Background Image

Среда, Сентябрь 16

Azur летит из Киева в Чикаго, Майами и Нью-Йорк ... Начинаются работы над аэропортом Днепра стоимостью $200 млн ... Производители солнечной и ветровой энергии обеспокоены долгом в размере $1 млрд ... Еврооблигации Метинвеста на 300 млн ... НАБУ расследует зарубежные покупки Государственных облигаций
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортирует и пишет Джеймс Брук, бывший иностранный корреспондент New York Times и глава московского бюро Bloomberg.

Azur Air Ukraine планирует весной следующего года открыть прямые рейсы из Киева в Борисполь в Нью-Йорк, Майами и Чикаго, сообщает Avianews. На прошлой неделе Государственная авиационная служба Украины разрешила перевозчику совершить полеты в эти города США. Ссылаясь на представителя Azur Air, Avianews сообщает, что начиная с 1 апреля авиакомпания будет летать в каждый город два раза в неделю, вероятно, используя свои Боинг 767-300 ER. В прошлом МАУ и его предшественник Аэросвит, использовали хаб систему для заправки своих самолетов, летевших в Северную Америку. Принадлежащая Anex Tours авиакомпания Azur Air, как ожидается, будет следовать своей стратегии «из точки в точку» при выполнении рейсов в США. На сегодня у США и Украины существует соглашение об открытом небесном пространстве.

Как раз к октябрьским выборам сегодня начинается работа над 7-летним проектом по строительству нового аэропорта в Днепре стоимостью $200 млн. Вчера было подписано соглашение о начале очистки существующего оборудования аэропорта и о начале дизайн-проекта стоимостью $430,000. Министр инфраструктуры Владислав Криклий сообщил, что в ближайшее время будет проведен тендер на строительство новой взлетно-посадочной полосы протяженностью 3200 метров, которая на 13% длиннее существующей. Этой осенью Александр Ярославский сообщает, что его группа DCH приступит к строительству нового терминала, способного обрабатывать 1000 пассажиров в час. Базируясь в Харькове, Ярославский построил для Харькова терминал аэропорта стоимостью $107 млн.

Днепр с 1-миллионным населением является 4-м по величине городом Украины. Но в прошлом году его аэропорт был 7-м по загруженности в Украине. В 2019 году пассажиропоток увеличился на 13% до 339,000 — уровня 2015 года. Из-за плохой взлетно-посадочной полосы Днепра и терминала советских времен авиалинии избегают этого аэропорта. Исключение составляют МАУ и Роза ветров, контролируемые днепровским промышленником Игорем Коломойским. Для сравнения, в Харькове с населением 1,4 миллиона человек, в прошлом году 11 авиакомпаний перевезли в общей сложности 1 340 000 пассажиров, что почти в четыре раза превышает уровень 2015 года.

Цель Антонова — произвести к 2023 году 12 военных грузовых самолетов Ан-178 в год, сообщил «Экономической правде» новый президент киевской государственной компании Александр Лось. В настоящее время один Ан-178, заказанный Министерством внутренних дел Перу, снимается с производственной линии Антонова в Святошине находящийся на северо-западе Киева. Министерство внутренних дел Украины заказало еще 13 самолетов. В длинном интервью Лось сказал, что следующим приоритетом является возобновление производства региональных самолетов без российских комплектующих. Из них три Ан-148 и десять Ан-158 находятся в производстве.

Производители солнечной и ветровой энергии просят премьер-министра Шмыгаля использовать деньги государственного бюджета для оплаты счетов, которые к концу этого года могут превысить $1 млрд. В соответствии с законом вступившим в силу 1 августа, правительство обязуется соблюдать новые сниженные экологические тарифы и выплатить 40% просроченных платежей к концу этого года. Остальные 60% подлежат выплате в следующем году. В письме подписанном вчера группами производителей, на 1 августа, правительство уже отстало по выплатам на $800 млн. Теперь Гарантированный покупатель, или GarPok, прогнозирует, что к концу этого года у него возникнут проблемы с уплатой еще $350 млн. Письмо подписали Европейско-украинское энергетическое агентство, Украинская ветроэнергетическая ассоциация и Украинская ассоциация возобновляемых источников энергии.

Метинвест, крупнейший горно-металлургический холдинг Украины, вчера объявил о намерении разместить семилетние еврооблигации на сумму $300 млн. Цель состоит в том, чтобы выкупить облигации со сроком погашения в 2021 и 2023 годах. Компания поручила Deutsche Bank, IMI — Intesa Sanpaolo, Natixis и Raiffeisen Bank International стать совместными управляющими дилерами.

Минфин вчера привлек $215 млн в эквиваленте на еженедельной продаже облигаций, что в шесть раз больше, чем неделей ранее. Около половины этой суммы — $112 млн — пришлось на 13-месячные ценные бумаги в долларах США, сообщило министерство в Facebook. Средневзвешенная доходность составила 3,5%, что соответствует уровню прошлого аукциона. Средневзвешенная доходность по 6-месячным гривневым облигациям не изменилась — 7,82%. По 2-летним гривневым облигациям он вырос на 0.29%, до 10,43%.

