Background Image

Понедельник, Июль 27

Контракт на 20 быстрых пограничных патрульных катеров из Франции ... Nibulon планирует увеличить объем речных грузов ... Китай хочет модернизировать шлюзы и порты "Днипро" ... Кредиты Европы на ‎€100 млн на ядерную безопасность ... Инфекции короны достигли 1 000 a День; Ограничения ЕС остаются жесткими...
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортирует и пишет Джеймс Брук, бывший иностранный корреспондент New York Times и глава московского бюро Bloomberg.

Французский судостроитель Ocea подписал с пограничной службой Украины контракт на ‎€136,5 млн на поставку 20 быстрых патрульных катеров к 2023 году. Пятнадцать из 32-метровых катеров будут построены на атлантической верфи Ocea, примерно в 100 км к югу от Сен-Назера. Остальные пять будут построены на верфи Нибулона в Николаеве. Алюминиевые катера способны патрулировать 1200 морских миль, примерно эквивалентную береговой линии Украины, от Измаила на Дунае до Мариуполя на Азовском море.

Международное совместное предприятие подчеркивает появление Нибулона как самого современного украинского судостроителя. Алексей Вадатурский, генеральный директор «Нибулона», сказал на церемонии подписания: «Мы возрождаем Днепр, строим украинский флот и делаем все, чтобы сделать Украину морской страной, а не страной у моря». Французское казначейство предоставляет большую часть финансирования, а французская юридическая фирма по бизнесу Jeantet консультирует по сделке.

ЕБРР предоставляет Нибулону кредит в размере $27 млн для поддержки проектов по развитию речных грузов и торговле зерном во время экономического спада, вызванного коронавирусом. Финансирование является частью пакета солидарности ЕБРР, который призван обеспечить преемственность ключевых предприятий во время пандемии.

    На прошлой неделе «Нибулон» запустил второй буксир-толкач, что является частью плана строительства четырех за два года. Оборудованные мощными двигателями Scania, 80-тонные буксиры используются для швартовки и проталкивания 3000 тоннажных барж через мелководье. На верфи Нибулон также производят небольшие буксиры и речные баржи. Нибулон имеет флот из 77 судов, почти все для речных работ.

    В этом году Nibulon планирует перевезти до 5 миллионов тонн речного груза, что на 30% больше, чем в июле-июне прошлого года. За маркетинговый год который закончился в июне, Nibulon перевез 3,8 млн тонн, что на 9% больше, чем в предыдущем году. Грузами являются в основном зерно, железная руда, уголь, строительные материалы, а также херсонские арбузы. Около 85% грузов Нибулона идет на экспорт. Поставленный на якорь в устье Днепра, новый 140-метровый плавучий кран Nibulon Max позволяет осуществлять высокоскоростную одновременную перекачку зерна с двух барж на морской плавучий корабль.

    Украинское Дунайское пароходство сообщает в Facebook, что кто-то украл 32 небольшие баржи на общую сумму $5 млн. Государственная компания сообщает, что два или три года назад подрядчик ООО «Олтекс-Од», вероятно вывез их за пределы Украины и перерегистрировал их. «Дунай Шиппинг» также обвиняет сотрудников измаильского отделения Министерства юстиции в краже денег, предназначенных для выплаты заработной платы. Китайские инвесторы выразили заинтересованность в покупке судоходной компании, если речь идет о приватизации.

    Ли Цзинюань, вице-президент China Railway 14th Bureau Group Co., подписал соглашение с Игорем Шевердином, исполняющим обязанности начальника Укрводшлях, или Украинских водных путей, о развитии внутренних водных путей Украины для облегчения торговли между Украиной и Китаем, который в настоящее время является крупнейшим торговым партнером Украины. Сосредоточенный на Днепре, Днестре и Дунае, подписанный 15 июля в Киеве меморандум о взаимопонимании нацелен на «привлечении инвестиций, технологий и передового опыта для реализации инфраструктурных проектов на внутренних водных путях в Украине». На церемонии министр инфраструктуры Владислав Криклий сказал, что принятие Радой этой осенью законопроекта о внутренних водных путях «сделает речную логистику эффективной и позволит перевозить крупногабаритные грузы, сэкономив миллионы на ремонте дорог».

