Background Image

Wtorek 23 Lutego

Cel: Pociągiem Bullet Train z Lwowa do Charkowa w 4 godziny… Korea Południowa chce go zbudować… Nowe lotniska w Donbasie i Zakarpaciu… Aby zwiększyć liczbę lotów krajowych: państwowe linie lotnicze, Antonow i bez VAT… Ze: pieniądze MFW na koniec roku… Zdrowie Min: szczepionki w weekend
James Brooke
za James Brooke
UBN Morning News donosi i pisze James Brooke, były korespondent zagraniczny New York Timesa i szef moskiewskiego biura Bloomberga.

Budowa rusza w tym roku na pierwszym etapie planowanej sieci szybkich europejskich torów na całej Ukrainie – powiedział wczoraj minister infrastruktury Vladyslav Krikliy na krajowej konferencji poświęconej infrastrukturze. Po rozbudowie sieci 2000 km będzie można podróżować ze Lwowa do Charkowa z prędkością do 250 km na godzinę, kończąc podróż w „3-4 godziny” obiecał prezydent Zełenskiy. Obecnie ta 1000 km podróż zajmuje 14 godzin samochodem lub szybkimi pociągami InterCity.

Pierwszym krokiem będzie rozpoczęcie w tym roku budowy 80 km torów unijnych od polskiej granicy do zachodniego Lwowa stacji Sknilov, w pobliżu lotniska we Lwowie. Pozwoliłoby to na podróż z Polski do Lwowa bez opóźnień związanych ze zmianą torów na granicy. Jak nakreślono wczoraj, ukraińska sieć kolei dużych prędkości wychodzić będzie ze stolicy: Kijów-Lwów-Polska; Kijów-Odesa; Kijów-Charków; i Kijów-Dniepr-Zaporoże. Do końca tej dekady sieć ma mieć 39 pociągów przewożących 5 mln pasażerów rocznie.

Hyundai Corp. z Korei Południowej jest gotowy do rozpoczęcia negocjacji z rządem Korei i wielostronnymi pożyczkodawcami w celu pozyskania finansowania na większą część budowy torów i 10 pociągów dużych prędkości – powiedział na forum Infrastructure Eun Soo Choi, wiceprezes Hyundaia ds. Transportu komercyjnego. „Jesteśmy gotowi zapewnić finansowanie dla kilku projektów” – powiedział w przemówieniu wideo. Powiedział, że Hyundai wyda 2 miliony dolarów na wstępne studium wykonalności sieci kolei dużych prędkości. W przyszłym miesiącu urzędnicy z Ukrzaliznyci i Ministerstwa Infrastruktury mają udać się do Korei Południowej, aby pogłębić dyskusję.

    Ukraina planuje uruchomić państwowe linie lotnicze do końca tego roku, powiedział wczoraj dziennikarzom na forum infrastruktury Kyrylo Tymoszenko, wiceprezydent-szef sztabu. „Mamy ambitny cel stworzenia państwowego przewoźnika lotniczego” – powiedział. „Ukraina otrzyma zrozumiałego narodowego przewoźnika lotniczego, który będzie w stanie rozwiązać nie tylko kwestie turystyczne, ale także państwowe”.

    W przypadku lotów krajowych linia lotnicza używałaby odrzutowców Antonov, które nie są akceptowane w UE. Aby promować regionalne podróże lotnicze Tymoszenko obiecała dotrzymać rządowej obietnicy zniesienia podatku VAT od biletów na loty krajowe.

    Lokalizacja nowego lotniska dla kontrolowanego przez Ukrainę Donbasu ma zostać podjęta w tym roku – poinformował wczoraj prezydent Zełenski. Po siedmiu latach wojny rząd chce przywrócić w regionie podróże lotnicze. „Moglibyśmy otworzyć lotnisko w Mariupolu, odnowić je i wyremontować, ale dziś wojsko mówi, że jest niebezpieczne” – powiedział dziennikarzom Zełenski. Lotniska w Berdiańsku i Zaporożu są zbyt daleko od Donbasu. Inne opcje to modernizacja lotniska Kramatorsk w Doniecku lub Lotniska w Siewierodoniecku w Ługańsku Oba lotniska są wykorzystywane wyłącznie przez wojsko i mogą być uważane za zbyt blisko linii frontu dla lotnictwa cywilnego

    Nowe lotnisko Zakarpacia będzie prawdopodobnie znajdować się w Seredenje, mieście rolniczym liczącym 4000 mieszkańców, w połowie drogi między dwoma najbardziej zaludnionymi miastami regionu, Użhorodem, stolicą, i Mukaczewem. Port lotniczy Użhorod graniczy ze Słowacją, co stwarza problemy z kontrolą ruchu lotniczego. Mukaczewo ma opuszczony pas lotniczy z czasów radzieckich. Kompromis z Seredenje oznacza, że ​​około 250 000 osób znajdowałoby się w odległości 45 minut jazdy od regionalnego lotniska.

