Background Image

Четверг, Октябрь 31

Новые инвестиции в украинскую транспортную сеть, IPO Укрзализныци и ВВП на третий квартал
James Brooke
Джеймс Брук
UBN Morning News репортирует и пишет Джеймс Брук, бывший иностранный корреспондент New York Times и глава московского бюро Bloomberg.

По всей стране порты, аэропорты, железнодорожные станции и платные автомагистрали должны быть открыты для иностранных и украинских компаний для работы в качестве долгосрочной концессии, сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий на Мариупольском инвестиционном форуме. С контрактами на миллиарды долларов на начало 2020-х годов премьер-министр Гончарук подписал соглашение о технических консультациях по вопросам государственно-частного партнерства с Джорджиной Бейкер, региональным вице-президентом Международной финансовой корпорации Всемирного банка.

Порты: В этом месяце компании из Китая, Катара и Сингапура подали заявки на участие в реконструкции портов Ольвии и Херсона. Состоявшаяся 1 Октября Конфереция в Одессе собрала 46 компаний из 11 стран. На 6 декабря — назначен последний срок подачи заявок на 30-летнюю реконструкцию в Херсоне. 16 декабря — последий срок на 35-летную реконструкцию в Ольвии, Николаевская область. Министерство инфраструктуры готовит реконструкционные конкурсы для портов Одесса, Мариуполь, Бердянск и паромного комплекса в порту Черноморск.

Аэропорты: Сотрудничая с Международной Финансовой Корпорацией, Министерство инфраструктуры готовит тендеры на долгосрочные реконструкционные проекты для запуска аэропортов Херсона, Черновцов, Запорожья и грузового терминала Белой Церкви в южной части Киевской области. Аэропорт Белой Церкви, который в настоящее время используется аэроклубом и подразделением ВВС, находится в часе езды от Киевской кольцевой дороги.

Платные дороги: Министерство инфраструктуры начало технико-экономическое изучение возможностей для пяти частных платных автомагистралей: Киев-Белая Церковь, Киевская кольцевая дорога, Львов-Краковец (граница Польши) и Львов-Стрый (по дороге в Закарпатье). Криклий подытожил, что платная автомагистраль будет приносить прибыль только в том случае, если 13−15 000 автомобилей едут в каждом направлении каждый день. С сокращением налогов на импорт, автомобильный парк Украины ощутимо растет каждый год.

Железнодорожные станции: примерно через год станции Харьков, Днепр, Хмельницкий, Николаев и Чоп могут быть переданы частным инвесторам на условиях долгосрочной аренды. Для ритейлеров главным призом будет Харьков, который обслуживает 5,7 миллиона пассажиров ежегодно. В отличие от Чопа, через который проходят 80 000 пассажиров в год. По оценкам Министерства инфраструктуры, эти пять станций могут привлечь 20 миллионов долларов. Если эти пилотные проекты будут успешными, эксперты «Укрзализныця» и Всемирного банка подготовят список второго тура: Ивано-Франковск, Центральный вокзал Киева, Винница и Запорожье.

Занимаясь «мостовой дипломатией», китайские компании, обеспеченные льготными кредитами, должны построить два моста через Днепр. Один в Кременчуге и второй в 250 км вниз по реке в Запорожье. Китай согласился предоставить 340 миллионов долларов на строительство моста через Днепр в Кременчуге. China Road and Bridge Corp. намерена построить канатный подвесной мост в Запорожье. Азиатский конкурент Китая, Япония, собирается помочь построить мост в Николаеве через Южный Буг.

Готовясь к строительству крупнейшей в Европе ветряной электростанции на украинском побережье Азовского моря, норвежская NBT и Китайская энергетическая компания подписали два контракта на проектирование, поставку и строительство 300 МВт и 450 МВт ветровых электростанций Zofiya II и Zofiya III. NBT подписал предварительные соглашения о финансировании на сумму 500 млн евро с Индустриальным коммерческим банком Китая, Экспортно-импортным банком Китая и China Construction Bank. Расположенный в Запорожском Якимовском районе, парк ветроэнергетики стоимостью 1 млрд евро и будет иметь установленную мощность 792,5 МВт, что достаточно для обеспечения электроэнергией 340 000 квартир.