    Министерство финансов потратит $846 млн из размещенных на прошлой неделе еврооблигаций на сумму $2 млрд для покупки еврооблигаций с погашением в 2021 и 2022 годах, сообщает министерство. Это примерно на $100 млн больше чем ожидалось. Сделка которая состоится в четверг выкупит старые облигации с большей доходностью. Новые еврооблигации на $2 млрд имеют доходность 7,253% а старые облигации имели доходность 7,75%.

    Энергоатом, государственная атомная энергетическая компания Украины, получил транш кредита в размере ‎€100 млн от Евроатома, Европейского сообщества по атомной энергии. В соответствии с соглашениям заключенными в 2014 году, Евроатом и ЕБРР предоставили Энергоатому кредит в размере ‎€300 млн на реализацию мер безопасности на 15 атомных электростанциях Украины. Ядерная энергия обеспечивает около половины электроэнергии Украины.

    Приватбанк заявляет, что его бывшие владельцы отмыли $760 млн согласно измененному иску, поданному на прошлой неделе в суде штата Делавэр, сообщает RFE / RL. В первоначальном иске поданном в прошлом году, новое руководство крупнейшего банка Украины обвинило бывших владельцев Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова в отмывании $623 млн. После того как банк был национализирован в 2016 году центральный банк Украины обвинил бывших менеджеров в передаче 90% кредитов компаниям владельцев.

    Скептицизм по поводу способности правительства Зеленского реформировать Украину был общей темой двух статей в западной прессе в минувшие выходные. «Для Зеленского в Украине это будет трудный путь: сочувствие президенту в западных столицах и МВФ сейчас смягчено беспокойством», — пишет в заметке Тони Барбер в Financial Times. «Коррупция в Украине: неужели у Зеленского заканчивается время для реформирования страны?» Говорится в заголовке статьи в Euractiv. Репортеры цитируют Максима Нефёдова, бывшего главы таможни, цетируя: «Время реформ в Украине прошло. Сигнал, который правительство сейчас посылает людям, заключается в следующем: быть реформатором означает, что вас будут преследовать, вы получите плохой пиар и у вас не будет политического будущего ».

    По сообщениям, число новых заражений коронавирусом в Украине составляло в среднем 1 000 в день с пятницы, что на 20% больше чем в среднем 800 заболеваний в первые три недели июля. Смертность достигла в среднем 13 человек в день. Министр здравоохранения Максим Степанов заявил в субботу, что Западная Украина и город Киев остаются горячими точками страны. За последние 24 часа в субботнее утро новые инфекции были: Львовская область — 130 случаев; Город Киев — 95; Ивано-Франковская область — 88; Ровно — 81; и Закарпатье — 67.

    Минздрав разрешает Украинской футбольной ассоциации проводить матчи на стадионах, заполненных до 25%. В примере киевского стадиона «Динамо» это означает максимум 4200 зрителей вместо 16 900 — полной вместимости. Если фанаты сохранят дистанцию ​​на следующем тестовом матче, в среду министерство может разрешить наполовину заполненные стадионы. Украинские клубы возобновили игру 30 мая — пока без болельщиков.

    Начиная с сегодняшнего дня, Австрия не будет разрешать въезд украинцам — и гражданам 31 других стран с высоким уровнем коронного заражения, таких как США и Россия. Украинцы с австрийским видом на жительство должны предъявить справку об отрицательных результатах теста сделанного за 72 часа до прибытия.

    В связи с тем, что ограничения на поездки в ЕС распространяются на август, МАУ, крупнейший украинский перевозчик, приостанавливает обслуживание некоторых городов и сокращает частоту рейсов на еженедельные рейсы. До 15 августа рейсы МАУ отменены в: Берлин, Прагу, Вену, Ларнаку, Тбилиси и Кишинев. На сегодняшний день из 33 международных рейсов из Борисполя почти половина — в Турцию.

    От редакции: Днепр может снова стать Миссисипи Украины. Но прошлогодние речные грузы в 12 миллионов тонн — это только 20% от 60 миллионов тонн в год, перевозимых в конце советской эпохи. Задержка законопроекта о внутренних водных путях в Раде — это тот факт, что никто не хочет платить пользовательские сборы за техническое обслуживание и модернизацию. Однажды, массивная стальная дверь на речном замке замерзнет — или рухнет. Поскольку этот день расплаты не так уж и далек, правительство должно созвать международную конференцию доноров для проекта по восстановлению на несколько миллиардов долларов. Голландские, американские, а теперь и китайские компании стремятся участвовать в проекте. Проблема заключается в финансировании. С наилучшими пожеланиями, Джим Брук