    Międzynarodowy hotel marki wkrótce zastąpi hotel Odesa w terminalu pasażerskim dla statków wycieczkowych, powiedziała wczoraj Tymoszenko, zastępca szefa sztabu prezydenta. Otwarty w 2001 roku 158-pokojowy hotel na nabrzeżu wpływającym do Morza Czarnego był najpierw zarządzany przez Kempinski Hotel Group. Został zamknięty w 2014 r. Zawieszeniem zawinięć statków wycieczkowych do Odessy. Tymoszenko powiedziała: „Jest już inwestor. Trwa ostatni etap ”.

    Firmy ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich „mówią o dużym projekcie – budowie dużej mariny w Odessie i dużego oddzielnego portu” – powiedział wczoraj prezydent Zełenski, świeżo po dwudniowej wizycie roboczej w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Powiedział, że jedna firma przyjeżdża w tym tygodniu na Ukrainę, aby porozmawiać o inwestowaniu w porty rzeczne. Zeszłego lata firma DP World z Dubaju kupiła 51% udziałów w terminalu kontenerowym TIS w największym porcie Ukrainy, Juźne, 40 km na wschód od Odessy.

    Prezydent Zełenski powiedział, że jest „przekonany”, że Ukraina otrzyma fundusze z MFW do końca tego roku. Jeśli nie uda się osiągnąć porozumienia w sprawie pozostałych 2,9 miliarda dolarów, „jest plan B, plan C” – powiedział dziennikarzom wczoraj na Ukrainie 30. Forum Infrastruktury. Za przerwę w rozmowach ogłoszonych 10 dni temu przez MFW obwinił „wielu lobbystów, którzy indywidualnie współpracują z MFW i opowiadają im, co się dzieje na Ukrainie. Mówią: „O, tu jest strasznie! Gdybyśmy tylko byli (u władzy), poszlibyśmy lepiej”.

    Z Londynu Timothy Ash spekuluje, że opóźnienia w otrzymywaniu transz z programu o wartości 5 miliardów dolarów mogą wynikać z faktu, że rząd Ukrainy wie, że może pożyczać po niskich stopach procentowych na rynkach międzynarodowych, a jednocześnie ryzykuje, że administracja Bidena ostatecznie oprze się na MFW, aby złagodzić swoje warunki. Kluczowymi warunkami wznowienia wypłat MFW są czystki przed Wyższym Sądem Sędziowskim i Trybunałem Konstytucyjnym, kroki postrzegane jako niezbędne do zbudowania systemu sądownictwa, któremu mogliby ufać inwestorzy.

    Zełenski musi zrozumieć, że ostatecznie fundusz jest wierzycielem”, pisze Ash, starszy strateg ds. Rynków wschodzących w BlueBay Asset Management. „Ustala warunki, ponieważ pożycza pieniądze po dyskontowej stopie procentowej… Przy rentowności ukraińskich euroobligacji już o 60-70 punktów bazowych wyższych w ciągu ostatnich kilku tygodni, być może Ministerstwo Finansów powinno wrócić na rynek wcześniej, a nie później. ”

    Ponieważ w najbliższy weekend na Ukrainę z Indii spodziewane są pierwsze 500 000 szczepionek przeciwko koronawirusowi, minister zdrowia Maksym Stiepanow nakreślił wczoraj najnowsze informacje dotyczące przyszłych dostaw:

    • 15 milionów dawek Novavax / AstraZeneca z indyjskiego Instytutu Serum
    • 8 milionów dawek w ramach globalnego programu COVAX dla biedniejszych krajów.
    • 1,9 miliona dawek szczepionek Sinovac z Chin

    Celem Ukrainy jest zaszczepienie połowy dorosłej populacji – około 15 milionów ludzi – do końca tego roku. Lądowi sąsiedzi Ukrainy – Polska, Słowacja, Węgry i Rumunia – zaszczepili już 7% swojej populacji.

    Od redakcji – poza kilkoma fragmentami torów pozostałymi po imperium habsburskim, całe 20 000 km torów na Ukrainie ma szerokość sowiecką – jest to pozostałość po rosyjskiej budowie kolei z epoki carskiej. W obawie przed nocną inwazją sąsiadów XIX-wieczni stratedzy na całym świecie zbudowali systemy torowe o różnych szerokościach. Brazylia obawiała się inwazji z Argentyny. Rosja obawiała się inwazji z Chin. Na zachodzie dzisiejszej Ukrainy imperia rosyjskie i habsburskie z nieufnością podchodzą do szerokości torów. Jest więc ważne geopolitycznie, że Ukrzaliznyci planuje tego lata rozpocząć układanie torów „wąskotorowych” UE na Ukrainie. Pozdrawiam Jim Brooke

    Przetłumaczono przez Hennadij Niewmierzycki, TGL