Background Image

Vendredi 4 Décembre

Le Dnippr  redevient le Mississippi de l’Ukraine… La Chine mène la liste des partenaires pour les pourparlers de libre-échange… Dragon achète un site pour un parc industriel près de Lviv… L'interdiction des achats pendant les week-end de novembre a coûté 250 millions de dollars
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Après 12 ans de discussions, la Rada a adopté hier un projet de loi d’aménagement fluvial visant à tripler le fret transporté sur le Dnipro à 30 millions de tonnes d’ici 2025. Les navires passeront librement par les six écluses du fleuve.  Pour moderniser les portes vieillissantes des rivières, un «Fonds pour les voies navigables intérieures» sera créé, financé en grande partie par les droits d’accise sur le carburant.  À la fin de l’ère soviétique, 60 millions de tonnes de marchandises circulaient chaque année sur le Dnipro.

Une rivière en activité revitalisée générera 500 millions de dollars supplémentaires d’activité économique, a déclaré le ministre de l’Infrastructure Vladyslav Krikliy sur son compte Telegram.  Il a ajouté que pour chaque million de tonnes de marchandises transportées sur le fleuve, l’Ukraine économisera 35 millions de dollars en réparations du réseau routier

«Partout dans le monde, le transport fluvial est le moyen le moins cher et le plus écologique de livrer des marchandises», écrit Artem Kovalev, membre de la Rada et auteur en chef de la loi, sur Facebook. «L’Ukraine a un énorme potentiel pour le développement du transport par eau,  mais il ne représente maintenant que moins de 1% de toutes les marchandises transportées par le fleuve (dans l’UE, il est de 7%).Et pourtant , le Danube et le Dnipro sont inclus dans les cinq plus grands fleuves d’Europe.  »

    Le renouvellement du Dnipro devrait relancer deux activités économiques de l’ère soviétique: la construction navale et le tourisme de croisière fluviale.  En raison du réchauffement climatique, la saison de navigation sans glace du Dnipro semble s’étendre – à neuf mois.  Le président Zelenskiy, un promoteur du projet de loi, a déclaré qu’il signerait bientôt ce projet .

    L’Ukraine souhaite entamer des négociations de libre-échange l’année prochaine avec une multitude de pays, sous la direction de son principal partenaire commercial, la Chine, Taras Kachka, représentant commercial de l’Ukraine, a déclaré Evropeiska Pravda.  « Actuellement, l’accès de nos produits au marché chinois est soumis à des droits plus élevés que les produits chinois pour nous », a-t-il dit, faisant référence à une relation commerciale qui a totalisé 9,4 dollars jusqu’en août.

    L’Ukraine souhaite rouvrir et libéraliser l’accord Royaume-Uni-Ukraine qui a été signé il y a deux mois à Londres, un accord précipité conçu pour dépasser la date limite du 31 décembre pour le Brexit.  Également sur la liste, les pays ayant des déficits commerciaux importants avec l’Ukraine en raison des exportations alimentaires: l’Égypte, l’Indonésie, la Jordanie, le Maroc et le Vietnam.  L’accord de libre-échange Ukraine-Israël entre en vigueur le 1er janvier.

    Même sans renégociation du pacte commercial entre le Royaume-Uni et l’Ukraine, les exportateurs ukrainiens de produits alimentaires manifestent un «grand intérêt» pour l’élargissement de l’accès en franchise de droits au marché britannique, a déclaré le ministre des Affaires étrangères Dmitri Kuleba à Interfax-Ukraine après un briefing bilatéral sur les opportunités commerciales.  Les fabricants de meubles ont récemment effectué deux missions commerciales en Grande-Bretagne, a-t-il déclaré.  Il a ajouté: «Même les fabricants ukrainiens de décorations pour arbres de Noël s’intéressent désormais au marché britannique.»

