Site icon UBN

Ukraiński eksport rolny napotkał kolejną przeszkodę, stworzoną przez Huti.

One alternative way to export Ukrainian grain through Lithuania fell through.

Aerial top view cargo ship

Aktywna faza operacji wojskowej sojuszników przeciwko rebeliantom Huti w Jemenie doprowadziła do zmian w handlu – w szczególności w ukraińskich morskich szlakach eksportu rolnego. Po 11 stycznia, kiedy rozpoczęła się brytyjsko-amerykańska operacja wojskowa, status logistyki morskiej na Morzu Czerwonym zmienił się z „wysokiego ryzyka” na „nieuzasadniony”.

Trasa wokół Afryki nie tylko kosztuje firmy transportowe znacznie więcej, ale także wydłuża czas dostawy. W porównaniu do standardowej trasy przez Kanał Sueski, transport może zająć od 8 do 12 dni. Zgodnie szacuje się, że dodatkowe koszty są „dwucyfrowe w milionach dolarów miesięcznie”.

Nowa trasa obejmuje przepływ statków wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki. Aby ominąć region piracki, statki muszą pokonać dodatkowe 7000 km.

Co najmniej 12% światowego obrotu handlowego przechodzi przez Morze Czerwone. Trasa ta jest niezbędna dla Ukrainy do dostarczania towarów rolnych na kontynent afrykański, głównie do Egiptu.

Exit mobile version