Background Image

Четвер, Січень 9

Тимчасова шкала викликає підозри про авіакатастрофу в Ірані ... Новий літак, досвідчені пілоти, і падіння літака через кілька годин після запуску Іраном ракет ... Рейс МАУ був направлений з пасажирами через Бориспіль ... Авіакатастрофа настає під час скорочення МАУ, коли дисконтні авіакомпанії Розширюючі ..
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортує та пише Джеймс Брук, колишній іностранний корреспондент New York Times та керівник московського бюро Bloomberg.

Таємниця оточує вчорашнє падіння літака «Міжнародних Авіаліній України» з Тегерана в Київський Бориспіль. Це перше фатальне події за 27-річну історію авіакомпанії під прапором України, все 176 пасажирів на борту Боїнга 737-800 загинули. Пасажирами були: 82 іранця, 63 канадця, 11 українців, 10 шведів, 4 афганця, 3 німця і 3 британця.

У понеділок, трирічний літак пройшов планове технічне обслуговування. Український екіпаж з 3 чоловік мав в цілому 31 200 годин льотного часу. Відео, яке, як вважають, записало приречений літак в останні секунди, показує, як палаюча струмінь летить прямо на землю. Чиновники диспетчерської вишки в Тегеранському міжнародному аеропорту Імама Хомейні кажуть, що вони не отримали сигналу лиха від екіпажу літака.

Терміни викликають підозри. Час в Тегерані було 1:20: Іран запускає 15 ракет через свій кордон, до американських базах в Іраку. 4:00 ранку: Федеральне управління цивільної авіації США забороняє всім комерційним літакам США літати над Іраном і Іраком; 4-6: 12: міжнародні літаки продовжують злітати з аеропорту Тегерана; 6:12. Рейс МАУ PS 752 злітає після годинної затримки; 6:14 ранку припиняється автоматична передача даних; 6:16 ранку вогненний літак падає на 1400 метрів, б’ючись об землю і вибухаючи при ударі.

Прес-секретар збройних сил Ірану Абольфазл Шекарчі заявив, що деякі іранці пишуть в Твіттері про можливість вибуху бомби або ракети. «Вони поширюють пропаганду про те, що український рейс став мішенню», – цитують іранські ЗМІ слова Шекарчі. «Це безглуздо. Більшість пасажирів цього рейсу були нашими шановними молодими іранськими чоловіками і жінками»

Алі Абедзаде, глава Організації цивільної авіації Ірану, заявив іранському напівофіційному агентству Mehr, що ніяких ознак технічної несправності не було. Хоча записи літака були відновлені, він сказав: «Ми не передаватимемо чорний ящик виробнику і американцям». Він сказав, що буде працювати з українськими слідчими. Прем’єр-міністр Канади Джастін Трюдо заявив в своїй заяві: «Наш уряд буде продовжувати тісно співпрацювати зі своїми міжнародними партнерами, щоб забезпечити ретельне розслідування цього краху і знайти відповіді на питання канадців».

Той факт, що тільки двоє з 167 пасажирів були українцями, підкреслює стратегію МАУ по використанню Борисполя в якості хаба для міжнародних рейсів. Канадці летіли в Бориспіль, щоб встигнути на вихідний рейс МАУ в Торонто. Під тиском дисконтних авіакомпаній український флагманський авіаперевізник скоротив польоти на висококонкурентних внутрішніх і міжнародних маршрутах і збільшив частку своїх транзитних пасажирів приблизно до половини від загального числа.

Завдяки стратегії хабів МАУ, на частку «Борисполя» довелося 63% з 22,6 мільйона пасажирів, які користувалися українськими аеропортами до листопада. Цей пасажиропотік на 19% вище, ніж протягом перших 11 місяців 2018 року. Однак, бо свідчить про жорстку конкуренцію з боку іноземних бюджетних перевізників, українські перевізники тільки збільшили кількість пасажирів на 10%. Близько 90% всіх авіапасажирів, які використовують українські аеропорти, літають міжнародними рейсами.

«Авіакомпанія МАУ урізує Польоти», – назвав прес-реліз компанії минулої осені про закінчення польотів в Амман, Бангкок, Пекін, Краків, Мінськ і Ригу. «Щоб повернути бізнес в прибуткову зону, Ukraine International продовжує оптимізувати свою мережу маршрутів на схід і захід».

