Background Image

Понеділок, Липень 27

Контракт на 20 швидких прикордонних патрульних катерів з Франції ... Nibulon планує збільшити обсяг річкових вантажів ... Китай хоче модернізувати шлюзи і порти "Дніпро" ... Кредити Європи на €100 млн на ядерну безпеку ... Інфекції корони досягли 1000 a День; Обмеження ЄС залишаються жорсткими ...
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Французький суднобудівник Ocea підписав з прикордонною службою України контракт на €136,5 мільйонів на поставку 20 швидких патрульних катерів до 2023 року. П’ятнадцять з 32-метрових катерів будуть побудовані на атлантичної верфі Ocea, приблизно в 100 км на південь від Сен-Назера. Решта п’ять будуть побудовані на верфі Нібулона в Миколаєві. Алюмінієві катери здатні патрулювати 1200 морських миль, приблизно еквівалентну берегової лінії України, від Ізмаїла на Дунаї до Маріуполя на Азовському морі.

Міжнародне спільне підприємство підкреслює поява Нібулона як найсучаснішого українського суднобудівника. Олексій Вадатурський, генеральний директор «Нібулона», сказав на церемонії підписання: «Ми відроджуємо Дніпро, будуємо український флот і робимо все, щоб зробити Україну морською країною, а не країною у моря». Французьке казначейство надає більшу частину фінансування, а французька юридична фірма по бізнесу Jeantet консультує по угоді.

ЄБРР надає Нібулону кредит в розмірі $27 млн ​​для підтримки проектів з розвитку річкових вантажів і торгівлі зерном під час економічного спаду, викликаного коронавірусів. Фінансування є частиною пакета солідарності ЄБРР, який покликаний забезпечити спадкоємність ключових підприємств під час пандемії.

Минулого тижня «Нібулон» запустив другий буксир-штовхач, що є частиною плану будівництва чотирьох за два роки. Обладнані потужними двигунами Scania, 80-тонні буксири використовуються для швартування і проштовхування 3000 тоннажних барж через мілководді. На верфі Нібулон також виробляють невеликі буксири і річкові баржі. Нібулон має флот з 77 суден, майже всі для річкових робіт.

Цього року Nibulon планує перевезти до 5 мільйонів тонн річкового вантажу, що на 30% більше, ніж в липні-червні минулого року. За маркетинговий рік який закінчився в червні, Nibulon перевіз 3,8 млн тонн, що на 9% більше, ніж в попередньому році. Вантажами є в основному зерно, залізна руда, вугілля, будівельні матеріали, а також херсонські кавуни. Близько 85% вантажів Нібулона йде на експорт. Поставлений на якір в гирлі Дніпра, новий 140-метровий плавучий кран Nibulon Max дозволяє здійснювати високошвидкісну одночасну перекачування зерна з двох барж на морський плавучий корабель.

Українське Дунайське пароплавство повідомляє в Facebook, що хтось вкрав 32 невеликі баржі на загальну суму $5 млн. Державна компанія повідомляє, що два або три роки тому підрядник ТОВ «Олтекс-Од», ймовірно вивіз їх за межі України і перереєстрував їх. «Дунай Шиппінг» також звинувачує співробітників ізмаїльського відділення Міністерства юстиції в крадіжці грошей, призначених для виплати заробітної плати. Китайські інвестори висловили зацікавленість в покупці судноплавної компанії, якщо мова йде про приватизацію.

Чи Цзінюань, віце-президент China Railway 14th Bureau Group Co., підписав угоду з Ігорем Шевердинов, виконуючим обов’язки начальника Укрводшлях, або українських водних шляхів, про розвиток внутрішніх водних шляхів України для полегшення торгівлі між Україною і Китаєм, який в даний час є найбільшим торговим партнером України. Зосереджений на Дніпрі, Дністрі та Дунаї, який було підписано 15 липня в Києві меморандум про взаєморозуміння націлений на «залученні інвестицій, технологій і передового досвіду для реалізації інфраструктурних проектів на внутрішніх водних шляхах в Україні». На церемонії міністр інфраструктури Владислав Криклій сказав, що прийняття Радою цієї осені законопроекту про внутрішніх водних шляхах «зробить річкову логістику ефективної і дозволить перевозити великогабаритні вантажі, заощадивши мільйони на ремонті доріг».

