – до 3% – для забезпечення зростання, повідомила журналістам у п’ятницю «Інтерфакс-Україна» заступник директора Центру економічної стратегії Марія Репко. «Відносини з МВФ складні, і Мінфін пропонує фінансувати дефіцит на внутрішньому ринку, де необхідні кошти можуть просто бути відсутнім», – сказала вона. У той час як сьогодні інвестори володіють державними гривневими облігаціями на суму $10 млрд, Міністерство фінансів хоче подвоїти ці запаси до $20 млрд до кінця наступного року, сказала вона.

Великий дефіцит бюджету наступного року «витіснить» гроші, які повинні піти на розвиток у приватний сектор за низькими відсотковими ставками, попереджає в інтерв’ю Інтерфакс-Україна заступник глави Національного банку України Дмитро Сологуб. У вас такий великий бюджетний дефіцит, – сказав він. «Ви не дозволяєте приватному сектору і приватному кредитування розвиватися з такою великою сумою запозичень».

На компанії з ЄС припадає 70% або більше іноземних інвестицій в 20 з 24 регіонів України, заявила Ольга Стефанишина, заступник прем’єр-міністра з питань європейської і євроатлантичної інтеграції, в п’ятницю на онлайн-конференції, присвяченій Україні-ЄС. Вона сказала: «Це означає, що наша економіка і країна в цілому вже рухаються в напрямку західного світу». Щорічний саміт Україна-ЄС відбудеться в четвер у Брюсселі.

у співпраці з CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, ми створили "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

Підрядники завершили половину з 4200 км доріг, запланованих на цей рік, повідомив президент Зеленський під час візиту в Закарпатті в п’ятницю. З 24 областей лідирує Закарпатська область, прокладено 223 км доріг. Оскільки сезон укладання асфальту повинен закінчитися в кінці жовтня, неясно, скільки ще кілометрів буде побудовано в цьому році.

17 грудня МАУ відновить польоти між Києвом Борисполем і лондонським Хітроу, маршрут якого був зупинений в 2007 році. МАУ літатиме в Хітроу три рази в тиждень на літаку Embraer E190, який не має бізнес-класу. Також цієї зими МАУ літатиме п’ять разів на тиждень між Борисполем і лондонським Гатвік на Боїнгу 737.

«Роза вітрів» планує почати щоденні рейси між Києвом Борисполем і Ужгородом в Листопаді, повідомив в п’ятницю міністр інфраструктури Владислав Криклій. Міністр підписав договір між Словаччиною та Україною, що дозволяє нормальне функціонування єдиного комерційного аеропорту Закарпаття. До кінця наступного року планується інвестувати $3 млн, зокрема в нову систему освітлення злітно-посадкової смуги. Під час візиту в аеропорт в п’ятницю президент Зеленський сказав: «Ужгород може бути на 100% впевнений, що тут все буде зроблено так, як повинно». Очікується, що «Роза вітрів» буде використовувати на маршруті один зі своїх чотирьох нових регіональних турбогвинтових літаків ATR 72-600, які здатні здійснити політ на 630 км за 90 хвилин. За авто дорозі або по залізниці шлях займе 12 годин.

Будівництво нової злітно-посадкової смуги для аеропорту «Дніпро» вартістю $200 млн має бути завершено до кінця 2022 року, повідомив Центру транспортних стратегій Кирило Хомяков, глава Державного агентства інфраструктурних проектів «Укрінфрапроект». У найближчі тижні агентство планує почати земляні роботи на злітно-посадковій смузі довжиною 3200 метрів, яка замінить нинішню 30-річну злітно-посадкову смугу. Окремо група DCH Олександра Ярославського проектує термінал, здатний обслуговувати 3 мільйони пасажирів на рік, що в 10 разів більше, ніж в 2018 році.

Президент Зеленський зупинив всі турбогвинтові літаки Антонова Ан-26 після аварії в п’ятницю під Харковом, в результаті якого загинули 19 курсантів ВПС і сім офіцерів. Пілот повідомив, що у 43-річного навчально-тренувального транспорту відмовив лівий двигун, і він спробував приземлитися на базі ВПС в Чугуєві. Чорні ящики відновлені. Один курсант вижив, або вистрибнувши, або впавши повз палаючих уламків. Ан-26, що вироблялися в Києві з 1969 по 1986 рік, більше не використовуються пасажирськими авіалініями України. Близько 26 з них використовуються ВПС і ВМС України. За даними Женевського бюро архівів авіаційних подій, з 2017 року розбилися як мінімум 10 Ан-26.

Від редакції: Мені подобається антикваріат, але не літати на висоті 1000 метрів над землею в старовинному літаку. Одного разу у мене був приємний політ на Ан-26 з Сімферополя до Тбилиси, Грузия, але це було більше десяти років тому. Військово-повітряні сили України повинні припинити використовувати антикваріат радянської епохи. В іншому випадку Україна буде схожа на Африку, де вантажні літаки літають до тих пір поки не терплять катастрофи. З повагою, Джим Брук