Background Image

Wtorek, 2 Lutego

Deficyt handlu zagranicznego gwałtownie spada… Bank centralny: gospodarka Ukrainy ożywa szybciej niż oczekiwano… Firefly chce zebrać 350 milionów dolarów na większe rakiety… Węgry pożyczają 50 milionów euro na transgraniczne drogi i mosty
James Brooke
za James Brooke
UBN Morning News donosi i pisze James Brooke, były korespondent zagraniczny New York Timesa i szef moskiewskiego biura Bloomberga.

Deficyt Ukrainy w handlu zagranicznym towarami i usługami spadł o 86%, do 1,7 mld dol. W zeszłym roku, z 12,1 mld dol. W 2019 r., Podaje Narodowy Bank Ukrainy. Deficyt ukraińskiego handlu zagranicznego towarami spadł w ubiegłym roku o ponad połowę, do 6,1 mld USD z 14,7 mld USD. Z kolei nadwyżka Ukrainy w handlu zagranicznym usługami wzrosła ponad dwukrotnie, do 4,6 mld USD, z 1,75 mld USD.

„Gospodarka Ukrainy również ożywa szybciej, niż przewidywano” czytamy w oficjalnych notatkach z posiedzenia Komitetu Polityki Pieniężnej banku centralnego 20 Lutego. 10-osobowy komitet przewidział: „Oczekuje się, że gospodarka w tym roku odzyska prawie wszystkie grunty utracone w wyniku kryzysu związanego z koronawirusem”. Jeden z członków komitetu przewidział, że napływ inwestycji zagranicznych powróci na ukraiński rynek obligacji: „Scenariusz z 2019 r., W którym zagraniczny kapitał zalał ukraińską gospodarkę, prawdopodobnie się powtórzy”.

Firefly Aerospace Inc, amerykańska firma zajmująca się rakietami i kosmosem, o głębokich ukraińskich korzeniach, planuje zebrać 350 milionów dolarów na zwiększenie produkcji i pracę nad pojazdem startowym średniej klasy, donosi Space News z Waszyngtonu. „W ciągu następnych pięciu lat chcemy odebrać Firefly firmie wartej miliard dolarów, kiedy będziemy latać na Alfie” – powiedział w czwartek webinarium z IPO Tom Markusic, dyrektor generalny Firefly. Opracowując Beta, pojazd startowy średniej klasy, Firefly zamierza w ciągu pięciu lat stać się „firmą o wartości 10 miliardów dolarów”. Należący do ukraińsko-amerykańskiego przedsiębiorcy Maxa Polyakova i jego funduszu inwestycyjnego Noosphere Ventures, Firefly ma nadzieję wystrzelić swoją rakietę Alpha tej wiosny z bazy sił powietrznych Vandenberg w Kalifornii.

    Prezydent Zełenski kategorycznie wyklucza zezwolenie chińskim firmom na kupowanie Motor Sicz, ukraińskiego gigantycznego producenta silników lotniczych. „Nie mamy prawa sprzedawać pakietu kontrolnego w zarządzaniu strategicznymi przedsiębiorstwami obronnymi Ukrainy żadnemu krajowi” – powiedział 23 stycznia ankieterowi Axios w Kijowie. Zapytany, czy Chiny będą mogły kupić firmę, powiedział odpowiedział: „Nigdy, przynajmniej za mojej prezydentury… W czasie mojej prezydentury tak się nie stanie”.

    Węgry potwierdziły, że pożyczą Ukravtodorowi 50 mln euro na odbudowę dwóch mostów na granicy rzeki z Ukrainą oraz 10-kilometrowego odcinka autostrady, aby lepiej połączyć węgierski i ukraiński system autostrad. Podczas gdy Węgry budują ostatnie 26 km czteropasmowej autostrady o długości 307 km z Budapesztu do granicy z Ukrainą, węgierskie pieniądze sfinansują przedłużenie na północ nad rzeką Cisą i wokół Berehowe w celu połączenia z ukraińską M-24. Planiści ruchu przewidują, że to rozszerzenie może obsłużyć 12 000 samochodów i ciężarówek dziennie.

    Około 50 km w górę rzeki, na zachód, węgierskie pieniądze sfinansują przebudowę mostu drogowego na Cisie w Czopie, obecnie najbardziej uczęszczanego przejścia. Węgry po raz pierwszy zaoferowały pożyczkę ukraińskiej agencji zajmującej się autostradami kilka lat temu. Pieniądze zostały odblokowane dzięki ubiegłotygodniowej wizycie w Kijowie Pétera Szijjártó, ministra spraw zagranicznych i handlu Węgier. Zakarpacie to ojczyzna ukraińskiej mniejszości węgierskiej.

    Prywatne międzynarodowe firmy budowlane zostaną wkrótce zaproszone do udziału w przetargach na przebudowę i utrzymanie sześciu odcinków autostrad na Ukrainie – informuje Ministerstwo Infrastruktury. Minister Władysław Krikliy zauważył, że te pierwsze partnerstwa „publiczno-prywatne” w zakresie autostrad mają wywrzeć jak największy wpływ, dodając: „Te autostrady łączą 10 regionów Ukrainy, w których mieszka ponad 12 milionów ludzi”.

