Jedną z wad,

pisze Capital Hill Group, ottawska grupa lobbystyczna pracująca nad projektem, jest „krytyczna zależność od wykorzystania znacznej liczby komponentów produkowanych w Rosji, które z kolei nie spełniają nowoczesnych wymagań, powstrzymują obowiązkową certyfikację samolotów na rynkach europejskich i amerykańskich.”