Background Image

Среда, Февраль 12

Смена главы оффиса президнта: улучшение отношений с Россией и Трампом? ... 1 марта стартует проект по строительству дорог стоимостью $4,5 млрд ... Приложение "Дия" - это хит на ночь ... Германия, Франция: будущее украинской трудовой миграции
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief

Президент Зеленский уволил Андрея Богдана с поста главы Офиса президента во вторник, заменив его на Андрея Ермака. Для шестимесячного правительства Украины этот шаг рассматривается как повышение прагматизма в отношениях с Россией, улучшение отношений с Белым домом Трампа и отдаление президента от олигарха Игоря Коломойского.

«Назначения на руководящие должности в Москве и Киеве указывают на предварительную оттепель», — пишет Reuters в статье, опубликованной в обеих столицах. Reuters отмечает, что Ермак договорился о двух обменах пленными на встречах прошлой осенью с Дмитрием Козаком, новым представителем Кремля по направлению Украины. В интервью телеканалу «Украина 24», записанном перед его назначением, Ермак сказал о своем российском коллеге: «У нас было конструктивное общение, без которого было бы невозможно то, что мы уже видели».

Вашингтон пост пишет«Встряска и перестановки во вторник, также могут свидетельствовать о более тесной связи с администрацией Трампа. Новый начальник администрации, помощник президента Андрей Ермак, встречался с личным адвокатом президента Трампа Рудольфом В. Джулиани, который неоднократно упоминался во время слушаний по делу об импичменте Трампа».

Отметив, что Богдан был ключевым юристом Коломойского, The Financial Times пишет, что его увольнение является «шагом, который, вероятно, будет приветствоваться западными покровителями страны». Аналогичным образом, Dragon Capital отправил по электронной почте сообщение своим инвесторам: «Отставка Богдана будет приветствоваться теми, кто был обеспокоен его предыдущими связями с олишархом Игорем Коломойским ».

Concorde Capital отмечает глубокий бизнес-опыт 48-летнего Ермака: «Он возглавлял Ассоциацию предпринимателей Киева, основал медиакомпанию и выпустил несколько фильмов, а также имеет доли в более чем дюжине предприятий».

1 марта премьер-министр Гончарук планирует дасть старт дорожно-строительной кампании стоимостью $4,5 млрд, цель которой — к ноябрю восстановить и отремонтировать 5 000 км дорог по всей стране. Частично финансируемая деньгами полученными от Газпрома в декабре в размере $2,9 млрд, программа масштабных автомобильных дорог предусматривает найм 12 тыс. новых рабочих для модернизации 4 тыс. км дорог, соединяющих столицы регионов.

«Мы должны строить, чтобы разрушать — разрушать стереотип о том, что Украина и хорошие дороги не являются совместимыми понятиями», — заявил во вторник президент Зеленский на форуме, ставшем реальным стимулом для программы, официально названной «Свяжем Украину вместе». Он сказал, что 80% работ будут по восстановлению шоссе, а не асфальтирование выбоин. «Этот стартап — заполнение выбоин — должен уйти в прошлое», — сказал он. Обращаясь к подрядчикам, которые разрабатывают систему, он призвал региональных чиновников и государственное дорожное агентство «Укравтодор» подавить «тендерных троллей».

Есть другой бюрократический барьер — только 15 из 24 регионов представили свои списки дорог для восстановления. Другие находятся в процессе, но Львов, Сумы и Закарпатье «должны немедленно представить свои планы», сказал президент. Отстающие регионы переживают смену руководства, сказал он.

Чтобы «не сошел асфальт с весенним снегом», Зеленский пообещал решить вопрос с перезагруженными грузовиками. В этом году правительство устанавливает 200 камер «вес в движении», предназначенных для перехвата перегруженных грузовиков на дорогах ведущих к портам Черного моря.

Александр Ярославский, президент крупнейшего в Восточной Украине строительного холдинга Development Construction, сообщил журналистам на форуме, что планирует в этом году построить 100−300 км дорог за $100−300 млн. Он сказал, что нашел «стратегического партнера», не указав однако, это иностранная или украинская дорожно-строительная компания.

