Background Image

Четверг, Март 28

Миграция: польские победы – боль для Украины ... Польша беспокоится о том, что Германия откроет двери украинским рабочим ... Медсестры, машинисты отправятся на запад ... Денежные переводы идут вверх ... Управление бизнесом: адаптироваться или умереть ... Жемчужина у черного моря выходит из раковины с рейсами в Италию, Германию и
Andrew Pryma
Andrew Pryma

«Отпуская мусульман, Польша приветствует украинцев: Варшава открывает двери для самой большой недавней волны миграции в Европейский Союз», — пишет The Wall Street Journal об украинцах, работающих в Польше. Как сообщается из Варшавы, в статье приводятся статистические данные о миграции в ЕС, указывающие на то, что украинцы, переезжающие в Польшу, составляют 19% всех иммигрантов в ЕС. Поляки говорят, что украинцы смешиваются по этническим, религиозным и языковым признакам. Кандидат в президенты Юлия Тимошенко спросила на конференции по безопасности в Мюнхене в прошлом месяце: «Сколько времени у нас есть, чтобы закрыть глаза на то, что один миллион украинцев покидает страну каждый год? Три, два года, пять лет? Сколько у нас ещё осталось творческого класса населения, прежде чем они все покинут страну?»

«Польша стремится защитить свои украинские связи», — гласит Euractiv Poland. Отмечая, что число рабочих мест в Польше увеличивается на 12% каждый квартал, репортер Михал Стржалковский обеспокоен: «Изменения в отношении иностранных рабочих, которые Германия хочет принять к началу 2020 года, рассматриваются в Варшаве как угроза … Украинцам будет легче получить доступ к немецкому рынку труда, где более высокая заработная плата и больше вакансий». В статье отмечается, что украинцы составляют три четверти всех иностранных работников, зарегистрированных в ZUS, Польском институте социального страхования. Отмечая, что экономика Польши в прошлом году выросла на 5,1%, Анджей Кубишак, эксперт по труду в Польском экономическом институте, говорит: «Если бы не украинцы, уровень вакансий в Польше мог бы стать серьезным препятствием для нашего экономического роста».

Миграция украинцев на работу за границу является главной угрозой для нации, заявили респонденты на опрос, проведенный в январе Центром социологического мониторинга, Украинским институтом социальных исследований им. Яременко, Info Sapiens and Rating Group Ukraine. Из 10 000 опрошенных по всей стране 55% определили трудовую миграцию как самую большую угрозу для Украины. Полноценная война с Россией набрала 35%.

    Денежные переводы в Украину через 35 компаний, занимающихся денежными переводами, подскочили почти на четверть в прошлом году до 2,3 млрд долларов, сообщает Национальный банк Украины. Хотя это на 24% больше, чем в 2017 году, на него приходится только одна четверть денег, отправленных домой в прошлом году украинцами за границу, согласно данным центрального банка. В этом году украинцы, используя друзей, родственников, водителей автобусов, банки и системы денежных переводов, будут отправлять домой 1 миллиард долларов в месяц. В прошлом году через системы денежных переводов основными источниками денежных переводов были: США — 17%; Израиль — 13%; Россия — 9%; Италия — 8%; и Польша — 7%.

    Латвия, Польша и Чешская Республика привлекают украинских медсестер для ухода за быстро стареющим населением. Чешское посольство в Киеве быстро отслеживает разрешения на работу медсестер. В Риге Илзе Айзсилниеце, глава Латвийской медицинской ассоциации, рассказывает The Baltic Times, что она выступает за импорт медсестер из Беларуси и Украины и обучение их «базовому латышскому языку». В Польше Катаржина Ковальска из Цифровой ассоциации медсестер предупреждает газету Wyborcza: «Многие медсестры, достигнут пенсионного возраста через год или два, и тогда все превратиться в снежный ком … Будет недостаток, который мы не сможем восполнить».

    Около 20 000 железнодорожников — около 5% рабочей силы Укрзализныци, насчитывающей 400 000 человек, — уехали с 2016 года на работу в Центральную Европу, в основном в Польшу, — жалуется журналистам председатель железнодорожной компании Евгений Кравцов. Самым разрушительным, по его словам, является потеря квалифицированных машинистов. По сравнению с другими железными дорогами в бывшем Советском Союзе, средняя заработная плата Укрзализныцы: на 10-15% ниже Казахстана, на 20% ниже Белоруссии и на 20-25% ниже России. На прошлой неделе министр инфраструктуры Владимир Омелян пообещал повысить зарплату железнодорожникам на 15%.

