Według szefa biura projektowego Metinvest Oleksandra Wodowoza, nie ma alternatywy dla całkowitego odblokowania ukraińskich portów dla wszystkich ładunków, ponieważ transport drogowy i kolejowy przez zachodnie przejścia graniczne jest poważnie ograniczony ich przepustowością i kosztami. Wyjaśnił, że zboże to tylko 40% tego, co Ukraina dostarcza na eksport drogą morską. Kolejne 40% to metal, a 20% to wszystko inne.
Wodowiz zauważył, że strona rosyjska wycofała się z inicjatywy dawno temu, kiedy zaczęła spowalniać pracę korytarza zbożowego, a teraz ich decyzja została po prostu sformalizowana. Umowa zbożowa usankcjonowała wybór Rosji, aby wypuszczać tylko te statki, które chce, i tylko w określonej kolejności. Okazuje się, że wszystkie rosyjskie statki przewożą wszystko, co chcą, ale nasze nie – dodał.
Dla Ukrainy wpływ ekonomiczny wszystkich statków działających normalnie wynosi około 20 miliardów dolarów rocznie, ale dla Rosji liczba ta wynosi od 80 do 100 miliardów dolarów. Cały basen Morza Azowskiego i Morza Czarnego Federacji Rosyjskiej ma potencjał ekonomiczny w wysokości 100 mld USD.