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Vendredi 29 Janvier

 La Pologne, l'Ukraine, la Slovaquie et la Hongrie rivalisent pour le trafic ferroviaire Chine-UE en plein essor… Zelenskiy perd son deuxième vote pour faire valider le ministre de l'Énergie… Les salaires réels ont augmenté de 10% l'an dernier… Le secteur de l'hôtellerie et du tourisme se prépare au rebond post-Covid
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Dans une offre audacieuse pour le trafic ferroviaire Chine-UE, PKP Cargo, en Pologne, prévoit d’investir 1 milliard de dollars dans un village à la frontière avec la Biélorussie pour créer ce que la société d’État appelle le plus énorme , le plus moderne et le plus grand centre logistique d’Europe.  La construction devant commencer l’année prochaine par l’unité Cargotur de PKP, le centre de Małaszewicze traiterait au moins deux trains de conteneurs par heure, selon le site d’information Railway.supply.

L’annonce de PKP est le dernier investissement logistique orienté vers la Chine prévu pour la ligne de faille Brest à Chop de 600 km qui marque la rupture de voie entre les voies larges soviétiques et européennes.  Les perspectives du trafic de conteneurs entre la Chine et l’Ukraine sont si bonnes que DHL Global Forwarding Greater China a récemment produit une vidéo promotionnelle intitulée «À pleine vapeur pour la Chine et l’Ukraine».

En Ukraine, l’électrification des tronçons de voie de 95 km entre Kovel, le nœud ferroviaire de Volyn et la frontière polonaise, a été discutée hier lors d’une réunion en ligne entre le ministre de l’Infrastructure Vladyslav Krikliy et le responsable local de la Banque européenne d’investissement, Jean-Erik de Zagon.  Dans un héritage soviétique, une voie ferrée à voie large traverse le sud de la Pologne jusqu’à la ville sidérurgique silésienne de Sławków.  Le plan binational est de transformer Sławków en une plaque tournante ferroviaire et routière pour les conteneurs dans le commerce Chine-UE.

La Slovaquie a l’intention de transformer sa gare de triage de fret ferroviaire existante à Dobrá en un important centre logistique Est-Ouest.  La compagnie ferroviaire tchèque Metrans envoie déjà des trains de Chine à Dobrá, qui se trouve à trois kilomètres à l’ouest de la ville frontalière ukrainienne de Chop, Zakarpattia.

En Hongrie, les travaux ont commencé sur un hub routier et ferroviaire de 75 millions de dollars à Fényeslitke, à 25 km au sud de Chop.  Capable de traiter 1 million de conteneurs EVP par an, la porte Est-Ouest profitera d’un embranchement de voie large qui traverse l’Ukraine en Hongrie.

Le président Zelenskiy a échoué hier pour la deuxième fois en un mois à rassembler suffisamment de votes Rada pour nommer Yuriy Vitrenko ministre de l’Énergie.  Bien que le serviteur du peuple de Zelenskiy ait une majorité au parlement, Vitrenko n’a remporté que 204 des 226 nécessaires pour être ratifié en tant que ministre.  Réformiste opposé à l’influence oligarchique dans le secteur de l’énergie, Vitrenko n’a pas réussi à remporter les votes des parlementaires du parti au pouvoir affiliés à Ihor Kolomoisky.  Les prix bas de l’électricité sont la clé de la rentabilité des usines de métallurgie vieillissantes et énergivores de Kolomoisky.

 Timothy Ash écrit: «Ceci est le reflet de l’expérience de Vitrenko en tant que réformateur éprouvé, et adhérant fermement aux principes du marché, ainsi que l’opposition des groupes d’affaires oligarchiques de la Rada … souligne les défis pour Zelensky qui pousse à travers un programme pro-réforme / marché  … Si Zelensky veut relancer la réforme, il va devoir reconstituer ses alliances au sein de la Rada.

La mission du FMI prolongera son examen en ligne du programme de 5 milliards de dollars de l’Ukraine pendant 10 jours supplémentaires, rapporte Interfax-Ukraine.  «Il est crucial pour nous de rester dans le programme du FMI», a déclaré hier le ministre des Finances Serhiy Marchenko à Ukraine 24 TV.  «Nous sommes en pourparlers actifs… On s’attend à ce que pendant cette période, nous finalisions le mémorandum.»  Avec un gel des prix de l’essence prévu jusqu’au 31 mars, les analystes prévoient que le deuxième trimestre est le plus tôt, la deuxième tranche – probablement pour 700 millions de dollars – pourrait venir.

 Les salaires réels ont augmenté de 10% l’an dernier, par rapport à 2019, rapporte le Service national des statistiques.  En termes nominaux – sans ajustement pour l’inflation – le salaire moyen de décembre a augmenté de 15,6% en glissement annuel.  Dans tout le pays, le salaire mensuel moyen était de 506 $, soit près de trois fois le salaire minimum officiel.  Les professionnels de la santé ont connu la plus forte hausse des salaires l’année dernière – 51%.  Les employés des hôtels et des restaurants ont connu la pire performance – une baisse de salaire de 6%.

Kiev avait les salaires les plus élevés – 775 dollars – le double du niveau de Tchernihiv, son voisin du nord-est.  Chernihiv, avait le plus bas du pays – 390 $.  Les régions avec la croissance des salaires la plus rapide l’année dernière étaient: Ivano-Frankivsk + 25,6%;  Louhansk + 25,2%;  Ternopil + 23,8%;  Tchernihiv, Tchernivtsi et Soumy + 23,4%;  Rivne + 21,9%;  Kirovohrad + 20,6%;  Lviv + 20,2%;  Zhytomyr + 20,1%, Khmelnytsky + 19,4;  et Zakarpattia + 19,1%.