У той час як авіакомпанія МАУ яка успадкувала спадок від України, скорочує витрати, дві дисконтні авіакомпанії розширюють свій парк.

у співпраці з CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, ми створили "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

SkyUp планує отримати ще чотири Boeing 737 в цьому році. В останні тижні компанія отримала два нових літака Boeing 737-900 ER, збільшивши свій парк до 10. Підвищуючи свої пункти призначення від Київського Борисполя до 30, SkyUp планує додати цієї весни: Барі, Піза, Лісабон і Тирана.

Роблячи ставку на внутрішні перевезення, Windrose планує орендувати вісім нових літаків ATR-72-600 до 2022 року. Ці 70-місцеві франко-італійські турбогвинтові літаки будуть добре працювати для одно- і двогодинних перельотів по Україні. Використовуючи свої шість літаків Airbus, Windrose планує додати цього літа три київських напрямки з Київського Борисполя: Андоні, Бріндізі і Ламеція Терме.

Бюджетні перевізники повинні збільшити свою частку на українському ринку до 45% в цьому році і до 63% до 2024 року, вважає міністр інфраструктури Владіслвав Криклій. «Ми зробимо все можливе, щоб повітряні перевезення стали звичайною справою для українців, так само, як і поїздки на автобусі або по залізниці», – сказав Криклій 24 грудня на церемонії зустрічі 15-мільйонного пасажира «Борисполя» в 2019 році. До 2024 року число українців, які подорожують повітряним транспортом, має збільшиться в три, до 32 мільйонів, повідомив він.

Щоб збільшити внутрішню авіацію в Україні, Криклій хоче щоб Рада скасувала податок на додану вартість на внутрішніх рейсах. «Це виглядає трохи дивно, що немає податку на міжнародні перевезення, але є на внутрішні», – сказав він.

Розглядаючи перспективи внутрішнього і міжнародного зростання, IATA прогнозує, що протягом наступних 20 років число пасажирів, що вилітають з аеропортів України, подвоїться, до 20 мільйонів рейсів. Міжнародна асоціація повітряного транспорту, коментує: «Цей зрослий попит забезпечить приблизно $ 2,7 млрд ВВП і майже 210 000 робочих місць».

Повітряний рух у Львові, повітряному шлюзі в Західну Україну, зросла на 39% в минулому році, до 2,2 мільйона пасажирів. Вказуючи на те, що літаки літали повніше, кількість рейсів зросла на 23% в 2019 році. Нові прямі рейси, заплановані на цей рік, Ryanair буде літати в Будапешт і Познань (Польща) 1. квітня; Wizz Air в Будапешт 3 червня; і Air Serbia в Белград в червні. Ryanair планує перевезти 350 000 пасажирів зі Львова в цьому році. Останнім часом Азербайджанські авіалінії Buta Airways почали польоти в Баку, а SkyUp – в Тель-Авів.

Зареєструвавши найбільший приріст найбільших аеропортів України, в Харкові пасажири виросли на 40% в минулому році, до 1,3 мільйона. З регулярними прямими рейсами в 15 міст ЄС, Харків повинен отримати нові рейси: Ryanair в Будапешт 16 січня і в Варшаву-Модлін 29 березня; Wizz Air в Будапешт 1 червня.

Одеса збільшила пасажиропотік на 17% до майже 1,7 мільйона осіб. В даний час аеропорт виконує рейси в 22 зарубіжних міста. Після десятирічного будівництва терміналу, аеропорт повністю відкрився в минулому році. Авіакомпанії тепер сподіваються, що будівництво злітно-посадкової смуги буде завершено в 2020 році.

Від редактора: Скептики зв’яжуть точки на вчорашньому графіку краху МАУ і виникає питання, не зіткнеться Україна з черговим рейсом 17. Малайзійських авіаліній. Ще раз, Україна може бути покарана – правильно чи неправильно – за те, що вона дозволяє комерційні польоти через зону військових дій. Ще раз, контролююча сила на місці катастрофи – Росія в 2014 році, Іран сьогодні – має сильні політичні інтереси, щоб зупинити реальне розслідування. Для жертв та їхніх родин нам потрібно серйозне, неупереджений розгляд справи. З найкращими побажаннями, Джим Брук jbrooke@ubn.news