Национальное антикоррупционное бюро обратилось к банкам с просьбой предоставить информацию об иностранцах, покупавших и продающих внутренние государственные облигации в прошлом году, сообщили Интерфакс-Украина несколько участников рынка. Один из источников сообщил, что Бюро хочет знать, не была ли доходность «завышена». С учетом того, что ставки по некоторым гривневым облигациям достигли 19,5%, зарубежные закупки выросли в 18 раз, и на конец года они составили 116 млрд гривен, или почти $4,9 млрд. В этом году иностранные холдинги увеличили закупки еще на 10% до марта, пока не разразился коронный кризис. Сегодня у иностранцев 85 млрд гривен, или $3 млрд.

Обзор рынка облигаций:

ICU пишет об аукционе на прошлой неделе: «Иностранцы не спешили продавать векселя. На прошлой неделе они уменьшили портфели всего на 421 млн гривен ($15 млн) до 86,5 млрд гривен ($3,1 млрд), при этом их доля в общем объеме выпущенных облигаций снизилась на 0.06% до 9,97%».

в содружестве с CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, мы создали "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

Юрий Буца, заместитель министра финансов и комиссар по управлению государственным долгом, заявил в пятницу на конференции ICU по облигациям: «Низкая инфляция в Украине вместе с относительно высокими реальными ставками помогает поддерживать интерес к нашему рынку местной валюты. Сегодня у нас возобновился интерес к более долгосрочным облигациям».

Вчера иностранные инвесторы — реальные и потенциальные — были ознакомлены с двумя отрезвляющими сообщениями о неустойчивых усилиях президента Зеленского по сокращению коррупции в судебной системе.

«В большинстве стран мафию берут на себя судьи, — пишет ветеран газеты Financial Times в Украине Роман Олеарчик. «В районном административном суде Киева некоторые из судей являются мафией, — говорят следователи по борьбе с коррупцией». Подробно описывая предполагаемое отступление правительства Зеленского от чистки судов от коррумпированных судей, статья предупреждает: «Борьба со взяточничеством среди судей является одним из главных приоритетов для МВФ, ЕС и международных инвесторов».

«Реформы на Украине остаются заложником коррумпированных судов», — гласит статья в статье Atlantic Council Дайан Фрэнсис, еще одного опытного наблюдателя за Украиной. По ее словам, через год после прихода к власти Зеленского судебная реформа «откатилась назад и находится под угрозой полного прекращения». Ссылаясь на запугивание следователей и судов, которые не желают бороться с коррумпированными судьями, она пишет: «Президент Зеленский должен противостоять правовой банде страны». Удалив 20 членов Высшего совета юстиции, «чистка» судей может быть произведена за месяцы, а не годы. В противном случае она предупреждает: «Сохранение корумпированных судов в конечном итоге будет стоить Украине ее поддержки со стороны МВФ и Запада. Украинцы останутся бедными, инвесторы будут бойкотировать, и страна вернется под контроль олигархов и теневых российских сил».

Создание эффективной системы противодействия коррупции в Украине «является ключом к структурным реформам и переходу к более сильному и более справедливому росту, предварительному условию для текущей программы поддержки МВФ», — заявил журналистам в четверг в Вашингтоне официальный представитель МВФ Джерри Райс. Будучи вынужден сказать когда группа МВФ приедет в Киев для рассмотрения одобренного три месяца назад резервного соглашения на $5 млрд, Райс сказал: «Я не могу назвать дату первого пересмотра».

От редактора: В прошлом месяце я летал с Azur Air Ukraine в Бодрум, Турция, и обратно. Это был хороший шанс осмотреть мои колени — тщательно. В следственном изоляторе Гуантанамо Amnesty International классифицирует такие затяжные положения как нарушение прав человека. Сидя, как крендель, я подумал: «Если дама передо мной попытается откинуть свое сиденье … Я просто задушу ее». Здрасьте! Я Просто шучу! (вроде что то этого). Тем не менее, Azur Air может быть лучше, чем отсутствие прямых рейсов между Украиной и Северной Америкой. Судьба трансатлантических маршрутов МАУ кажется неопределенной. На прошлой неделе флагманский авиаперевозчик Украины получил бесплатную выгоду от правительства, в момент когда путешественникам запретили транзит через Украину. В прошлом году на транзит приходилась половина пассажиров международных рейсов МАУ. Несколько лет назад, летя рейсом МАУ из Бангкока, я сидел рядом со шведским туристом, который летел в Стокгольм. Мне показалось что он лишь смутно осознавал, что приземляется в Украине. Транзитные пассажиры позволили МАУ поддерживать довольно приличную международную сеть. Перенесемся сегодня в единственный офис МАУ в Киеве, на моей улице. Уже давным-давно ветер и дождь сдули радостную табличку на которой было написано: «Увидимся по окончании карантина — 6 апреля». С уважением, Джим Брук