Весной этого года, когда началось строительство дорог, чиновники Укравтодора, государственного агентства автомобильных дорог, планируют разместить до $800 млн в еврооблигациях для финансирования процесса. На форуме новый глава агентства Александр Кубраков сказал: «У страны есть шанс получить нормальные дороги, модернизировать основную сеть через два-три года. Но в этом году мы можем показать действительно беспрецедентный уровень, беспрецедентный объем строительства ».

Еженедельный аукцион Минфина снизил среднюю доходность 14-месячных долларовых облигаций до рекордных 3,39% годовых. Вчерашние торги также подтолкнули среднюю доходность по гривневым облигациям до уровня 9,5% -10%. На аукционе министерство привлекло $375 млн, продав $202 млн в долларовых облигациях и $173 млн в гривневых облигациях.

В соответствии с соглашением, подписанным во вторник в Кабинете министров, ЕС выделяет €25 млн на помощь «Программе поддержки электронного правительства и цифровой экономики». «Оцифровка — это, в первую очередь, победа над коррупцией», — пишет в Telegram премьер-министр Гончарук. Он повторил цель администрации Зеленского оцифровать 100% наиболее популярных государственных услуг к 2024 году. Он пишет: «Никаких чиновников и очередей! Государство станет удобным сервисом для людей ».

Президент Зеленский стремится поднять заработную плату до уровня, близкого к польскому, к концу своего президентского срока, летом 2024 года. В настоящее время среднемесячная зарплата в Польше — $1 286 что в 2,5 раза превышает среднемесячную зарплату в Украине $500. С учетом более высоких налогов в Польше реальное соотношение может быть 2: 1. Если средняя зарплата в Украине сможет вырасти до 70% от польской, или $900, у многих украинцев не будет соблазна переехать туда на работу, говорит Зеленский в видеообращении. «Я действительно хочу, чтобы наша средняя зарплата была такой же, как в Польше», — говорит он. «Почему как в Польше? Потому что в Польше уже есть миллионы украинцев. И они вернутся, только если будет мотивация ».

Страны с высокой заработной платой в Европе — Германия и Франция — могут представлять будущее украинской трудовой миграции в 2020-х годах, пишет Дэвид Заха из Немецкой консультативной группы. «Открытость стран ЕС для трудовых мигрантов из Украины может еще больше возрасти», — пишет он в новом исследовании, опубликованном Vox Ukraine. «Из-за демографических изменений и старения населения многие страны, в том числе старые государства-члены ЕС, такие как Германия или Франция, будут все чаще сталкиваться с нехваткой рабочих и могут соответствующим образом корректировать свою иммиграционную политику… усиление демографического давления на соседей Украины на Западе облегчит трудовую миграцию в ближайшие годы ».

Иностранные авиакомпании все чаще летают через украинское воздушное пространство, согласно последним данным UkSATSE, национального агентства обслуживания воздушного движения. В январе перелеты выросли на 14,3% за год до 8 180 — самый быстрорастущий сегмент для контроллеров. В отличие от этого, внутренние рейсы в Украину увеличились на 1,5%, до 1 783, а международные рейсы выросли на 2,8%, до 11 540. После июля 2014 года, когда произошла авиакатастрофа рейса 17 авиакомпании Malaysia Airlines над подконтрольным России Донбассом, полеты над украинской территорией резко снизились, а UkSATSE потерял половину своего бюджета.

От редактора:

В мае 2018, в течение 10 дней я путешествовал на автомобиле по Закарпатью. Я понял, что для некоторых сельских жителей местное развлечение означает сидеть на стульях и наблюдать, как городские машины как на горном слаломе объежают выбоины местных «швейцарских сырных дорог». Зачем заполнять дыры, если процветающие местные мастерские занимаются ремонтом вмятин на колесных дисках? Позже венгерские дипломаты пожаловались мне на то, что льготный кредит в размере €50 млн на модернизацию дорог в Закарпатье остался невостребованным из-за «нехватки мощностей» на украинской стороне. Теперь я вижу, что региональные лидеры не могут потрудиться, чтобы составить список желаемых дорог, которые будут исправлены с помощью денег из Киева. Трудно привлечь туристов из ЕС через мозамбикские дороги.