Promowany jako „zachodnia brama Nowego Jedwabnego Szlaku”, terminal będzie zależał od chińskich ładunków przewożonych przez Ukrainę i będzie bezpośrednio konkurował z dynamicznie rozwijającą się trasą północną – przez Białoruś do Polski. W ubiegłym roku liczba chińskich kontenerów przeprawiających się z Białorusi do Polski wzrosła o 60%, do 555 tys., Donosi Białoruska Kolej. Ponieważ pociągi towarowe w Brześciu są opóźnione z powodu konieczności zmiany rozstawu kół z szerokiego toru na unijny, Koleje Białoruskie inwestują w dwa nowe przejścia graniczne z Polską: Bruzgi i Svislač. Ukrzaliznyci promuje Ukrainę jako alternatywny korytarz dla chińskich towarów do UE.
Promowany jako „zachodnia brama Nowego Jedwabnego Szlaku”