Міністерство фінансів витратить $846 млн з розміщених на минулому тижні єврооблігацій на суму $2 млрд для купівлі єврооблігацій з погашенням в 2021 і 2022 роках, повідомляє міністерство. Це приблизно на $100 млн більше ніж очікувалося. Угода яка відбудеться в четвер викупить старі облігації з більшою прибутковістю. Нові єврооблігації на $2 млрд мають прибутковість 7,253% а старі облігації мали прибутковість 7,75%.

Енергоатом, державна атомна енергетична компанія України, отримав транш кредиту в розмірі €100 млн від Євроатому, Європейського співтовариства з атомної енергії. Відповідно до угод укладених в 2014 році, Євроатом і ЄБРР надали Енергоатому кредит в розмірі €300 млн на реалізацію заходів безпеки на 15 атомних електростанціях України. Ядерна енергія забезпечує близько половини електроенергії України.

у співпраці з CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, ми створили "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

Приватбанк заявляє, що його колишні власники відмили $760 млн згідно зі зміненим позовом, поданим на минулому тижні в суді штату Делавер, повідомляє RFE / RL. У первісному позові поданому в минулому році, нове керівництво найбільшого банку України звинуватило колишніх власників Ігоря Коломойського і Геннадія Боголюбова у відмиванні $623 млн. Після того як банк був націоналізований в 2016 році центральний банк України звинуватив колишніх менеджерів в передачі 90% кредитів компаніям власників.

Скептицизм щодо здатності уряду Зеленського реформувати Україну був спільною темою двох статей в західній пресі в минулі вихідні. «Для Зеленського в Україні це буде важкий шлях: співчуття президенту в західних столицях і МВФ зараз пом’якшено занепокоєнням», – пише в замітці Тоні Барбер в Financial Times. «Корупція в Україні: невже у Зеленського закінчується час для реформування країни?» Говориться в заголовку статті в Euractiv. Репортери цитують Максима Нефьодова, колишнього голови митниці, цетіруя: «Час реформ в Україні пройшло. Сигнал, який уряд зараз посилає людям, полягає в наступному: бути реформатором означає, що вас будуть переслідувати, ви отримаєте поганий піар і у вас не буде політичного майбутнього».

За повідомленнями, число нових заражень коронавірусів в Україні становило загалом 1000 на день з п’ятниці, що на 20% більше ніж в середньому 800 захворювань в перші три тижні липня. Смертність досягла в середньому 13 осіб на день. Міністр охорони здоров’я Максим Степанов заявив в суботу, що Західна Україна та місто Київ залишаються гарячими точками країни. За останні 24 години в суботній ранок нові інфекції були: Львівська область – 130 випадків; Місто Київ – 95; Івано-Франківська область – 88; Рівне – 81; і Закарпатті – 67.

МОЗ дозволяє Української футбольної асоціації проводити матчі на стадіонах, заповнених до 25%. У прикладі київського стадіону «Динамо» це означає максимум 4200 глядачів замість 16 900 – повної місткості. Якщо фанати збережуть дистанцію на наступному тестовому матчі, в середу міністерство може дозволити наполовину заповнені стадіони. Українські клуби відновили гру 30 травня – поки без уболівальників.

Починаючи з сьогоднішнього дня, Австрія не дозволяти в’їзд українцям – і громадянам 31 інших країн з високим рівнем коронного зараження, таких як США і Росія. Українці з австрійським видом на проживання повинні пред’явити довідку про негативні результати тесту зробленого за 72 години до прибуття.

У зв’язку з тим, що обмеження на поїздки до ЄС поширюються на серпень, МАУ, найбільший український перевізник, призупиняє обслуговування деяких міст і скорочує частоту рейсів на щотижневі рейси. До 15 серпня рейси МАУ скасовані в: Берлін, Прагу, Відень, Ларнаки, Тбілісі і Кишинева. На сьогоднішній день з 33 міжнародних рейсів з Борисполя майже половина – в Туреччину.

Від редакції: Дніпро може знову стати Міссісіпі України. Але минулорічні річкові вантажі в 12 мільйонів тонн – це тільки 20% від 60 мільйонів тонн на рік, що перевозяться в кінці радянської епохи. Затримка законопроекту про внутрішніх водних шляхах в Раді – це той факт, що ніхто не хоче платити призначені для користувача збори за технічне обслуговування та модернізацію. Одного разу, масивна сталева двері на річковому замку замерзне – або завалиться. Оскільки цей день розплати не так вже й далекий, уряд повинен скликати міжнародну конференцію донорів для проекту з відновлення на кілька мільярдів доларів. Голландські, американські, а тепер і китайські компанії прагнуть брати участь в проекті. Проблема полягає у фінансуванні. З найкращими побажаннями, Джим Брук