Background Image

Четверг, Лютий 14

Південнокорейська компанія Posco купує миколаївський зерновий термінал ... M & A виросли на 78%, іноземні інвестиції збільшилися на 47% ... Інтернет речей розширюється ... Половина населення має доступ до 4G ... Дороги, залізниці і новий криголам: список бажань Україна на допомогу від ЄС для Азова величиною в 675 мільйонів євро
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Південнокорейська компанія Posco Daewoo купує 75% споруджуваного в Миколаєві терміналу з експорту зерна обсягом 2,5 млн. тонн на рік. Південна Корея, населення якої становить 52 мільйони осіб, імпортує майже всю свою пшеницю і кукурудзу – близько 15 мільйонів тонн. В цьому році Україна повинна експортувати 47 мільйонів тонн зерна. У минулому році Чой Чжон Ву зайняв пост голови Posco і сталеливарного гіганта, який став глобальним торговцем зерном. Posco стала корпоративним членом Національної інвестиційної ради президента Порошенко і направила керівників в Україну з метою ознайомлення. В угоді, обсяги інвестицій якої не були оприлюднені, українська група Orexim зберігає міноритарну частку володіння терміналом.

Україна збільшила експорт продуктів харчування в минулому році на 5,4%, до 15 мільярдів доларів, повідомляє Українська рада з експорту продуктів харчування. Зернові становили близько половини експорту. Індія була найбільшим покупцем української сільськогосподарської продукції – 1,8 мільярда доларів, переважно сої та соняшникової олії. На другому місці опинився Китай – 1 млрд доларів, купуючи переважно кукурудзу і соняшникову олію. Нідерланди посіли третє місце – 643 мільйони доларів, купуючи курей, вершкове масло і кукурудзу. Іспанія була на четвертому місці з Саудівською Аравією, зі схожим результатом близько 510 мільйонів доларів.

Прем’єр-міністр Гройсман заявив Кабінету міністрів в середу, що на експорт сільськогосподарської продукції припадає 39% іноземної валюти. Президент Порошенко заявив на конференції Dragon у вівторок, що ключовим завданням на 2020-ті роки є підвищення доданої вартості експорту сільськогосподарської продукції за рахунок збільшення переробки.

Злиття і поглинання виросли на 78% в 2018 році в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, до 1,8 млрд доларів, повідомляє KPMG в своєму щорічному огляді злиттів і поглинань в Україні. Кількість угод збільшилася на 19%, до 80. Іноземні інвестиції збільшилися на 47% до 508 мільйонів доларів США в 25 угодах. «Українська економіка відновлюється», – йдеться в повідомленні. Відзначаючи двоє політичних виборів в цьому році, KPMG прогнозує, що зростання іноземних інвестицій в 2019 році буде «скромним». «Україна зараз знаходиться на межі змін», говориться в звіті. «І якщо реформи будуть тривати, кількість злиттів і поглинань буде тільки збільшуватися зі зростанням числа іноземних інвесторів, що розглядають можливість виходу на місцевий ринок».

Незважаючи на відсутність ринку сільськогосподарських земель, сільське господарство привернуло найбільшу частку іноземних інвестицій. Саудівська інвестиційна компанія, яка спеціалізується на сільському господарству і тваринництві, або SALIC, купила Mriya Agro Holding за 242 мільйони доларів. Швейцарський Julius Baer заплатив 73 мільйони доларів за частку в Kernel Holdings. Японська Sumitomo заплатила 45 мільйонів доларів за контрольний 51% акцій Spectrum-Agro і Spectrum Agro-Engineering. Відзначивши рекордний в минулому році урожай зерна в 70 мільйонів тонн, KPMG каже: «Міжнародні інвестори ще пильніше дивляться на сільськогосподарський сектор України».

Капітальні вкладення зросли майже на 20% в 2018 році, повідомив прем’єр-міністру Гройсман в середу. «957 промислових і промислових об’єктів були відремонтовані і реконструйовані – нові продукти і нові робочі місця». Він каже, що урядове бюро по заохоченню інвестицій, UkraineInvest, сприяє в планованих іноземні інвестиції розміром в 2 мільярди доларів.

«Київстар», найбільша компанія мобільного зв’язку в Україні, тестує в Києві та Одесі свою Narrow Band Інтернету речей, або NB IoT. Після тестування з клієнтами в цьому місяці, компанія планує запустити мережу по всій країні в кінці цього року. Ця мережа з низьким енергоспоживанням забезпечує покриття всередині приміщень, низьку вартість, тривалий час автономної роботи і високу щільність підключення для таких пристроїв, як лічильники газу і води. «Розумні» вуличні ліхтарі включаються, коли стемніє. «Розумні» світлофори стають червоними, коли наближаються машини порушують обмеження швидкості. «Розумні» водопровідні, газові та каналізаційні лінії виявляють розриви.

