Background Image

Четверг, Январь 9

Временная шкала вызывает подозрения об авиакатастрофе в Иране ... Новый самолет, опытные пилоты, и падение самолета через несколько часов после запуска Ираном ракет ... Рейс МАУ был направлен с пассажирами через Борисполь ... Авиакатастрофа наступает во время сокращения МАУ, когда дисконтные авиакомпании разширяются ..
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортирует и пишет Джеймс Брук, бывший иностранный корреспондент New York Times и глава московского бюро Bloomberg.

Тайна окружает вчерашнее крушение самолета «Международных Авиалиний Украины» из Тегерана в Киевский Борисполь. Это первое фатальное происшествия за 27-летнюю историю авиакомпании под флагом Украины, все 176 пассажиров на борту Боинга 737-800 погибли. Пассажирами были: 82 иранца, 63 канадца, 11 украинцев, 10 шведов, 4 афганца, 3 немца и 3 британца.

В понедельник, трехлетний самолет прошел плановое техническое обслуживание. Украинский экипаж из 3 человек имел в общей сложности 31 200 часов летного времени. Видео, которое, как полагают, запечатлело обреченный самолет в последние секунды, показывает, как пылающая струя летит прямо на землю. Чиновники диспетчерской вышки в Тегеранском международном аэропорту Имама Хомейни говорят, что они не получили сигнала бедствия от экипажа самолета.

Сроки вызывают подозрения. Время в Тегеране было 1:20: Иран запускает 15 ракет через свою границу, к американским базам в Ираке. 4:00 утра: Федеральное управление гражданской авиации США запрещает всем коммерческим самолетам США летать над Ираном и Ираком; 4-6:12: международные самолеты продолжают взлетать из аэропорта Тегерана; 6:12. Рейс МАУ PS 752 взлетает после часовой задержки; 6:14 утра прекращается автоматическая передача данных; 6:16 утра огненный самолет падает на 1400 метров, ударяясь о землю и взрываясь при ударе.

Пресс-секретарь вооруженных сил Ирана Абольфазл Шекарчи заявил, что некоторые иранцы пишут в Твиттере о возможности взрыва бомбы или ракеты. «Они распространяют пропаганду о том, что украинский рейс стал мишенью», — цитируют иранские СМИ слова Шекарчи. «Это нелепо. Большинство пассажиров этого рейса были нашими уважаемыми молодыми иранскими мужчинами и женщинами»

Али Абедзаде, глава Организации гражданской авиации Ирана, заявил иранскому полуофициальному агентству Mehr, что никаких признаков технической неисправности не было. Хотя записи самолета были восстановлены, он сказал: «Мы не передадим черный ящик производителю и американцам». Он сказал, что будет работать с украинскими следователями. Премьер-министр Канады Джастин Трюдо заявил в своем заявлении: «Наше правительство будет продолжать тесно сотрудничать со своими международными партнерами, чтобы обеспечить тщательное расследование этого крушения и найти ответы на вопросы канадцев».

Тот факт, что только двое из 167 пассажиров были украинцами, подчеркивает стратегию МАУ по использованию Борисполя в качестве хаба для международных рейсов. Канадцы летели в Борисполь, чтобы успеть на исходящий рейс МАУ в Торонто. Под давлением дисконтных авиакомпаний украинский флагманский авиаперевозчик сократил полеты на высококонкурентных внутренних и международных маршрутах и ​​увеличил долю своих транзитных пассажиров примерно до половины от общего числа.

Благодаря стратегии хабов МАУ, на долю «Борисполя» пришлось 63% из 22,6 миллионов пассажиров, которые пользовались украинскими аэропортами до ноября. Этот пассажиропоток на 19% выше, чем в течение первых 11 месяцев 2018 года. Однако, свидетельствуя о жесткой конкуренции со стороны иностранных бюджетных перевозчиков, украинские перевозчики только увеличили количество пассажиров на 10%. Около 90% всех авиапассажиров, использующих украинские аэропорты, летают международными рейсами.

«Авиакомпания МАУ урезает Полеты», — озаглавил пресс-релиз компании прошлой осенью об окончании полетов в Амман, Бангкок, Пекин, Краков, Минск и Ригу. «Чтобы вернуть бизнес в прибыльную зону, Ukraine International продолжает оптимизировать свою сеть маршрутов на восток и запад».

