UE oczekuje, że Ukraina będzie eksportować więcej zboża, ale otrzyma rudę żelaza.

Podczas gdy porty są zablokowane, ukraiński sektor rolniczy stara się rozwijać nową logistykę eksportu przez granicę z krajami UE, wykorzystując transport kolejowy, drogowy i rzeczny. Średni dzienny wolumen przewozów kolejowych przez 13 przejść granicznych z UE wynosi około 1900 wagonów dziennie. W rzeczywistości różne rodzaje ładunków konkurują ze sobą o możliwość zmieszczenia się w tym napiętym harmonogramie i przebrnięcia przez całą nagromadzoną kolejkę do wagonów kolejowych. Obecnie znaczący udział w eksporcie kolejowym ma ruda żelaza. W maju 2022 roku dziennie przewożono około 850 wagonów rudy, co stanowiło ponad 50% całego eksportu kolejowego. Ciekawostką jest fakt, że zboże konkuruje z rudą zarówno o wagony wąskotorowe, jak i o przepustowość kolejowych przejść granicznych z UE. I jak dotąd, niestety, sektor rolniczy przegrywa tę rywalizację. Nie sprzyja temu ani konkurencyjny charakter sektora transportowego, ani długotrwałe preferencje dla przewoźników rudy – niższe taryfy za transport i niskie stawki za korzystanie z wagonów kolejowych. Niezależnie od tego, Koleje Ukraińskie (UZ) nadal przewożą rudę żelaza ze stratą, próbując wyrównać swoje braki kosztem innych ładunków.