Background Image

Среда, Mай 1

Под давлением Кремля Саудовская Аравия отказывается от сделки с «Антоновым» по грузовым самолетам... Индия может быть заменой ... Будущее Антонова: региональные пассажирские и средние военные грузовые самолеты ... Огонь ядерных реакторов приостановлен ... Россия и Украина стремятся к газовым переговорам в мае
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортирует и пишет Джеймс Брук, бывший иностранный корреспондент New York Times и глава московского бюро Bloomberg.

Сделка Антонова по созданию до 300 грузовых турбовинтов Ан-132 для ВВС Саудовской Аравии закончилась, очевидно, став жертвой нового российско-саудовского сближения. В соответствии с договором о создании совместного предприятия, подписанным три года назад, Антонов и Taqnia Aeronautics должны были построить передовые военные грузовые самолеты, некоторые в Киеве, а некоторые в Саудовской Аравии. Два года назад первый прототип вылетел из аэропорта Антонова под Киевом. Каждый самолет был оценен в 30 миллионов долларов.

На прошлой неделе президент «Антонова» Александр Донец сказал для УНИАН: «По причинам, не связанным с государственным предприятием« Антонов », в Саудовской Аравии произошла смена партнера по программе, и процесс был остановлен … Антонов не замораживал проект Ан-132». Лондонский Middle East Monitor предполагает, что отказ от украинского проекта грузового самолета — это цена, которую Москва взимает за российско-саудовское сотрудничество по ценам на нефть.

Как сообщил Донец для УНИАН, Индия может стать преемником Саудовской Аравии в этом проекте. Два месяца назад Ан-132Д был запущен в демонстрационном полете в Бангалоре на Aero India 2019. Донец сказал: «Самолет произвел хорошее впечатление, в основном потому, что он был создан на основе Ан-32, который хорошо показал себя в работе для ВВС Индии ». Традиционно поставляемая советскими самолетами ВВС Индии используют 104 грузовых самолета Ан-32, предшественника Ан-132Д 1980-х / 1990-х годов. Антонов подписал обязательство участвовать в программе «Сделай в Индии» и теперь ждет результатов в конце этого месяца выборов в Индии.

С 2016 года сделки «Антонова»  по продаже и производству провалились с Азербайджаном и Турцией, двумя странами, которые поддерживают хорошие отношения с Россией. В 2016 году сделка для азербайджанской компании по приобретению 10 военно-транспортных самолетов Ан-178 не состоялась, поскольку азербайджанцы не нашли финансирования для Антонова, чтобы закупить замену для российских комплектующих. Перекрестное черноморское предприятие по созданию военно-транспортного самолета Ан-188 с Турцией застопорилось. «С турецкой стороны был большой интерес», — сказал Донец для УНИАН. «Но на данном этапе интерес уменьшается, возможно, из-за лоббирования интересов крупных авиационных концернов».

Украинские SkyUp и FANair проявили интерес к региональным пригородным самолетам Антонова — Ан-148 и Ан-158. Но на этом высоко конкурентном рынке Boeing, Airbus, Bombardier и Embraer могут легко превзойти Антонова в финансировании. «Насколько мне известно, Ан-148 строятся в Воронеже на предприятии ВАСО», — сказал Донец, имея в виду Воронежское акционерное самолётостроительное общество, российского производителя, который производил эти 100-местные пассажирские самолеты по лицензии Антонова.

В будущем стратегия Антонова должна заключаться в том, чтобы производить около 20 средних военных грузовых самолетов в год, сказал Донец. Строить массивные грузовые самолеты советской эпохи — Мрия Ан-225 или Руслан Ан-124 экономически невыгодно. Важнейшим приоритетом является получение одобрения Рады на финансирование в размере около 50 миллионов долларов США для завершения программы замены российских деталей комплектующими западных поставщиков.

Чтобы подготовиться к будущему Антонова после России, авиакомпания Boeing Aviall строит склад в Киеве, который будет снабжен западными деталями, используемыми в самолетах Антонова. По контракту «Антонов-Боинг» Aviall будет выполнять техническое обслуживание для всех новых покупателей самолетов «Антонов». Отдельно Антонов планирует открыть в этом году в Объединенных Арабских Эмиратах сервисный центр для обслуживания самолетов Антонова, летающих в регионе и в Африке.