Lifecell, третій за величиною оператор мобільного зв’язку в Україні, співпрацює з IoT Ukraine для запуску мереж IoT, спочатку в Києві і Львові, а потім в Дніпрі, Харкові та Одесі. Щоб охопити 90% території Києва, турецька компанія встановлює 40 базових станцій, мережу, здатну з’єднати 200 000 датчиків. З «Київгазом» мережу IoT lifecell дозволяє газової компанії зчитувати тисячі газових лічильників. За оцінками Ericsson, яка поставляє радіоустаткування, до 2024 року чотири мільярди пристроїв будуть підключені до Інтернету по всьому світу. Vodafone Ukraine тестує технологію NB IoT Vodaphone, яка використовується для 77 мільйонів підключень по всьому світу.

Через десять місяців після запуску послуги 4G, «Київстар» заявляє, що тепер вона охоплює міста і населені пункти, на яких проживає близько половини населення України, або 21,5 мільйона осіб. Карти показують, що близько 90% території України в даний час мають послуги 3G або 4G. Порожні місця – це Карпати і малонаселені сільськогосподарські райони, розкидані по всій Україні, найбільшої нації в Європі.

у співпраці з CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, ми створили "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

Міністри закордонних справ ЄС зустрілися в понеділок у Брюсселі, щоб обговорити допомогу південному сходу України і санкції проти Росії через втручання в торговельне судноплавство на Азові. Очікується, що за умови одностайності санкції ЄС стануть для Росії ляпасом. В якості допомоги Україні склала список бажань щодо поліпшення автомобільного та залізничного доступу до портів Азовського моря, Бердянська і Маріуполя. При закритих аеропортах обох міст дороги і швидкісні потяги прискорять перевезення вантажів і доставлять туристів на узбережжя моря. Два тижні тому Віктор Довгань, віце-міністр інфраструктури, відвідав цей район з офіційними особами ЄС. Минулого тижня був складений список вартістю 675 мільйонів євро:

Залізна дорога:

  • 7 млн. євро на модернізацію шляхів і сигналів для збільшення пропускної спроможності вантажних і пасажирських поїздів на 60% агентством за напрямом Маріуполь-Запоріжжя, протяжністю 480 км.
  • 15 млн. євро на чотири нових тепловоза GE і модернізацію локомотивного депо в Волновасі Донецької області.

Дорога:

  • 40 млн. євро на завершення реконструкції автодороги Маріуполь-Запоріжжя протяжністю 224 км. Завершення робіт очікується в наступному році, половина вже виконана.
  • 70 млн. євро на завершення ремонту 143-кілометрового Бердянського шосе на північ до Василівки, на річці Дніпро.
  • 130 млн. євро на завершення ремонту 321-кілометрової дороги Дніпро-Миколаїв. Ця головна дорога, що доставляє вантажі в Чорне море за сім годин.
  • 313 млн. євро на ремонт і реконструкцію 419-кілометрової дороги Маріуполь-Бердянськ-Мелітополь-Херсон. Відома як М-14, це головна українська східна дорога, що проходить уздовж північного берега Азовського моря. Якщо її перебудувати у вигляді автомагістралі, це дозволить вантажівкам доставляти грузи з Маріуполя в порт Херсон протягом п’яти годин.

Порти:

  • 24 млн. євро – на днопоглиблювальне судно, призначене для портів українського Азовського моря
  • 16 млн. євро – модернізація систем безпеки мореплавання, водозливними пристроями та морських стін
  • 60 млн. євро – новий криголам; Єдиний в Україні криголам «Капітан Білоусов» був побудований в 1954 році.

Готуючись до переговорів про допомогу з ЄС, міністр інфраструктури Володимир Омелян стверджує, що в Україні найбільший «дешевий» ремонт доріг в Європі: 300-600 тис. євро за кілометр. Будівництво з нуля вартує 1,5-2 мільйони євро за кілометр. Він повідомляє УНІАН: «Це найдешевша ціна в Європі. Болгарія найбільш близька до нас. Вона будує автобани від 3 мільйонів євро.

Минулого тижня в Раді на питання, чому дороги України не в кращій формі, Омелян відповів: «На жаль, уряд – це не Хогвартс. У нас немає чарівної палички, щоб ремонтувати всі дороги України, які не ремонтувалися десятиліттями».