    Украинские работодатели должны повысить зарплаты или рискуют потерять свой бизнес, считает Павел Розенко, вице-премьер-министр, который когда-то был министром труда. «Работодатели и руководители компаний должны понимать, что сегодня мы работаем на полностью открытом рынке труда, что мы сегодня конкурируем за трудовой потенциал не только внутри страны, но и с Польшей, Германией и другими государствами, где даже существуют законы для привлечения рабочей силы. из Украины», — говорит он, передает УНИАН. «Если вы не увеличите реальную заработную плату своих сотрудников, то … через два-три года вы будете вынуждены полностью прекратить свой бизнес, потому что вы не найдете квалифицированного сотрудника».

    Реальная заработная плата вырастет на 7% в этом году, прогнозирует Национальный банк Украины. В следующем году ежегодный рост заработной платы замедлится до 4% по мере замедления трудовой миграции и сокращения разрыва в заработной плате между Центральной Европой и Украиной, прогнозирует центральный банк. Средняя заработная плата в Украине в прошлом году составила 391 доллар в месяц.

    Краков присоединяется к Лодзю, Познани, Варшаве и Вроцлаву в этом году в процессе программирования автобусных и трамвайных билетных автоматов для продажи билетов на украинском языке. Томаш Кунерт, представитель Департамента общественного транспорта Варшавы, сказал для Poland Today: «Мы получили сигнал о том, что нам следует подумать о дополнительном языке — украинском — потому что в Варшаве много украинских студентов, людей, которые приезжают на работу, и для них будет легче так купить билет ».

    в содружестве с CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine и UBN, мы создали "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

    Украинцы составляли 60% из 77 200 иностранцев, которым не разрешили въехать в Польшу в прошлом году, сообщила польскому радио пресс-секретарь польской пограничной службы Агнешка Голиас. На сухопутной границе с Украиной было возвращено 46 700 украинцев, что составляет небольшую долю из 21,6 млн. пограничных проверок. Украинцы были лидерами в попытке использовать поддельные документы для въезда в Польшу или работы там — 1138 человек. Украинцы также составляли 95% случаев задержания людей за нелегальную работу в Польше — 19 600 человек.

    Украина должна удвоить свои контрольно-пропускные пункты на границе со своими четырьмя соседями по ЕС, заявил на 5-м канале глава Государственной пограничной службы Петр Цигикал. «Там всего 18 — но нам нужно почти вдвое больше», — сказал он, отметив, что многие объекты относятся к советской эпохе. По его словам, трансграничное автомобильное движение с Польшей увеличивается с 400 000 до 700 000 автомобилей каждый год. Выступая по телеканалу, контролируемому президентом Порошенко, он сказал, что президент предпринимает шаги для «увеличения численности персонала на всех контрольно-пропускных пунктах». Приоритетом является граница со странами ЕС.

    Одесса присоединяется к дешевой воздушной революции в Украине, открывая рейсы в Италию, Германию, Польшу и Испанию. 19 апреля авиакомпания «Эрнест» открывает рейс Одесса-Рим. 2 июня SkyUp открывает Одессу-Римини. SkyUp также запускает Одессу-Барселону 25 мая. В среду Ryanair объявила о рейсах из Одессы в Берлин и в три польских города — Катовице, Краков и Вроцлав. Краковский рейс стартует 16 июня.

    Одной новой взлетно-посадочной полосой, которая должна быть завершена этим летом, Одесса избавляется от изоляции и работает над тем, чтобы догнать Киев и Львов на рейсах в города ЕС. «Открытие четырех новых направлений — это только начало нашего сотрудничества с Ryanair — мы уже активно работаем над возможностью открытия новых рейсов в Германию, Испанию, Грецию и другие страны», — заявил в среду журналистам директор по маркетингу аэропорта Вячеслав Чеглатонев.  «Один из наших главных приоритетов на ближайшее будущее — сделать поездки для одесситов и жителей юга еще более доступными».