Les entreprises ukrainiennes ont transporté 11% de fret en moins l’année dernière par rapport à 2019, rapporte le Service national des statistiques.  Sur les 600 millions de tonnes, Ukrzaliznytsia en a transporté un peu plus de la moitié – 305,5 millions de tonnes.  Le chemin de fer d’État a seulement enregistré une baisse du fret de 2,4%.  Pour les autres modes de transport: camions en baisse de 22%, à 191 millions de tonnes;  barges fluviales en baisse de 8%, à 5,6 millions de tonnes;  avions en baisse de 6,7%, à 100 000 tonnes;  et les pipelines en baisse de 35%, à 58 milliards de mètres cubes.

Le transport de passagers a chuté de moitié l’année dernière, rapporte le Service national des statistiques.  Sur la baisse de 54% en glissement annuel, la plus importante a été le transport aérien, en baisse de 64%.  Les voyages en train ont diminué de 63%.  Les transports en voiture, en bus et en ville ont baissé d’environ 40%.  Dragon Capital écrit: «La baisse du transport de passagers l’année dernière a été la plus forte jamais enregistrée.»

Kyiv Sikorsky, le deuxième aéroport le plus fréquenté d’Ukraine, a vu son trafic chuter de 63% l’année dernière, par rapport à 2019, rapporte l’aéroport.  Très dépendant de Wizz Air et des vols charters, l’aéroport enregistre que 98% de ses 704 500 passagers ont volé à l’international.

Le trafic aérien à destination et en provenance de Kharkiv, la deuxième plus grande ville d’Ukraine, a chuté de 51% l’année dernière, légèrement mieux que la baisse nationale de 64%, a rapporté le Center for Transportation Strategies.  Dans le monde entier, le trafic de passagers a chuté de 60%, atteignant le niveau de 2003, rapporte l’Organisation de l’aviation civile internationale dans une étude titrée: «Les totaux de passagers 2020 chutent de 60% alors que l’assaut COVID-19 contre la mobilité internationale se poursuit.»  Pour les agences de voyages ukrainiennes, les volumes de ventes ont chuté de 70%, a déclaré Pavel Grigorash, directeur exécutif de l’Association nationale des agences de voyages, sur le site Web d’Economic Truth.

Le nombre de touristes ukrainiens voyageant à l’étranger pendant la pandémie a chuté de 70%, passant de 2,5 millions en 2019 à 750000 en 2020, a déclaré Pavlo Hryhorash, directeur général de l’Association des agences de voyages ukrainiennes, au Kyiv Post.  La Turquie et l’Égypte étaient les deux principales destinations.

«Les hôtels, les restaurants, les bars et les« industries créatives » ont perdu environ 3 milliards de dollars depuis que le contrôle des coronavirus a été imposé pour la première fois, à la mi-mars, a déclaré Kyrylo Kryvolap, coordinateur du groupe de travail chargé de développer la stratégie économique nationale.  Maryana Oleskiv, chef de l’Agence nationale pour le développement du tourisme de l’Ukraine, estime que les pertes touristiques à elles seules s’élèvent à plus de 2 milliards de dollars.

Face à l’effondrement de la demande, les deux tiers des hôtels ukrainiens ont réduit le prix des chambres l’année dernière, selon une enquête de 122 hôtels 3 étoiles réalisée par l’Association des hôtels et complexes d’Ukraine.  Les autres réponses comprenaient: la modernisation des installations – 63%;  et mise à niveau du marketing – 33%.

Les hôtels de villégiature ukrainiens étaient presque entièrement occupés pendant les vacances de Noël et du Nouvel An, a déclaré Artur Lupashko, fondateur de la chaîne d’hôtels Ribas Hotels Group, à Interfax-Ukraine.  Bukovel, la station de ski de montagne des Carpates, était pleine à 97%, a-t-il déclaré.  Christina Kagui, responsable des hôtels de villégiature pour Reikartz Hotel Group, a déclaré que les réservations étaient lentes jusqu’à ce que le gouvernement ait assuré au public qu’il n’y aurait pas de verrouillage entre Noël et le Nouvel An.  Elle a déclaré: «La réfutation officielle de ces informations a immédiatement stimulé la croissance des réservations dans toutes les stations.»

L’UIA reprendra les vols entre Tbilissi et Kyiv Boryspil dimanche.  La reprise des vols deux fois par semaine intervient alors que la Géorgie rouvre lundi à toutes les compagnies aériennes desservant la Géorgie.  Le tourisme, élément clé de l’économie géorgienne, a été gravement touché par les restrictions de voyage liées aux coronavirus.

Note de l’éditeur: il y a une scène célèbre dans Lincoln, le film de 2012.  Daniel Day-Lewis, jouant le président américain en temps de guerre, monte dans la mansarde d’une pension de Washington.  Là, un quatuor peu recommandable de lobbyistes boit du whisky et joue aux cartes.  Lincoln a besoin de votes pour adopter le 13 amendement, garantissant que l’émancipation des esclaves ne sera pas inversée après la guerre.  Surprise, surprise, certains membres du Congrès ne veulent pas faire ce qu’il faut.  Alors Lincoln commence à distribuer les goodies – un bureau de poste pour l’un, un poste de douane pour un autre.  Cela s’appelle la politique de vente au détail.  Pour que les trois prochaines années de l’administration Zelenskiy soient couronnées de succès, lui et son manager Rada feraient mieux de commencer à l’apprendre.  – Avec mes meilleures salutations Jim Brooke 

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.