В то время как авиакомпания МАУ унаследовавшая наследство от Украины, сокращает расходы, две дисконтные авиакомпании расширяют свой парк.

в содружестве с CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, мы создали "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

SkyUp планирует получить еще четыре Boeing 737 в этом году. В последние недели компания получила два новых самолета Boeing 737-900 ER, увеличив свой парк до 10. Повышая свои пункты назначения от Киевского Борисполя до 30, SkyUp планирует добавить этой весной: Бари, Пиза, Лиссабон и Тирана.

Делая ставку на внутренние перевозки, Windrose планирует арендовать восемь новых самолетов ATR-72-600 до 2022 года. Эти 70-местные франко-итальянские турбовинтовые самолеты будут хорошо работать для одно- и двухчасовых перелетов по Украине. Используя свои шесть самолетов Airbus, Windrose планирует добавить этим летом три киевских направления из Киевского Борисполя: Андона, Бриндизи и Ламеция Терме.

Бюджетные перевозчики должны увеличить свою долю на украинском рынке до 45% в этом году и до 63% к 2024 году, считает министр инфраструктуры Владислвав Криклий. «Мы сделаем все возможное, чтобы воздушные перевозки стали обычным делом для украинцев, так же, как и поездки на автобусе или по железной дороге», — сказал Крикли 24 декабря на церемонии встречи 15-миллионного пассажира «Борисполя» в 2019 году. К 2024 году число украинцев, путешествующих воздушным транспортом, должно увеличится в трое, до 32 миллионов, сообщил он.

Чтобы увеличить внутреннюю авиацию в Украине, Криклий хочет чтобы Рада отменила налог на добавленную стоимость на внутренних рейсах. «Это выглядит несколько странно, что нет налога на международные перевозки, но есть на внутренние», — сказал он.

Рассматривая перспективы внутреннего и международного роста, IATA прогнозирует, что в течение следующих 20 лет число пассажиров, вылетающих из аэропортов Украины, удвоится, до 20 миллионов рейсов. Международная ассоциация воздушного транспорта, комментирует: «Этот возросший спрос обеспечит примерно $2,7 млрд ВВП и почти 210 000 рабочих мест».

Воздушное движение во Львове, воздушном шлюзе в Западную Украину, выросло на 39% в прошлом году, до 2,2 миллиона пассажиров. Указывая на то, что самолеты летали полнее, количество рейсов возросло на 23% в 2019 году. Новые прямые рейсы, запланированные на этот год, Ryanair будет летать в Будапешт и Познань (Польша) 1 апреля; Wizz Air в Будапешт 3 июня; и Air Serbia в Белград в июне. Ryanair планирует перевезти 350 000 пассажиров из Львова в этом году. В последнее время Азербайджанские авиалинии Buta Airways начали полеты в Баку, а SkyUp — в Тель-Авив.

Зарегистрировав самый большой прирост крупнейших аэропортов Украины, в Харькове пассажиры выросли на 40% в прошлом году, до 1,3 миллиона. С регулярными прямыми рейсами в 15 городов ЕС, Харьков должен получить новые рейсы: Ryanair в Будапешт 16 января и в Варшаву-Модлин 29 марта; Wizz Air в Будапешт 1 июня.

Одесса увеличила пассажиропоток на 17% до почти 1,7 миллиона человек. В настоящее время аэропорт выполняет рейсы в 22 зарубежных города. После десятилетнего строительства терминала, аэропорт полностью открылся в прошлом году. Авиакомпании теперь надеются, что строительство взлетно-посадочной полосы будет завершено в 2020 году.

От редактора: Скептики свяжут точки на вчерашнем графике крушения МАУ и зададутся вопросом, не столкнется ли Украина с очередным рейсом 17. Малайзийских авиалиний. Еще раз, Украина может быть наказана — правильно или неправильно — за то, что она разрешает коммерческие полеты через зону военных действий. Еще раз, контролирующая сила на месте крушения — Россия в 2014 году, Иран сегодня — имеет сильные политические интересы, чтобы остановить реальное расследование. Для жертв и их семей нам нужно серьезное, беспристрастное расследование. С наилучшими пожеланиями, Джим Брук jbrooke@ubn.news