    Na autostradach nie będzie opłat. Państwo będzie sukcesywnie spłacać prywatnym firmom drogowym koszty robót i utrzymania w ramach 20- lub 30-letnich kontraktów. Przewidywana kwota całkowitej inwestycji to około 1,7 miliarda dolarów. Eksperci z Banku Światowego i Międzynarodowej Korporacji Finansowej wykorzystali międzynarodowe doświadczenie, aby pomóc w opracowaniu programu PPP.

    Lemtrans, największy ukraiński przewoźnik wagonów towarowych, zwiększył w zeszłym roku swój ładunek o 23% rok do roku, mówi Vladimir Mezentsev, dyrektor generalny firmy, Interfax-Ukraina. Wraz ze skokiem cen żelaza na świecie Lemtrans przewiózł 25 milionów ton rudy żelaza, o 49% więcej niż w zeszłym roku. Firma, uznana przez Forbes za jedną ze 100 największych firm ukraińskich pod względem wielkości, chce obsługiwać prywatne pociągi towarowe do portów Morza Czarnego. W ramach pilotażowego programu Ukzaliznytsia przyznała jesienią ubiegłego roku tymczasową licencję niewielkiemu lwowskiemu przewoźnikowi towarowemu.

    Gdy Rosja złagodziła ograniczenia morskie w ukraińskich portach Morza Azowskiego, Mariupol zwiększył eksport zboża o 20% rok do roku, do 623 000 ton. W tym roku tonaż może sięgnąć 1 miliona ton, jeśli zostanie ukończony nowy kompleks przeładunku zboża – mówi Igor Barskiy, dyrektor portu. Do października port obsłużył 5 milionów ton ładunków, co oznacza wzrost o 9% rok do roku. Mariupol, położony 25 km na zachód od linii frontu, jest głównym portem obwodu donieckiego.

    Drugi sklep IKEA w Kijowie zostanie otwarty jesienią tego roku wraz z otwarciem Ocean Mall, powiedział wczoraj deweloper Vagiv Aliyev z okazji otwarcia pierwszej na Ukrainie IKEA w swoim Blockbuster Mall. Z powodu kontroli koronawirusa odwiedzający wchodzą do nowej IKEA przez system rezerwacji, który wysyła SMS-a na telefon komórkowy. W nowym sklepie o powierzchni 5000 metrów kwadratowych może przebywać tylko 500 klientów jednocześnie. Burmistrz Kliczko z zadowoleniem przyjął wczorajsze otwarcie, mówiąc: „To jest pozytywny sygnał potrzebny do przyciągnięcia innych międzynarodowych inwestorów”.

    Ponieważ w tym miesiącu rozpoczynają się prace nad 3-letnią, wartą 57 milionów dolarów przebudową lotniska i pasa startowego w Winnicy, projektanci spodziewają się, że stanie się to głównym lotniskiem centralnej Ukrainy, obsługującym 500 000 pasażerów rocznie, czyli 10 razy więcej niż w 2019 r. „Obszar obsługi lotniska w Winnicy to ponad 6 milionów mieszkańców regionów” – powiedział Kirill Khomyakov, szef Ukrinfraproekt, państwowej agencji budowy infrastruktury. „Modernizacja lotniska stworzy nowe miejsca pracy, zwiększy potencjał turystyczny i przyczyni się do rozwoju gospodarczego regionu. ” Wizz Air rozmawiał z władzami miasta o uruchomieniu lotów z Winnicy do Berlina, Budapesztu, Wiednia i Warszawy.

    Aby przyciągnąć fabryki do 35-hektarowego parku przemysłowego w Winnicy, zarządcy parku oferują bezpłatne przyłącza elektryczne. Jest to możliwe dzięki Kness Group, firmie z Winnicy, która inwestuje 10 milionów dolarów w budowę dedykowanego systemu zasilania w energię dla parku.

    Uwaga redaktora – to wspaniale, że Bank Światowy korzystał z doświadczeń z całego świata, aby przyciągnąć prywatne firmy do branży budowy dróg. W maści jest mucha: wielu zagranicznych producentów energii słonecznej i wiatrowej zostało zwabionych na Ukrainę w związku z obietnicą wysokich ceł, a następnie rząd Zełenskiego powiedział, że zielone taryfy to „taryfy Poroszenki”. (Właściwie to były cła Janukowycza). Umieszczenie 100-metrowej turbiny wiatrowej na rolkach i zepchnięcie jej do zachodniej granicy nie jest bardziej możliwe niż zrolowanie 100 km asfaltu i przewiezienie z powrotem do Francji. Jeśli obcokrajowcy zamierzają inwestować w majątek nieruchomy, umowy muszą być przestrzegane. Pozdrawiam, Jim Brooke

    Przetłumaczono przez, Gennadii Nevmerzhytskyi, TGL