    Grâce à des prix à l’importation d’énergie moins chers, le déficit commercial de l’Ukraine en matière de marchandises atteint la moitié de son niveau de l’an dernier, rapporte le service des douanes.  Jusqu’en novembre, le déficit commercial était de 3,93 milliards de dollars, contre 8,15 milliards de dollars enregistré au cours des 10 premiers mois de l’année dernière.  D’une année à l’autre, les exportations ont diminué de 3,5%, tandis que les importations ont diminué de 10,8%.

    Dragon Capital a acquis le parc industriel de Lviv situé sur un terrain de 23,5 hectares sur l’autoroute M10, à 60 km à l’est de la frontière polonaise.  Il y a cinq ans, CTP, le plus grand développeur et exploitant d’entrepôts et de parcs industriels d’Europe centrale et orientale, a acheté le site – la première incursion de la société tchèque dans l’ex-Union soviétique.  Pour Dragon, le site de Lviv complète leur site de 49 hectares sur l’autoroute Kyiv-Zhytomyr où un parc industriel est en cours de planification.  «Nous sommes prêts à commencer la construction de nouvelles installations de classe A dans nos parcs industriels dans les années à venir», déclare Tomas Fiala, PDG de Dragon.

    L’interdiction de faire du shopping pendant trois week-ends de novembre a coûté aux centres commerciaux ukrainiens environ 250 millions de dollars, a déclaré le Conseil ukrainien des centres commerciaux à Interfax-Ukraine.  La baisse de 30 à 40% des ventes de fin de semaine a été partiellement compensée par des augmentations de 10 à 20% les vendredis, lundis et mardis.  Epicentre, l’un des plus grands détaillants du pays, a perdu 750 000 visites le week-end et 35 millions de dollars de ventes le week-end, a déclaré Vladimir Goncharov, directeur du commerce de détail d’Epicentre.  La baisse des ventes se répercutera sur l’économie, affectant 5 000 fournisseurs, en grande partie ukrainiens, et les paiements de la taxe de vente.

    «Business without Barriers» est un mouvement promu par la Première Dame Olena Zelenska pour réduire les barrières physiques et psychologiques qui empêchent les personnes handicapées de participer au marché du travail et à la société en général.  Une déclaration de soutien a été signée cette semaine par des représentants de: Ukrposhta, Oschadbank, Ukrzaliznytsia, Auchan, 1 + 1 Media, DTEK, Socar, work.ua, ATB et Danone.  Ukrzaliznytsia a déclaré qu’elle facilitait les gares, les quais et les trains pour les voyageurs en fauteuil roulant, les personnes âgées et les parents avec de jeunes enfants.

    DTEK affirme que près de 3 000 de ses 70 000 employés sont handicapés. «Nous introduisons activement les meilleurs services pour nos clients afin que nos services soient aussi accessibles que possible», déclare Maxim Timchenko, PDG de DTEK.  Hier, DTEK, le plus grand investisseur privé du secteur énergétique ukrainien, est devenu la première entreprise ukrainienne à rejoindre «The Valuable 500», un mouvement international voué à l’amélioration de l’intégration des employés et des clients handicapés.

    Note de l’éditeur: Souvent enveloppé de poésie et de romance, le Dnipro est également un fleuve actif – le Mississippi en Ukraine.  À l’envie de la Russie, le Mississippi et le Dnipro affluent vers le sud, transportant les produits des vastes terres agricoles vers les marchés mondiaux, à travers le golfe du Mexique et la mer Noire.  En revanche, les rivières russes coulent vers le nord et se jettent généralement dans l’Arctique.  La Volga se jette dans la Caspienne – également pas très utile.  En Ukraine, des experts en infrastructures fluviales – des Néerlandais au Corps des ingénieurs de l’armée américaine – sont restés là pendant la dernière décennie, attendant que Kiev adopte le projet de loi que la Rada a adopté hier.  Une nouvelle décennie peut se lever alors que les Ukrainiens redécouvrent ce que les Vikings savaient il y a 1000 ans – l’utilité économique du puissant Dnipro.  Cordialement, Jim Brooke

    Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.