Со вторника украинцы и иностранцы могут покупать у банков столько иностранной валюты, сколько они захотят. И покупателям больше не нужно подавать документы, обосновывающие их покупки. Последнее в течение года ослабление контроля над иностранной валютой, новые правила отменяют старый дневной лимит на покупки иностранной валюты —$6 000. Чтобы оправдать либерализацию, Национальный банк Украины отмечает, что в этом году поступления составили $4 миллиарда, поскольку иностранные покупатели переполнили еженедельные аукционы по облигациям Министерства финансов. При этом резервы составляют около $21−22 миллиардов, что достаточно для покрытия трехмесячного импорта.

По оценкам инвестиционного банка ICU рост ВВП Украины, вероятно снизиться до 3,4% в третьем квартале по сравнению с 4,6% во втором. Это обеспечит рост на 3,5% в годовом исчислении за первые девять месяцев года. Темпы роста снизились в розничной торговле, строительстве и пассажирских перевозках, промышленное производство продолжало постепенно снижаться. ICU пишет: «Несмотря на некоторые замедления в реальных секторах экономики, доверие потребителей в 3 квартале 2019 было на самом высоком уровне с 2008 года, что должно повысить сектор услуг. Таким образом, мы оцениваем рост реального ВВП в 3 квартале 2019 около 3,4% .

в содружестве с CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, мы создали "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

Если как и ожидалось, экономика вырастет в начале 2020-х годов, Украинские финансовые обязательства связанные с ростом ВВП «могут оказаться огромным финансовым бременем», предупреждает Брайан Сил, до прошлого года атташе казначейства в посольстве США в интервью для Financial Times. «Платежи по финансовым обязательствам из-за роста ВВП могут сорвать государственные счета», — отмечает ФТ. Обязательства созданные в течение 2015 года, для реструктуризации долга, должны начать выплачивать в следующем году, исходя из двух показателей: рост ВВП более 3% и ВВП более 125 млрд долларов. С выплатами до 2038 года «потенциальная ответственность правительства не ограничена», пишет Сил который в настоящее время является экономистом в ProMeritum Investment Management. Брайан Сил видит единственный выход из этой ситуации — выкуп или пересмотр этих обязательств: «Какой бы вариант команда Зеленского не приняла, она должна согласиться с тем, что важно потратить деньги сегодня, чтобы сэкономить завтра».

Начинается работа по подготовке «Укразализныцей» к IPO, трехлетнему процессу, рассчитанному на получение $3 миллиардов инвестиционного капитала для государственной железной дороги. «Укрзализныця — первая украинская государственная компания, которая планирует выйти на иностранный фондовый рынок, тем самым повышая имидж страны», — заявил во вторник на церемонии подписания в Мариуполе министр инфраструктуры Владислав Криклий. EBRD должен предоставить технические консультации для подготовки УЗ. Генеральный директор УЗ Евгений Кравцов сказал: «Благодаря IPO мы планируем не только собрать несколько миллиардов долларов в течение следующих 2−3 лет, но и вывести» Укрзализныцю «на первое место среди транспортных компаний в мире». В течение двух лет УЗ будет разделена на три дочерние компании: грузовую, пассажирскиую и инфраструктурную.

Благодаря тому, что украинская сфера информационных технологий стучится во все уголки страны в поисках квалифицированных работников, президент Зеленский открыл Beetroot Academy в новом Мариупольском центре развития стартапов. Эта шведская и финансируемая США неправительственная организация удвоит количество своих школ в 22 городах к концу следующего года. Предлагая 500-долларовые 4-месячные курсы для обучения украинцев с математическими и инженерными навыками для работы в западных аутсорсинговых компаниях. Beetroot также более чем удвоит число своих студентов в этом году, до 1 300, говорит Андреас Флодстрем, генеральный директор и основатель. Андрей Колодюк, ведущий украинский инвестор венчурного капитала в ИТ, сказал: «Новые школы, готовящие учащихся к реальной работе, будут очень успешными».

От редактора Мариупольский инвестиционный форум стал фестивалем международных финансовых институтов. В «алфавитном супе» участвовали EBRD, EIB, IFC и Всемирный банк. Главным исключением была делегация из 20 французских компаний, частично привлеченная людьми 42-летнего мэра Мариуполя Вадима Бойченко, выпускника INSEAD. Будучи первопроходцами, МФИ финансируют инфраструктуру, в частности, автомобильные и железные дороги, чтобы открыть территорию для иностранных инвестиций. В то время как мирное соглашение кажется далеким от вооруженных Россией сепаратистов, стоит помнить, что Южная Корея процветала почти 70 лет без мирного договора со своим воинственным соседом, вооруженным Россией.