Беларусь прогнозирует, что к субботе чистая нефть начнет поступать из России на два нефтеперерабатывающих завода в Беларуси. Это будет через две недели после того, как в Беларуси была обнаружена загрязненная российская нефть, что побудило Украину, Польшу, Словакию и Венгрию прекратить импорт нефти по трубопроводной сети советских времен Дружба. «Полное восстановление займет пару месяцев тяжелой работы», — говорится в заявлении государственной энергетической компании «Белнефтехим» во вторник. По оценкам Reuters, без учета ремонта НПЗ Беларусь потеряет 100 миллионов долларов в экспорте нефти. По данным Белнефтехима, уровни коррозионных хлорорганических соединений в нефти Урала, поступающей по трубопроводу Дружба, были в 10-25 раз выше стандартного предела.

Ядерный реактор мощностью 950 МВт остался выключенным во вторник в результате пожара на Ровенской атомной электростанции в понедельник вечером. «Уровень радиации не вырос», — рассказывает AFP Илона Заец, пресс-секретарь государственного энергетического агентства «Энергоатом». 15 ядерных реакторов Украины поставляют около половины электроэнергии страны. Введенный в эксплуатацию в ноябре 1986 года, через шесть месяцев после аварии на Чернобыльской АЭС, Ровенский реактор имеет конструкцию ВВЭР, которая считается более безопасной, чем Чернобыльские реакторы РБМК. Ровенский завод имеет четыре реактора и расположен в Вараше, примерно в 40 км к югу от Беларуси и в 180 км к востоку от Польши.

в содружестве с CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, мы создали "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

В то время как Украина, Россия и ЕС обговаривают позиции для переговоров в следующем месяце о возобновлении транзитного газового контракта России с Украиной, президент Путин предупреждает Украину о том, что отсутствие газа в трубопроводе означает отсутствие газа для Украины. «Представьте, что транзита не будет, тогда газа в Украине не будет», — говорит он журналистам, сообщает УНИАН. В настоящее время, чтобы не связываться с Газпромом, Украина покупает российский газ у компаний ЕС. Срок действия 10-летнего контракта «Газпрома» на транзит газа истекает в 10 часов утра в понедельник, 1 января. «Газпром» заявил в январе, что будет вести серьезные переговоры только после президентских выборов в Украине.

В результате ремонта российского газопровода Ямал-Европа объем российского газа, транспортируемого через Украину в ЕС, увеличился на 5,3% в первом квартале до 20 миллиардов кубометров. За одну неделю апреля объемы поставок подскочили на 25%, до 300 миллионов кубометров в день. Такая гибкость делает систему газопроводов Украины необходимой для энергетической безопасности Европы в 2020-х годах, пишет на своей странице в Facebook генеральный директор Нафтогаза Андрей Коболев.

Украина и ЕС планируют предложить «Газпрому» 10-летний контракт с гарантией 60 миллиардов кубометров газа в год. «Украина будет обеспечивать мощность в 90 миллиардов кубометров в год», — сообщил журналистам на прошлой неделе Юрий Витренко, исполнительный директор Нафтогаза. «Тридцать миллиардов кубометров будут свободными мощностями, которые будут доступны для бронирования другими компаниями». Он рассчитывает, что на этом уровне Украина сохранит ежегодные сборы за транзит газа на текущем уровне — 3 миллиарда долларов.

Если Россия прекратит подачу газа в Украину в следующем году, Нафтогаз планирует делать реверс потоков в магистральном трубопроводе, что позволит Словакии перекачивать газ на восток в Украину, рассказывает Витренко для Н.В. Бизнес. С этой целью рабочие восстанавливают ключевую компрессорную трубопроводную станцию в Баре, в 70 км к юго-западу от города Винница. Чтобы укрепить свои позиции на переговорах с Россией, Нафтогаз планирует заполнить все резервуары этим летом, что позволит Украине пережить отопительный сезон при нормальной зиме. Украина имеет самые большие газохранилища в Восточной Европе — 31 млрд кубометров.